בתקשורת

https://youtu.be/DJatJdwV3zY בשנים האחרונות פעלתי מול חברות השליחויות בעיר כדי למנוע את הרכיבה הביריונית ברחובותינו של חלק מהשליחים. רוב חברות שיתפו פעולה ולקחו על עצמן לפקח על רכיבת השליחים, עברו להפעלה באמצעות ציי כלים משלהן וחלקן מעסיקות קצין בטיחות. כולן חוץ מוולט. אפילו הוספת מספר זיהוי על תיקי השליחים שהוסכם בנינו לבין וולט, מתבצע בעצלתיים ורק למראית עין. למעשה, החברה מתנערת מאחריותה ולא אוכפת את הזיהוי…

https://youtu.be/ezrjdJX1-1o החל מהחודש הבא יעלו תעריפי החנייה במרכז העיר למבקרים כדי לתת עדיפות ברורה לתושבי העיר באזור שיש בו את מצקת החנייה הקשה ביותר. המחיר הקודם עמד על 6.7 ש"ח לשעה, והמחיר העדכני יעמוד על 12 ש"ח לשעה.צפו בכתבה של גן חן מתוכנית חיסכון בערוץ 12

נדמה שסוף העולם מגיע ושי שטרן החליט להתכונן אליו יחד עם מושיק גלאמין. אז סידרתי להם סיור במקלט הכימי-ביולוגי שיש מתחת לכיכר הבימה. https://youtu.be/UlASc_lBsG0

ביום שישי התראיינתי ליורם מוקדי ב-100 fm על הגבלת כניסת רכבים מזהמים לתל אביב-יפו, על חלוקה יותר הוגנת ושוויונית של החנייה בעיר, על צעדים נוספים שנדרשים בנושא הסדרת כלי המיקרו מוביליטי, ועוד. מוזמניות.ים להאזין לראיון המלא >>>>> [video width="1080" height="1080" mp4="http://www.meitallehavi.com/wp-content/uploads/2021/10/WhatsApp-Video-2021-10-03-at-10.37.59.mp4"][/video]

אז מה זה ״הסופר בלוק״ בכרם התימנים שכולם מדברים עליו ואיך מייצרים שכונה מוטת הליכה בעיר? צפו בכתבה ששודרה בתוכנית חיסכון בערוץ 12 [video width="1920" height="1080" mp4="http://www.meitallehavi.com/wp-content/uploads/2021/09/7_galkerem_vtr20210812.mp4"][/video]

איך המדינה מתמרצת ומעודדת את עובדיה לקנות רכב גם כשהם לא בהכרח רוצים או זקוקים לו, ומה ההצעה שלי בעניין הזה - בכתבה של משחקי הכיס בכאן 11. [video width="1280" height="720" mp4="http://www.meitallehavi.com/wp-content/uploads/2021/09/החזר-הוצאות-הרכב-מעודד-את-עובדי-המדינה-להחזיק-רכבים.mp4"][/video]

כדי לפתור את בעיית הגודש, במקום שליטה ריכוזית של המדינה בתחום, על הממשלה לוותר ולהעביר חלק מסמכויותיה לרשויות המקומיות. לקריאת המאמר המלא שלי על הצורך בהקמת רשויות מטרפוליניות שהתפרסם בגלובס בלינק הבא >>> https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001378660  

מתכננים דיור גם למטפלות ולמורות! תכנון עיר, התחדשות עירונית ובעיקר על דיור בר השגה כמנוע לשמירה על מגוון אוכלוסיות ועל בעלי מקצועות נדרשים לעיר, כמו מטפלות ומורות. בינואר 2021 שוחחתי על הנושאים האלה עם עו"ד יוסי גיא מוסרי ועם אורי חודי, עורך מגדילים - האתר הישראלי להתחדשות עירונית ונדל"ן רוצים לשמוע עוד? כנסו לכתבה >>> https://bit.ly/2YarEyH

הממשלה משתקת את המשק ומערכת החינוך על ידי סגר כללי- מה שבהמשך עלול להוביל גם לנזק בלתי הפיך. מנגד, עיריות שונות כמו ירוחם, הוד השרון, גבעתיים וכמובן עיריית תל אביב- יפו כבר הוכיחו שיש בידן את הכלים לסייע לתושבים ולקטוע שרשרת ההדבקה. אז למה למרות זאת הסמכויות לא עוברות לרשויות המקומיות? אני מזמינה אתכם/ן לקרוא את המאמר שלי בנושא באתר mako בו הסברתי מדוע וכיצד…

צילום: מוטי מילרוד כולנו חוששים מוירוס הקורונה, אבל אסור לשכוח את הרוצח השקט ממנו מתים 2,500 בני אדם כל שנה- זיהום אוויר שנגרם כתוצאה מכלי רכב. על המדינה לחשוב כיצד לצמצם את השימוש בכלי רכב מזהמים על אף ההכנסות הגבוהות מהם לקופת המדינה. 40 מיליארד שקל, זה הסכום שהמדינה מכניסה לכיסה בשנה, ממיסים על כלי הרכב ודלק. לכן, ברור שהמדינה לא תמהר לוותר על ביצי…

לכבוד יום האישה הבינלאומי 8.3.20, נרתם אגף התנועה של עיריית תל אביב יפו לחזק את מעמדן של הנשים במרחב הציבורי והציב שילוט עם דמות אשה כחלופה זמנית לתמרור הקבוע. הדבר מהווה פריצת דרך תודעתית שמאפשרת לתת ביטוי מעט יותר מדויק למגוון משתמשי הדרך, לפחות בהיבט המגדרי. זהו צעד מבורך, גם אם כרגע סמלי וזמני, בדרך להקניית נראות וסדר עדיפות פמיניסטי גם במרחב הציבורי. השינוי אינו מתקיים בחלל ריק;…

בתאריך 13.1.20 התקיים בעיריית תל אביב, יריד "תחבורה להכיר" - אירוע ראשון מסוגו, שהציג שיתוף פעולה של EcoMotion עם עיריית תל אביב- יפו. מטרת הירידה הייתה לחשוף את מחפשי העבודה להזדמנות תעסוקתיות בתחום האוטוטק ול-EcoMotion, קהילת התחבורה החכמה של ישראל. האירוע התקיים בבניין העירייה ובו התקיימו הרצאות, סטארט-פים והזדמנויות תעסוקתיות המשלבות טכנולוגיות וחדשנות עם עולם התחבורה. בכל קומה נדון והוצג תחום שונה: רכבים אוטונומיים, שירותי ניידות, תחבורה חשמלית,…

איך יראה עולם התחבורה בעוד עשור, ומה עלינו לעשות כדי להיערך לקראתו בצורה מיטבית ולאפשר לו להשפיע על החיים שלנו לטובה? על כך דיברתי אתמול בכנס ערים חכמות ביוזמת אנשים ומחשבים שבו השתתפו מאות נציגי רשויות מקומיות, משרדי ממשלה וחברות טכנולוגיות. מנוע השינוי המרכזי הוא הדאטה -איסוף המידע- כבסיס עליו נשענת טכנולוגיית המחר, בכל התחומים ובתחבורה בפרט. כדי למקסם את היתרונות של התחבורה השיתופית, החשמלית…

