לקטנועים ואופנועים יש יתרון ברור כחולץ פקקים עירוני ולכן החלטת שר האוצר על הוזלת המיסוי לאופנועים שנפח מנועם אינו עולה על 125 סמ"ק והספקם אינו עולה על 11 קילו וואט, מ-40% ל-25% – מבורכת. בזכותה עלות הקטנועים תוזל דבר שיתרום ליכולת ההתניידות של ציבור מגוון בכלי קטן ובר השגה.
אבל למה הוראת השעה של השר תקפה רק לשנה? אני קוראת לביסוס השוק כולל הוזלה רוחבית של המיסוי גם על אופנועים וקטנועים בנפח 250/300 סמ"ק המשמשים לנסיעות בינעירוניות ושכיום ממוסים כמו רכב פרטי וגם להוזלת הביטוח היקר שמושת על קטנועים ואופנועים כאחד.
השימוש בדו-גלגלי עומד על 4% בישראל ובמדינות אירופה המקבילות עומד על לפחות 15% ולכן, יש לפעול בצורה אקטיבית ולעודד את המעבר מנהיגה ברכב פרטי לרכיבה על דו-גלגלי בהיבט החברתי לאור התרומה להוזלת יוקר המחיה ובהיבט הסביבתי כמנוף לעידוד כלים קטנים שאינם מכבידים על העומס בדרכים
כתבה בידיעות אחרונות:
כתבה בדה מרקר:
נגישות ותנועה 
חינוך לכולם 
זכויות ופלורליזם 
יוקר המחיה 
מועצת העיר 
משפיעים ביחד איתך 
סביבה וקיימות 
תכנון וצמיחה 
