"לפני הקורונה עמדנו על 20,000 נוסעים בנעים בסופ"ש. בפעם הראשונה שחזרנו מאז הקורונה (27-28.3.21) הגענו ל-6,000 נוסעים, שבוע לאחר מכן כבר היו 10,000 ובסופ"ש האחרון 12,000", בראיון לתכנית "איפה הכסף" ב-103FM עם ענת דוידוב, שוחחנו על מיזם נעים בסופ"ש. עבודות הרכבת הקלה שמתבצעות בתל אביב-יפו ובעיות החניה בעיר: "עבודות הקו הירוק והקו הסגול נערכות במרכז תל אביב ברחובות מאוד צפופים, זה מחייב סגירה הרמטית כמעט…

לבקשת איגוד השמאים הגעתי אליהם לדבר על מה שצפוי להיות בעיר לאחר סיום העבודות על רשת קווי הרכבת הקלה.הרשת הסופית של הקווים תביא לכך שרוב השטח העירוני ירושת היטב על ידי מערכת הסעת המונים. הצפי הוא, שבהתאמה לקווי הרכבת ולאור תכנית המתאר העירונית, יגדלו נפחי הבנייה לצדי תחנות הרכבת. לצפייה במצגת לחצו המשך.

אין שום ספק, עבודות הרכבת הקלה יגרמו לשיבושים קשים במטרופולין תל אביב, לתושבים, לבעלי עסקים ולמועסקים באזור. עם זאת, תל אביב והמטרופולין זקוקים לפתרונות הסעת המונים, כי בלי זה ניתקע בפקק שאין לו סוף. באיזון העדין בין הסבל הקרוב לרווח הרחוק, יש לתת את הדעת לפתרונות זמניים, כדי שהסבל לא יעלה על התועלת הסופית . קראו עוד על העבודות המתוכננות בכתבתם של גלעד מורג והלל פוסק מ-Ynet – לחצו המשך

שינוי מספר 1 לתוכנית מתאר מחוזית מס' 5 – מערכת הסעת המונים. התוכנית אושרה בתאריך 25.12.2002. התוכנית מאשרת את תואי הקו האדום – הקו הראשון של הרכבת הקלה. לקריאת התוכנית לחצו המשך.

להבי מלווה את נושא הסדרת התחבורה הציבורית שנים רבות. "הזמן עובר, תוכניות ממומנות ונגנזות, והתחבורה הציבורית תקועה. אני מקווה שהמועד שנקבע הפעם לשנת 2017 לא יידחה שוב. יש ללמוד מנסיון העבר ולקדם תוכניות ריאליות לרכבת קלה עילית על ליצור מערך תחבורה ציבורית יעילה ואמינה לשימוש תושבי העיר ומבקריה." הקליקו המשך לקריאת כתבה ממקומון "תל אביב" בנושא.

כנסו לשמוע את מיטל להבי מסבירה מדוע תקוע פרוייקט הרכבת הקלה ומה צריך לעשות בנדון.

"תושבי מרכז תל אביב, בעל כרחם, הופכים להיות בני ערובה בוויכוח שמתנהל "על ריאותיהם" בין העירייה ובין משרד התחבורה". כנסו לקרוא את המאמר מאת מיטל להבי שפורסם באתר NRG.