עיריית תל אביב-יפו פועלת להסדרת מספר זיהוי לקורקינטים חשמליים שיתופיים הפועלים בעיר עיריית תל אביב-יפו הנחתה את החברות המחזיקות בהיתר זמני להצבת קורקינטים חשמליים שיתופיים במרחב הציבורי של העיר להתקין מספר זיהוי לכל כלי המוצב על-ידן במרחב הציבורי של העיר.  בבסיס דרישה זו עומדת מטרה חשובה של  שמירת הסדר הציבורי וכן הגנה על בטיחותם של הולכי הרגל והמשתמשים בכלים אלה. בהתאם למכתב שיצא לשלוש החברות…

עיריית תל אביב, בשיתוף רשויות נוספות במטרופולין, תחל להפעיל רשת תחבורה בסופי שבוע וללא עלות מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב יפו ומחזיקת תיק התחבורה: "מדובר בצעד היסטורי וראשון מסוגו שנעשה עד היום בישראל להפעלת תחבורה בסופי שבוע כדי לתת מענה לכמיליון תושבים, שכבר לא יאלצו להיות כלואים כל סופ"ש בבתיהם בשל העדר פתרונות תחבורה". לאחר חודשים של עבודה מאומצת, תצא בחודש הבא לדרך…

בשיתוף ידיעות תל אביב | מירב שלמה יום הכיפורים שיימשך כ-25 שעות הוא חגיגה לרוכבי האופניים.  שוב נצפה במחזה המוכר לנו מדי שנה ובו מאות אלפי רוכבי אופניים, רובם ילדים, יחליפו את מקומם של הנהגים והרכבים בכבישים. גם ביום הזה חייבים לרכוב בבטחה ובזהירות , למרות היעדרותן של המכוניות , הרוכבים עדיין נמצאים בסכנה כשעיקר התאונות הן עצמיות ונדרשים לרכוב בזהירות תוך התחשבות בהולכי הרגל.…

ידיעות תל אביב | 13.9.19 | מירב שלמה הגשר שמחבר את תחנת הרכבת של העיר החרדית לרמת החייל, לפארק עתידים ולשכונות צפון־מזרח תל אביב משרת אלפי משתמשים, ובהם גם רוכבי אופניים, נסגר בגלל עבודות בנייה. "בקצת מאמץ והשקעה אפשר ליצור מעבר בטוח" אומרת להבי. עיריית בני ברק: "לטענת המהנדסים וצוותי המקצוע, מדובר בסיכון בטיחותי ממדרגה ראשונה" מאבק על הגשר. עיריית בני ברק סגרה חד־צדדית את…

30.8.19

אחרי שנים של מאבקים ודיונים, החודש יוצאת לדרך הרפורמה במוניות השירות מאמר דעה - מיטל להבי/ גלובס 14.8.19 ממש בימים אלו יוצאת לדרך מהפכה תחבורתית וחברתית, שמתחילה בתל-אביב-יפו ותמשיך בכל רחבי הארץ, בדמות הרחבת מערך מוניות השירות. עשרות אשכולות חדשים של קווי מוניות שירות, מנהריה בצפון ועד אילת בדרום, שיספקו פתרון משלים למערך הקיים, וחשוב מכך - ישתלבו בו במקום לעבוד במקביל אליו. במשך שנים…

רפורמת מוניות השירות שאת קידומה הובלתי בשנים האחרונות, היא בשורה של ממש בתחום החברתי, הכלכלי, הסביבתי וגם האזרחי (המוניות יפעלו 24/7) והיא עדות לשינוי תפיסה שמתחיל, לשמחתי, להתחולל בקרב מקבלי ההחלטות במשרד התחבורה. למאמר המלא

מיטל להבי: "אני שמחה שמאבקי נשא פרי. זוהי רפורמה חשובה לענף מוניות השירות, וסנונית ראשונה לרפורמה המלאה שתעניק פתרון חברתי, כלכלי וסביבתי לציבור המשתמשים. אני מקווה שההסדר הכלכלי שנקבע יאפשר לחברות להצליח ויגרום למפעילים נוספים ליישם את זכייתם במכרזים, ושנזכה ליישום מלא של הרפורמה עוד במחצית הראשונה של 2020" לכתבה המלאה

הרכב הפרטי הוא האחרון בסדר העדיפויות העירוני בכל הקשור למרחב הציבורי. החניה אינה אויב אבל את הרחובות עצמם יש לפנות לבעלים האמתיים של העיר – הולכי הרגל  למאמר המלא בדה מרקר 22/7/19

חניה מותרת רק במקומות ייעודיים, הגברת האכיפה נגד רכיבה על המדרכות והגבלת מספר הכלים שמותר לכל מפעילה להציב בעיר — אלה רק חלק מההנחיות החדשות שפירסמה היום עיריית תל אביב־יפו לחברות המפעילות שירות השכרה שיתופי של קורקינטים חשמליים. ההנחיות ייכנסו לתוקף ב–1 באוגוסט ויבוצעו כפיילוט עד סוף דצמבר 2019, והמפעילות יידרשו להגיש בקשה לקבלת היתר זמני לפעילותן. "השתלבות הכלים השיתופיים בעיר מבורכת. זו תחבורה אלטרנטיבית…

תחבורת המחר היא חשמלית, שקטה, לא מזהמת ובעיקר שייכת לכולם ומשנה את התפיסה שלנו מבעלות לשירות.  (מתוך גיליון "תחבורת המחר" של דה מרקר יוני 2019) פקקי התנועה ההולכים ומתארכים הם מנת חלקם של כולנו. מיליוני ישראלים מכלים מידי יום את זמנם היקר בעמידה אינסופית בטורים ארוכים של מכוניות, בעיקר בכניסות למטרופולינים, שמלבד בזבוז שעות העבודה (וגם שעות הפנאי) עולים לנו גם בזיהום אוויר כבד ובעצבים…

אגרת הגודש בישראל לפי ההצעות השונות תנוע סביב 14 שקל ליום בלבד – וככל הנראה לא תספיק כדי להרתיע אנשים מנסיעה במכונית הפרטית ■ גודש תנועה צריך להיפתר באמצעות מערך יעיל ונוח של תחבורה ציבורית טובה, שמביאה אותנו מדלת לדלת בנוחות ובזמן סביר. למאמר המלא לחצו על המשך קריאה.

מיטל להבי על פינוי ויצו במרכז העיר – "כשמפנים שטח ציבורי משמעותי במרכז העיר, גם אם זה למטרה טובה, ראוי שהצורך ייבחן מול צורכי ציבור אחרים, כמו גני ילדים ומעונות יום, שנמצאים בחוסר באזור זה. גם אם מדובר בשימוש משלים לצורכי בית החולים איכלוב, הרחבת בית החולים לכיוון מערב צריכה להיבחן מול חלופות ממזרח לו לאור המגבלות התחבורתיות וצורכי התושבים ממערב". לקראת כתבתה המלאה של ענת דניאלי לחצו המשך.

