• למה תמשיכו לעמוד בפקקים? כתבה בעיתון גלובס/ סטלה קורין ליבר

    למה תמשיכו לעמוד בפקקים? מימון הוצאות רכב צמוד מהעבודה הוא אחד הפיתויים הגדולים ■ אז מה הפלא שממשיכים לבחור ברכב הפרטי? מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב: "עובד שזכאי להחזקת רכב, ברצותו ניגש לממונה ואומר: 'אני רוצה לוותר על הרכב'. במידה והמעסיק מסכים לכך, העובד מקבל הטבה באותו סכום לשכר הנטו שלו וההטבה לא תיחשב לחישוב הפנסיוני ולא תשפיע על מנגנון האיזון האקטוארי. אנחנו מדברים על הסכם קיבוצי שבהמשך יצטרך חקיקה". לכתבה המלאה לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • פסטיבל עיר בתנועה – City Motion הגיע לעיר!

    פסטיבל City Motion – עיר בתנועה חושף את הציבור, ליצירת אלטרנטיבות חכמות לתנועה במרחב העירוני ומאפשר הצצה אל העתיד התחבורתי מתוך הבנה שהתחבורה היא קטליזטור לשינוי במרחב הציבורי ובעלת השפעה מהותית על איכות חיינו כקהילה.

    המשך קריאה
  • לא לפחד מנתיבי תחבורה ציבורית / מיטל להבי, דה מרקר

    הכנסת אישרה לאחרונה מתן סמכויות אכיפה לרשויות מקומיות, ולכן הגיע הזמן לשנות התנהגות כי בקרוב מאוד נהגים שיסעו על נתיב של תחבורה ציבורית יקלטו במצלמות ויקנסו! אני מקווה שהקצאת נת"צים תביא עימה שימוש מוגבר בתחבורה הציבורית ושנראה יותר נוסעים שיבטחו בלוח זמני ההגעה של האוטובוסים ופחות נהגים מתוסכלים שתקועים בפקק לצד נתיב תח"צ שומם. על חשיבות פריסת רשת נת"צים במטרופולין, קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

    המשך קריאה
  • ראיון בתכנית "לונדון את קירשנבאום"

    ראיון ב"לונדון את קירשנבאום" והפעם עם מודי בר-און שנתן לי לדבר בהרחבה על הצורך בשינוי שיטת התגמול בשכר – שמחייבת בעלות על רכב פרטי, ועל הדרך שבה צריך לפעול כדי לקדם תחבורה ציבורית באמת. לצפייה בראיון המלא לחצו המשך

    המשך קריאה
  • חבילת מדיניות לעידוד השימוש באופניים ולקידום תחבורה בת קיימא – עבודת חקר

    עבודת חקר שבוצעה ע"י סטודנטים מהחוג לגאוגרפיה וסביבת אדם באוניברסיטת ת"א בהנחיית ד"ר משה גבעוני, מציגה חבילת מדיניות לעידוד השימוש באופניים וקידום תחבורה בת קיימא. אוסף הכלים המוצעים מאפשר למאמץ אותם לא רק להתחיל עם הצעד הראשון במהפכה אלא ממש ליהנות מפרותיה. לקריאת עבודת החקר לחצו המשך

    המשך קריאה
  • הצעה לסדר – עידוד הגעה ירוקה לעבודה

    "אחת הדרכים הנפוצות והיעילות ביותר לעודד הגעה לעבודה שלא ברכב פרטי הינה באמצעות תמריץ כלכלי. בישראבלוף הקיים כיום במדינת ישראל יש למעשה תמריץ שלילי לעובדים , שכן מקומות עבודה רבים במגזר הפרטי והציבורי מצאו דרך לתוספת מרכיב שכר שאינו פנסיוני-באמצעות תגמול בעבור אחזקת רכב, על פיו מקבל העובד הטבה חודשית של אלפי שקלים בגין אחזקת רכב פרטי. " לקריאת ההצעה המלאה של סגנית רה"ע הממונה על התחבורה, מיטל להבי, לחצו המשך.

    המשך קריאה