הסוחרים של שוק הכרמל כועסים. בצדק. צפו בדברים שאמרתי לכאן חדשות ביום שישי 19.10.18. לחצו המשך

ישראל כ״ץ – אתה שר התחבורה או שר השבת? תפקידך הוא לדאוג ליכולת של האזרחים להתנייד בחופשיות ולא לשלמות הקואליציה. צפו בדברים שאמרתי בנושא לדב גילהר בחדשות כאן.

התחנה המרכזית נולדה בחטא ונותרה פצע מדמם בלב המרקם העירוני. את יום הולדתה ה-25 ראוי לחגוג בהריסתה כחלק ממהלך כולל לשיקום דרום העיר כולו, ואת העתקת התחנה צריכה להוביל המדינה, באמצעות הועדה לתשתיות לאומיות יחד עם עיריית תל אביב-יפו. לכתבה המלאה ב-ynet לחצו המשך.

סגנית ראש העיר תל-אביב-יפו, מיטל להבי, בדקה את תוכניות הבנייה המקודמות בדרום תל-אביב. ללהבי יש ביקורת רבה, בעיקר בנושא התחבורה, עליו היא מופקדת בעירייה: "כשהכנו את תוכנית המתאר היתה סוגיה מאוד מרכזית של מה שקראנו 'דרום לאנשים'. המטרה שלנו הייתה ש'העיר השחורה' תקבל איזה חזון שיאפשר לחבר אותה לעיר הלבנה, תוך חיזוק האנשים שגרים באזור. לכתבתו המלאה של גיא נרדי בגלובס לחצו המשך.

עיר חכמה – איך זה נראה בחו"ל ואיך בישראל; למרות שהטכנולוגיות לעיתים הן פיתוח ישראלי, הרגולציה בארץ דוחפת אותן להצליח בחו"ל ולא כאן. ולמרות זאת הקמנו מרכז בקרה מתקדם ואנו מכוונים לניהול חכם של התחבורה בעיר ומבחינתי הנחישות תנצח! לדברים שאמרתי בכתבה של עמית תומר למהדורת חדשות בכאן לחצו המשך>>>

המשטרה קונסת את הרוכבים בכביש בהתבסס על תקנה שקובעת כי במקום שיש בו שביל אופניים יש לרכב עליו. פניתי לשר לביטחון פנים כדי שישנה את התקנה, כי הרכיבה על הכביש, למשל באבן גבירול, מאפשרת ויסות של העומס התנועתי במדרכות והעלאת בטיחות הולכי הרגל. לראיון המלא ברדיו 103FM לחצו המשך.

לדברי מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, "מרגע היציאה מחוץ לתל אביב, התיירים כלואים — גם בלילות וגם בסופי שבוע — אלא אם הם משתמשים במוניות פרטיות או ברכב שכור". רוצים לעודד תיירות? להוזיל את עלויות המלונאות? לייצר ביקושים לתיירות בפריפריה? הפתרון הוא תחבורה 24/7! לכתבה המלאה בנושא בדה מרקר לחצו המשך.

ההנחיות לתכנון תנועת אופניים בערים, הכוללות גם פתרונות לחציית צמתים, סימון ותימרור, נמצאות על שולחן הדיונים זה מכבר. למרות זאת, השלמת ההנחיות לא נראית באופק, אף שהידע קיים במדינות רבות בעולם, שמציגות פתרונות מגוונים לשילוב האופניים במערך התחבורה הכולל. זו קריאה למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים להתעשת ולשחרר כבר את ההנחיות שיאפשרו לנו לייצר רציפות בין שבילי אופניים – החכמה קיימת ורק הביורוקרטיה עוצרת. לטור המלא שכתבתי לדה מרקר לחצו המשך.

התושבים הם המנוע של העיר ובתל אביב-יפו הדינמית, שמתפתחת במהירות ובקנה מידה גדול, חייבים להקשיב לקולם כדי לשקול את הרווח של עכשיו כנגד השכר בעתיד – גם מנקודת המבט של מי שחיים ועובדים בה. לחצו המשך כדי לקרוא דברים שאמרתי בראיון ל TheMarker Online.

"הצוות המדהים של העירייה יגיש בכל מקרה את ההצעה הכי אטרקטיבית, ובעיר קיים ההיצע הטוב ביותר לצורך אירוח תחרות מוצלחת למדינת ישראל. אני פועלת ואמשיך להיאבק כדי שהתחרות תגיע לעיר". לכתבה המלאה של יובל בגנו במעריב לחצו המשך.

תל אביב צומחת לגובה והבנייה עוברת למגדלים. רק מה? בצד המגדלים אין פתרונות אמתיים לאירועי שרפות ודליקה. לראיון המלא בנושא בתוכנית הרדיו "איפה הכסף" לחצו המשך.

מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב-יפו ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, אמרה כי והתכנון בוצע ללא שיתוף גורמי המקצוע בעיריית תל אביב וללא היענות לפניות הרבות שלה ושל העיריה למשרד התחבורה. לכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך.

התכניות סביב שדה דב מציבות בפנינו אתגר גדול, התכנית שאני מציעה מנסה לפתור את הצורך בשדה אזרחי פנים ארצי, אבל שמנחת מטוסים שלו יבנה בים בגשר תלוי רחב שלא תהיה בבנייתו משום פגיעה סביבתית אבל יאפשר לשחרר את רצועת החוף ולחבר בין הבתים המגורים והתושבים לחוף ולים ללא הפרדה. לכתבה המלאה בכלכליסט לחצו המשך.

להגיע מהמקום הזה של לצמוח מהעיר, להכיר את ה-DNA שלה, את התרבויות השונות ואת האנשים ולייצר דיאלוג בין העיר לתושבים. ולמה דווקא התמודדות נשים לראשות ערים? לצפייה בסרטון לחצו המשך.

הרכבת הקלה של גוש דן תהווה בשורה תחבורתית רק כחלק מסל פתרונות כולל. ללא קווי הזנה, קישוריות של ה"מייל האחרון" וגם "רחמנא לצלן" פעילות רציפה 24/7 מדובר בפתרון חלקי שכניסתו אינה מצדיקה דחיקה של סל האמצעים האחרים שפועלים כיום במרחב. בתאריך 29/4 שודרה ב כאן חדשות כתבה על הקו האדום של הרכבת הקלה. גם כשמדובר בפרוייקט לאומי שמנוהל על ידי חברה ממשלתית אי אפשר לפעול בראיה מצומצמת של הקו והעבודות עליו בלבד. לפרוייקט יש השלכות על חלופות לתחבורה הציבורית, ביטול תנועה וחניית כלי רכב פרטיים, הסדרי פריקה וטעינה, מעבר שירותי חירום, אופיה של השדרה בכלל ועוד… את כל זה יש לתכנן מראש ולהציג לתושבים שחיים ועובדים במקום. התוצר הסופי של שדרות ירושלים יכול להגיע עד כדי "פיאסקו" של מדרחוב כושל על גבם של עסקים קורסים או יכול לחולל מעבר לתחבורה אלטרנטיבית ובתנאי שתהיה מקושרת בקווים מזינים. לימון חמוץ או לימונצ'לו ? בהיעדר מענים מלאים, דאגת התושבים ובעלי העסקים יותר ממובנת ושר התחבורה, היעיל – פעיל, צריך להבין שהוא ישפט בפרויקט הזה לא על הקרסת גשר מעריב אלא על הרשת המשלימה שיעמיד לצד הקו האדום – הראשון בקווי הרק"ל של גוש דן.

"העברת התחבורה הציבורית לנסיעה אוטונומית צריכה להפוך למשימה לאומית. היא תסייע לפתור את בעיית המחסור הכבד בנהגי אוטובוס, תפחית את ההוצאה התפעולית הנובעת מכוח אדם ותיצור לוח זמנים גמיש, מסלולים ונקודות עצירה בהתאם לביקושים העולים מן השטח". לחצו להמשך קריאה

"אחד הגורמים הכי חשובים לטיפול במשבר התחבורה הציבורית הוא כמובן משרד התחבורה, אבל נראה כי לעתים הוא עושה הכל כדי לא לפתור את הבעיה. קחו למשל את בעיית השקיפות" לכתבה המלאה לחצו המשך.

"הייתי מצפה שבתי הכנסת יהיו מרחב לקירוב לבבות, ולצערי עושים בהם שימוש ציני שיוצר שסע בין התושבים", אומרת סגנית ראש העיר מיטל להבי. "חוק העזר העירוני קובע שאסור להפעיל מגביר קול באזור מגורים. לפני מספר שבועות פניתי אישית לגורמי האכיפה בבקשה פשוטה – אכפו את החוק בצורה שוויונית". לקריאת הכתבה המלאה של עדי סמריאס בטיים אאוט לחצו המשך

סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעירייה, מיטל להבי, הצביעה על חוסר הבהירות בנתוני הנוסעים בתחבורה הציבורית. לדבריה, "המספרים מעודדים אבל בהחלט רחוקים מאוד מהמטרה הסופית. אם נסתכל על הצד החיובי – כשיש לציבור אלטרנטיבה לרכב הפרטי ושירות משופר, הוא משתמש בה. אם נסתכל על הצד הבעייתי, הנתונים מצביעים על הגידול, אך לא מלמדים על המקור שלו. השימוש ברכב הפרטי הולך וגדל מהר יותר מהגידול במספר הנסיעות בתחבורה הציבורית. חייבים להאיץ את פיתוח התחבורה הציבורית בארץ ולספק מענה עד המייל האחרון. כשזה יקרה, אני מאמינה שנראה גידול אמיתי במספר הנסיעות בתחבורה הציבורית". לכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך

"מטרת החקיקה היא להיטיב עם הנכים, אך בפועל היא עלולה לגרום נזק לציבור ולנכים עצמם", היא אומרת. לדברי להבי, ההקצאה תבוא לא רק על חשבון הכחול־לבן שלנו אלא גם על חשבון חניית הנכים הכללית, נתיבי תנועה וגם מדרכות. "זה חוק ציני. מצד אחד מעכבים את דרישות הנכים להעלאת הקצבאות, מצד שני נותנים להם צ'ופר בדמות חניה שחלקם אפילו לא צריכים". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך

כ-40 אלף רצים משתתפים באירועי המרתון, שמתקיים זו השנה העשירית ברציפות. מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב-יפו, מצפה מהתושבים לקבל בסובלנות את השינויים בהסדרי התנועה בגלל המרתון. לכתבה המלאה בYNET לחצו המשך

לאחרונה עלה לסדר היום הציבורי נושא עתידה של התחנה המרכזית בת"א ופינויה העתידי. לקריאת הכתבות שפורסמו במעריב ו-YNET בנושא לחצו המשך

מיטל להבי,סגנית ראש עיריית תל אביב: “מדובר באחד ההסכמים המשמעותיים ביותר לעיר שמסדיר את התכנון והפיתוח של קרקעות חברת חשמל בעיר. ראוי להסתכל על הסך הכולל של הסדרה, שבזכותה סוף־סוף מטפלים במתחמים מרכזיים ומשמעותיים של חברת החשמל בתל אביב, וזאת לטובת פיתוח אורבני מיטבי, כמו המעגנה ברידינג ופינוי שטחי ציבור נוספים בגדות הירקון וכמו מתחם גיבורי ישראל שצמוד לתחנת רכבת השלום שמסירתו לעירייה תאפשר לקדם פתרונות תחבורתיים משמעותיים בצומת העמוס ביותר במדינה”. לכתבה המלאה בכלכליסט לחצו המשך

ועדת הכלכלה של הכנסת דנה היום (ב') בעתיד התחנה המרכזית בתל אביב, לאחר שמשרד התחבורה וחברת נצבא חתמו על הסכם להמשך הפעלת התחנה במתכונתה הנוכחית ב-24 שנים נוספות. מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה, טענה באולפן ynet כי "יש לנו תכנית מתאר, במסגרתה יועתקו השימושים של התחנה המרכזית לשני מיקומים חלופיים: אחד בסבידור והשני בצומת בן-צבי. התכניות הללו מאפשרות להסיט את התחבורה הציבורית לאזורים אחרים ולשקם את נווה שאנן, באמצעות הכנסת שימושים של תעסוקה ומגורים". עוד הוסיפה להבי, כי היא מצפה ממשרד התחבורה "לבוא ולומר, לא רק בת"א אלא בכלל, איפה הוא מתכנן להקים מסופים. אין תכנית מתאר ארצית למסופים, לחניונים". לצפייה בכתבה המלאה לחצו המשך

מיטל להבי: "החוק הזה, על רקע מחאת הנכים הנמשכת להגדלת קצבת הנכות כדי לאפשר להם קיום בכבוד – הוא ציני. מחד, דוחים ומעכבים את דרישותיהם להעלאת קצבת הנכות ומאידך, נותנים להם צ'ופר בדמות חניה, שחלקם אפילו לא צריכים אותה. חלקם נזקקים קודם כל למזון ולתרופות ואינם בהכרח בעלי רכב בכלל". לכתבתו המלאה של עמרי זרחוביץ' בגלובס לחצו המשך

אין חולק על הצורך במסופי תחבורה ציבורית – אבל חניון הלוחמים שאמור לשרת את ציבור הנוסעים עומד ריק יותר משנתיים מאז שופץ. אני מקווה להיות הקטר שיוציא את התחבורה הציבורית לדרך, גם ממסוף הלוחמים. רוצים לשמוע פרטים נוספים? צפו כאן במהדורה של החדשות בערוצים קשת 12 ו רשת 13 או קראו בהרחבה מאמר שפרסמתי בנושא, לחצו המשך לצפייה

שמחה לעדכן ביוזמה שלי להקמת דרגנוע לקמפוס כדי לייצר קישוריות "המייל האחרון" בין תחנת הרכבת לאוניברסיטה. הדרגנוע + מעלית יחסוך לסטודנטים טיפוס יומיומי מייגע במעלה של 100 מדרגות ויביא גם לחיסכון משמעותי בהיקף הנסועה מהתחנה לקמפוס לאור שתיווצר אלטרנטיבה נוחה ונעימה. תעלו למעלה ובקלות ותרדו תהנו מהנוף והבריזה. לצפייה בידיעה המלאה בידיעות אחרונות לחצו המשך

רוצים לדעת למה כמעט ואין לנו אוטובוסים חשמליים שקטים ולא מזהמים? לחצו המשך לצפייה בכתבה בנושא במהדורה המרכזית של חדשות 10

מוזמנים לצפות בדברים שאמרתי על תוכנית רובע 3 בסודות הנדל"ן בערוץ 10, לחצו המשך

מוותרות על התוספת – כדי לחזק את הדמוקרטיה המקומית ואת חברי המועצה שהם שומרי הסף של השלטון המקומי, החלטנו חברותיי ואני, סגניות ראשי הערים מטעם מרצ, לוותר על תוספת השכר שלנו כדי לתגמל את חברי המועצה שעובדים בהתנדבות מלאה. לכתבה המלאה של גיא ליברמן במגזין ממון של ידיעות אחרונות לחצו המשך

לדברי סגנית ראש העיר מיטל להבי, יו"ר סיעת מרצ, היא אכן תמכה בהצעה להקפיא את התוכנית, אך אין בכוונתה לפרוש מהקואלציה: "בהצעה של ציפי ברנד היו נקודות ענייניות, והיה נכון לדעתי להקפיא את התוכנית ואת מכירת החניון ליזם עד להבהרת המידע החסר והצגת מסמכים נלווים בשקיפות. הצבענו בעד ההצעה אך היא נדחתה. לכתבתה המלאה של שלומית צור בגלובס לחצו המשך

כתוצאה מהפרדת הרשויות זו מזו, מצד אחד, והתלות בשלטון המרכזי בירושלים מצד שני — פרויקטים רבים מתעכבים, ולא רק נת"צים. כפי שאומרת מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב, המחזיקה בתיק התחבורה: "חסם מרכזי לפיתוח תחבורה בישראל נובע מהריכוזיות של השלטון המרכזי, שמחזיק בסמכויות לניהול התחבורה ולא משחרר". להבי מזכירה כי בכל העולם מקובל שתחבורה אורבנית מנוהלת ברמה מקומית — ואת החיבור בין המטרופולינים מבצעת הרשות הלאומית — ולדבריה, הוועדות שדנו בעניין המליצו חד־משמעית על הקמת רשויות, ובגוש דן תחילה. לכתבתם המלאה של אורן דורי ומירב מורן לדה מרקר לחצו המשך

ריאה ירוקה חשובה מקופה מלאה. פארק אריאל שרון הוא מרחב מטרופוליני ציבורי-ירוק חשוב והכללתו בחוק ההסדרים תחת הכותרת "כלים רגולטורים להגדלת היצע הדיור" צריכה לאחד את הסביבתנים למאבק חוזר נגד הבניה בפארק. יוזמה כזו צצה בעבר מספר פעמים ונבלמה, ופעם בכמה שנים היא שוב מתעוררת. הפעם הזו ביוזמת הממונה על החברות הממשלתיות שלא מבהיר מה מטרת ההפרטה ונראה כי הוא מעדיף קופה מלאה על ריאה ירוקה. לחצו המשך לצפייה שאמרתי בנושא בתכנית לילה טוב ישראל עם עמליה דואק

לפי הסיכום שאליו הגיע iway עם סגנית ראש עיריית תל אביב, מיטל להבי, מסלולי המוניות ייבחרו בשיתוף פעולה עם העירייה, והפעילות של המוניות תתוגבר בעת עריכת אירועים מיוחדים בעיר, שמובילים לחסימות כבישים ומקשים על תנועת אוטובוסים. בניגוד ל–Via, שיוצרת מסלול חדש בכל נסיעה, מסלול הקווים יהיה קבוע, אך הוא ישתנה מעט בשעות מסוימות בהתאם לביקוש. כמו במוניות רגילות ומוניות שירות, הנסיעה בסופי השבוע תהיה יקרה יותר. לכתבה המלאה של אורן דורי בדה מרקר לחצו המשך

"אנחנו מברכים על פתרון הטכנולוגי שמציעים האופניים החשמליים", הוסיפה להבי, "אך לוקח זמן לקלוט כלי תחבורה חדש למרחב. ניתן להשוות זאת לכניסת המכוניות לאחר העגלות והסוסים". לסיום ציינה: "אני מעריכה שהפופולריות של כלים אישיים ילכו ויגברו, מאוד חשוב להקנות את ההרגלים בצורה נכונה בדגש על הנוער". לכתבה המלאה במעריב אונליין לחצו המשך

אפליקציה שמתווכת בכסף בין מחפשי חניה למפני חניה, לתפיסתי מספסרת במשאב הציבורי של כולנו. לצפייה בדברים שאמרתי בעניין בראיון לצינור עם טל ברמן לחצו המשך

למה אנחנו מכורים לרכב הפרטי? פשוט כי אין לנו ברירה. התשתיות של התחבורה הציבורית בישראל במצב מחפיר ולמרות כל המלצות אנשי המקצוע וחרף קיומם של פתרונות ישימים – משרד התחבורה מונע הקמתה של רשות מטרופולינית בגוש דן.

להבי אומרת שהמצב כיום בישראל יוצר אפליה בין תל אביב לשאר הארץ. "האוכלוסייה בארץ היא הטרוגנית וזה מתבקש שכל אדם בוחר להשתקע בעיר ובאזור בעל סממנים וצביון שעולים בקנה אחד עם ערכיו", אמרה. "חוק המרכולים עושה איפה ואיפה ורומס הן את זכויות הרשויות המקומיות והן את זכויות התושבים. למרות שהחוק מחריג את ת"א-יפו ומאפשר לה סוברניות על פתיחת מרכולים בשבת, לא נשב מנגד ונצפה בנזקים שמייצר שר הפנים בערים השכנות". לכתבה המלאה בנושא ב-YNET לחצו כאן

בשורה יוצאת מהכלל לכל מי שמאמין ומשתמש בתחבורה שיתופית, עם כניסתם לארץ של מיזמי אופניים שיתופיים לארץ. לכתבה המלאה בערוץ 10 לחצו המשך.

דיור ציבורי הוא צו השעה – כנסו לצפייה בכתבה המלאה בתוכנית סודות הנדל"ן.

מיטל להבי, סגנית ראש עיריית ת"א-יפו ומחזיקת תיק התחבורה, בינוי ותשתיות בראיון ל"מגדילים" על אישור המדיניות להתחדשות עירונית בדרום יפו, חזון ופילוס דרכה לצמרת בתוך עולם של גברים

תופעת הרכיבה על דו-גלגלי מציפה את העיר. כדי להתמודד עם הג'ונגל שנוצר על גבי המדרכות ולשמור על בטיחותם הן של הרוכבים והן של הולכי הרגל – נדרשת הסדרה.

בעוד שלפני שנים ספורות רכיבה על אופניים הייתה מעשה של בודדים, כיום למעלה מ-17% מהנסיעות בעיר הינן נסיעות דו-גלגליות והשאיפה היא להגיע ל-25%. נכון לנובמבר 2017 נסללו בת"א-יפו כ-130 ק"מ שבילי אופניים והיד עוד נטויה. כדי להסתגל למצב החדש, בו העיר מוצפת באופניים, הותקנו תקנות חדשות שיסדירו את הרכיבה.

הקמת נתיבים מהירים והרחבת זכויות הדרך לתח"צ הם פרויקטים שלא אמורים לעלות הון, התכנון שלהם יחסית לא מורכב ועם זאת הם יחסכו למשק ולנו שעות של עמידה בפקקים. קחו לדוגמה את הנתיב המהיר, המחבר בין מחלף בן גוריון לנתיבי איילון שחוסך לבדו כניסה של 8,000–10,000 כלי רכב לגוש דן בכל יום. אז אם לנתיב אחד מהיר יש כזו השפעה על הצפיפות בכבישים לא הגיע הזמן להכפלת הקיבולת של חניון שפירים ולתוספת של נתיבים מהירים כדי שנוכל להשאיר את הרכב בכניסה למטרופולין. על זאת ועוד ראשון בטור הדעה שלי

כיכר צינה דיזינגוף שוב עוברת "פייס ליפט". בימים אלה היא משודרגת וחוזרת למפלס הרחוב ובכך תספק מרחב עירוני פתוח וירוק שייתן דגש להולכי הרגל ולרוכבי האופניים וישפר את האינטרקציה בין הולכי רגל לעסקים ברחוב. אבל מה יעלה בגורל מיצג האש והמים של יעקב אגם? האם נזכה לראות את הפסל גם בכיכר החדשה? על החוזה שמבטיח נצח למזרקה של אגם בכתבה של שי שטרן בערוץ 10

הגודש בכבישים אינו גזרה משמיים. יש לפחות חולץ פקקים אחד שמחובתנו לעודד את השימוש בו – הדו גלגלי הממונע. אולם כדי כדי לתמוך באמת במעבר לשימוש בכלים קטנים אסור להכביד על הכיס, יש להוריד את תעריפי ביטוח החובה שהועלו לאחרונה בכ– 20%, ולהפחית את המיסוי גם על חולצי הפקקים העירוניים והבינעירוניים, קטנועים ואופנועים כאחד. על המדיניות הממשלתית שמצד אחד מעודדת רכיבה ומצד שני מעמיקה את החור בארנק, לחצו המשך

כ – 2500 אנשים בישראל מתים בשנה כתוצאה מזיהום אויר שמקורו בעיקר בעיקר מתחבורה. כדי להתמודד עם הבעיה חוקק בישראל חוק אויר נקי והוקמה המנהלת לקידום תחליפי נפט שתפקידה לרכז ולסנכרן בין כל הרגולטורים כך שבעוד כעשור נצמצם את השימוש בנפט באופן משמעותי. אולם בפועל יש הרבה קשיים המעכבים את היישום ועל הממשלה לנקוט בעוד כמה יוזמות כדי לעמוד ביעד השאפתני שהציבה לעצמה. על זאת ועוד קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

פסל מוזהב, בדמותו של בנימין נתניהו, הוצב ברחבת כיכר "רבין". יש מי שרואה בפסל מחאה לגיטימית כנגד הניסיון של רה"מ לסתום פיות ולרדוף עיתונאים, ויש מי שרואה בו יצירה שמקומה אולי אפילו בכיכר ציון. כעירייה עלינו לשמר על גבולות השיח וניהול המרחב הציבורי ולכן ניתן צו לפינוי המיצג. עוד על הפסל שעורר דיון ציבורי בכתבה ששודרה בחדשות ערוץ 2

ועדה שמינה משרד הפנים ממליצה על איחוד בין ת"א-יפו לבת ים. איחוד רשויות בבסיסו הוא רעיון טוב שמתקיים בכל העולם מאחר שהוא מאפשר ניהול חכם, תבוני ויעיל יותר שמיטיב עם התושבים ובמקביל מוריד מהנטל של השלטון המרכזי. אולם, במקרה של בת ים ההמלצה לאיחוד היא על רקע הגרעון של העירייה וככזה עליו להיות מטופל במסגרת מענקי איזון ולא באמצעות איחוד רשויות. עוד על השקפת עולמי ביחס לאיחוד רשויות מטרופוליני בראיון ב"מהדורה ראשונה"

אלפי מבקרים הגיעו לפסטיבל City Motion – עיר בתנועה, שנערך בתחילת נובמבר בתל אביב-יפו. מבקרי הפסטיבל נהנו מהפנינג רחוב ייחודי, בשדרות בן ציון שהפכו ליום אחד למתחם נקי מרכבים, התנסו באלטרנטיבות חכמות לתנועה ובכלי התחבורה של העתיד ונחשפו לתמורות שיכולות לצמוח משינוי הרגלי התנועה במרחב האורבני. עוד על הצורך בשינוי הרגלי ההתניידות ועל ההכרח לייצר תודעת תנועה חכמה בכתבות בערוצים השונים

תמ"א 38, במתכונתה הנוכחית, מאפשרת חיזוק בתים מפני רעידות אדמה לצד שיפור החיים של הדיירים בבניין. אולם, התמ"א צריכה להיות כפופה למדיניות שמבטיחה את אופי המרקם הבנוי כפי שנעשה בת"א-יפו ולכן לא הגיוני לשלש את זכויות הבניה ולהעמיס על בניין קיים פי 3 נפח, שכן במצב כזה איני בטוחה שנזכה לבניינים מחוזקים מפני רעידות אדמה ואני חוששת לביטחונם של הדיירים שיתגוררו בבניינים האלה

משרד התחבורה השיק באחרונה קמפיין חדש תחת הכותרת "מחזירים את המדרכות להולכי הרגל". הקמפיין מפחיד, מפריד, ומכוון רק הולכי הרגל, בזמן שיתר משתמשי הדרך נתפשים כאויבים. איך עושים קמפיין חיובי, מלמד ומשתף? קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

תקנות חניה חדשות מפחיתות את תקן החניה בכל הארץ ובאופן המשמעותי ביותר באזורים הסמוכים למערך הסעת המונים. ההשפעה על תל-אביב-יפו תהיה משמעותית בעיקר ביחס לתקן ליעוד תעסוקה אבל לא רק. מטרת הורדת התקן היא לצמצם את השימוש ברכב פרטי אבל כמו שאני תמיד אומרת יש לבצע צעדים משלימים לייעל את התחבורה ציבורית ולהפעילה רציף 24/7 וכמובן לאפשר המרה של הטבת אחזקת רכב בעידוד הגעה ירוקה…

נשיאת נשק במדינות שבהן היא מותרת כמו בארה"ב הנאורה מביאה לכמות הרוגים גדולה מזו של אירועי טרור, או ברפובליקת בננות מייצרת מליציות ופלנגות. זוהי חרב פיפיות, נשק יכול להפוך לכלי הרג בסכסוך אקראי ולהתגלגל בטעות גם לידיים של ילדים. על הקריאה של ניר ברקת לאזרחים לקחת את החוק לידיים ומדוע אני חושבת שהיא מסוכנת בראיון ב"חדשות הלילה"

הרבה מאד נהגים מסתמכים על השירותים של WAZE, והאפליקציה היא כבר חלק בלתי נפרד מדרך ההתנהלות שלנו בדרכים, אולם לא תמיד היא תואמת את התכנון התחבורתי ולעיתים יוצרת תוואי דרך חדשים ומנקזת רכבים לכבישים צרים שנפקקים ומועמסים בשל התנועה אליהם. עוד על ההשפעה העצומה של אפליקציית הניווט בראיון ב"עושים סדר"

זה מאד ברור שכשבונים מעל הקרקע 100 קומות לא ניתן לבנות בתת-קרקע אלא לכל היותר 7-8 קומות, תוסיפו לזה את מגבלות תשתיות הכבישים ותגיעו למסקנה שאין מנוס מצמצום תקן החניה. אבל עד כמה אפשר לצמצם בלי להבריח את התעסוקה מהעיר ובלי לגרום לאנשים סחרחורת בחיפוש אחרי חניה ליד הבית? על זאת ועוד בראיון ב"סודות הנדל"ן"

הכנסת אישרה לאחרונה מתן סמכויות אכיפה לרשויות מקומיות, ולכן הגיע הזמן לשנות התנהגות כי בקרוב מאוד נהגים שיסעו על נתיב של תחבורה ציבורית יקלטו במצלמות ויקנסו! אני מקווה שהקצאת נת"צים תביא עימה שימוש מוגבר בתחבורה הציבורית ושנראה יותר נוסעים שיבטחו בלוח זמני ההגעה של האוטובוסים ופחות נהגים מתוסכלים שתקועים בפקק לצד נתיב תח"צ שומם. על חשיבות פריסת רשת נת"צים במטרופולין, קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

הסרת ברירת הניווט בווייז דרך הנתיב המהיר מביאה להגדלת העומס בכבישים וגורמת לספק בכדאיות של משקיעים אחרים להיכנס לפרויקטים שמשרד התחבורה מקדם כדוגמת שלושת הנתיבים המהירים. איך זה קורה? קראו בטור הדעה שלי בגלובס

ראיון ב"לונדון את קירשנבאום" והפעם עם מודי בר-און שנתן לי לדבר בהרחבה על הצורך בשינוי שיטת התגמול בשכר – שמחייבת בעלות על רכב פרטי, ועל הדרך שבה צריך לפעול כדי לקדם תחבורה ציבורית באמת. לצפייה בראיון המלא לחצו המשך

זוכרים את המערכון "ישראבלוף" של הגששים שבו מקמבנים משכורת לשליח בבנק שמורכבת מהחזרי הוצאות על דברים שהוא לא צריך, לא משתמש ולא רוצה? מאז כאילו לא השתנה דבר. ה"ישראבלוף" ממשיך ועל חשבון כולנו. רוצים לדעת איך? לחצו המשך

לקטנועים ואופנועים יש יתרון ברור כחולץ פקקים עירוני ולכן החלטת שר האוצר על הוזלת המיסוי לאופנועים מבורכת. אבל למה רק לשנה? אני קוראת לביסוס השוק כולל הוזלה רוחבית של המיסוי גם על אופנועים וקטנועים בנפח 250/300 סמ"ק המשמשים לנסיעות בינעירוניות ושכיום ממוסים כמו רכב פרטי וגם להוזלת הביטוח היקר שמושת על קטנועים ואופנועים כאחד

אני רואה בתחבורה הציבורית ביטוי לצדק חברתי ולדמוקרטיה. מערך יעיל וזמין מעניק לכל אחד ואחת הזדמנויות למוביליות חברתית באמצעות נגישות לתעסוקה, להשכלה וקישוריות לדיור ולכן היא מחוללת שוויון בהיבטים חברתיים וכלכליים, אולם בישראל דואגים יותר לאדם הבודד בשברולט במקום ל-50 איש באוטובוס. על זאת ועוד בראיון שהתפרסם בדה מרקר. לחצו המשך

לגודלה ולמיקומה של דירה, כמו גם לתשתיות במרחב העירוני, יש השפעה על אופי והרכב האוכלוסייה שתתגורר בה. כדי לשמור על היתרון שלנו כעיר פלורליסטית, גיבשנו מדיניות לקביעת תמהיל דיור שתהווה כלי עזר בקידום תהליכי תכנון שיאפשרו לנו להוביל מדיניות מושכלת ולא להיגרר אחרי יוזמות פרטניות של יזמים. רוצים לשמוע עוד על על מדיניות תמהיל הדיור שאישרה הועדה המקומית לתכנון ובנייה לחצו המשך.

למרות הורדת תקן החניה לרכב הפרטי מתמהמה מנהל התכנון לאשר תקני חניה לרכב דו גלגלי כולל לאופניים. רק קידום פתרונות ראויים של תשתיות ותמריצים להגדלת השימוש בתחבורה האלטרנטיבית כולל בניית חניונים לאופניים (בצמוד למקום העבודה ולבית), לצד שינוי בתלוש השכר שיאפשר ויתור על החזקת רכב פרטי, יאפשרו לנו לשחרר את הפקק ולהפסיק לבזבז זמן יקר בחיפוש אחר חניה. הפתרונות המוצעים הם לא בשמיים ובאמצעות חשיבה ועשייה מערכתיים אפשר לעשות שינוי משמעותי. עוד על הפתרונות – קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

ובימים האחרונים התפרסמה ברשומות ילקוט הפרסומים תב"ע חדשה 4053 – אותה יזמתי ועליה עבדתי במשך 5 שנים, המאפשרת להקים גני ילדים בכל רחבי העיר ללא מגבלת זמן כפי הקיים היום בהליך. התכנית קובעת הוראות ותיתן הנחיות למתן היתר למסגרות חינוכיות לגיל הרך בבניינים קיימים ובבניינים חדשים בהתאמה לאופי הפעילות באזורי העיר השונים, תוך התייחסות לסביבה הפיזית, לתנאי איכות הסביבה, הוראות בטיחות, מצב קנייני, רכוש משותף וכו'. לכתבה על התב"ע החדשה ששמה סוף לבירוקרטיה לחצו המשך

תחום התחבורה לא יורד מסדר היום מאחר והוא נוגע לכולנו החל מהרגע שאנו יוצאים מהבית ועד שאנו שבים בחזרה, ולכן גם השנה בחרנו לקיים את האקתון סביב הנושא הזה. כעיר המרכזית שסביבה כל מטרופולין גוש דן ועל רקע עבודות הרכבת הקלה, תל אביב – יפו מייצרת אתגרים רבים ומצב התנועה מחייב אותנו לגלות יצירתיות ולהתאמץ לנצל טוב יותר את התשתית הקיימת. על הזוכים בחמשת המקומות הראשונים לחצו המשך

עופר פטרסבורג, מגיש תכנית הנדל"ן של רדיו ת"א חזר לאחרונה מברלין, שם העבודות סביב הרכבת הקלה לקחו שנתיים בלבד. בשיחה שקיימתי איתו דיברנו על המצב בישראל – למה אצלנו הערכות מדברות על 5 שנות עבודה לפחות והאם זה שווה את זה, סגירות הכבישים שעוד צפויות לנו, תחבורה ציבורית בשבת ועוד. לראיון במלואו לחצו המשך

מי לא רוצה לרכוב מצפון העיר לדרומה ללא עלויות של דלק, ביטוחים ובפחות מ-20 שקלים? כדי לצמצם את זיהום האוויר ואת הגודש בכבישים, אנו תומכים בפריסת רשת השכרה של אופנועים חשמליים בעיר והפיילוט הראשוני מתבצע ביוזמה של חברת Blitz Motors. כמובן שנדרשת פריסה והקמה עמדות טעינת חשמל נוספות ברחבי העיר ואני בדיון עם משרדי האנרגיה והתחבורה על מנת לאפשר הקמתן באופן שיתאפשר לכלל ציבור רוכבי האופנוענים החשמליים להשתמש בהן. לכתבה על הפיילוט החדשני לחצו המשך

בשלוש שנים הקרובות יוזל ביטוח החובה לרכב על חשבון קרן "קרנית", שבה הצטברו עודפים של מיליארדי שקלים. את ההטבה הזו ניתן היה לתת לעידוד וביטוח הדו-גלגליים אבל יכול להיות שאולי זו עוד דרך עבור משרד האוצר ורשות המסים להחזיר סיבובית את הכספים חזרה לקופת המדינה? על האינטרסים שמאחורי הקלעים קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

איך נוצר טייקון נדל"ן בישראל? מפריטים לידיו קרקע ציבורית מובחרת במחיר מצחיק. טור דעה שלי ב"דה מרקר" מדבר על הפרטת הקרקעות של מסופי התחבורה הציבורית, מצב אבסורד בו שטחים ציבוריים במיקומים אטרקטיביים נמכרים ליזמי נדל"ן. חיים סבן כבר עשה הון על "בזק". קובי מימון על "אגד". מי יהיה הטייקון הבא? קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

עדת הכלכלה של הכנסת אישרה תקנות החדשות שמסדירות את השימוש באופניים חשמליים ובגלגינוע (קורקינט חשמלי), ובמסגרתן העלאת גיל הרכיבה המינימלי ל-16. משמעות העלאת גיל הרכיבה היא שלילדי חטיבת הביניים אסור לרכוב על אופניים חשמליים וטוב שכך, שכן החוק מחייב לרכוב על אופנים בכביש (בהעדר שבילים) וילדים צעירים אינם בקיאים בחוקי התנועה וההתנהגות בכביש, אין ברשותם הניסיון ושיקול הדעת הדרושים להשתלבות בתנועת כלי הרכב והם אינם מודעים לסכנות שברכיבה על כלי רכב במהירות של 25 קמ"ש. לצפייה בכתבה על התקנות החדשות ששודרה ב"מבט", לחצו המשך

בתאריך 15.2 החל ניסוי רכיבה של אופנועים על נתיבי תחבורה ציבורית בת"א: בדרך נמיר ובאבן גבירול. הניסו ילווה בתצפיות ומעקב אחר התנהגות האופנועים והקטנועים ויערכו מדידות של נפחי תנועה ומהירויות הנסיעה בנת"צים, במטרה לבחון את התנאים לשיפור ניידות האופנועים והורדת הקונפליקטים בינם לבין יתר כלי הרכב. לכתבה ששודרה בחדשות ערוץ 10 , לחצו המשך

לפני כשבוע השקנו את פרויקט התל אופן ברמת גן וזאת לאחר שהפרויקט תופס תאוצה גם בגבעתיים. 7,000 רוכבים מידי יום יוכלו לשכור ולהחנות את האופניים בכ 205 תחנות הפזורות ברחבי 3 הערים ולא יצטרכו לדאוג היכן להשאיר את האופניים כשיוצאים מת"א והיכן ניתן להשכיר זוג כדי לחזור הביתה. לצפיה בראיון ששודר בגלובס TV עם ישראל זינגר, ראש עיריית רמת גן ואיתי לחצו המשך

התחנה, אחד מהסמלים החשובים של תל אביב יפו בראשיתה, הפכה מאז לאזור מוכה פשע וסמים. אני מאמינה שבמקומות הנמוכים ביותר נמצא גם הפוטנציאל הגדול ביותר ושאזור התחנה המרכזית יהפוך בשנים הבאות לאחד אזורי ההתחדשות המרכזים לטובת תוספת דיור, תרבות, מסחר ותעסוקה בדרום העיר. אין ספק שנדרש לשדרג את כל אזור נווה שאנן בתוכניות מיידיות (תאורה, תשתיות, אירועים ובעיקר חיזוק הקהילה המקומית) ובתוכניות ארוכות טווח לבינוי אלפי יחידות דיור ועשרות אלפי מטרים לתעסוקה, מסחר ותרבות. אחת התוכניות המרכזיות שהיא זו שנזכרת בכתבה ושמקודמת בשטח הרציפים של התחנה הישנה. לצפייה בפרטי התוכנית לחצו המשך.

אתמול בערב שודרה כתבת התחקיר המצויינת של העיתונאית מיקי חיימוביץ' על מחדלי התחבורה הציבורית בישראל. לתפיסתי, אין ולא יכול להיות צדק חברתי ללא צדק תחבורתי. התחבורה היא מרכיב מרכזי במשבר יוקר המחיה, לא ניתן יהיה להוזיל את יוקר המחיה מבלי לספק תחבורה ציבורית יעילה וידידותית שתאפשר נגישות לתעסוקה ולדיור גם לתושבי הפריפריה הגאוגרפית של ישראל. מגיע למיקי ולכל צוות "המערכת" כל הכבוד על כתבה מעמיקה,רצינית וחשובה ועל העלאת מחדלי התחבורה הציבורית והקשר לבעיית הדיור בישראל לסדר היום ולמודעות מקבלי ההחלטות. כולי תקווה שהתקשורת לא תפסיק לעסוק בנושא ויחד נביא את מקבלי החלטות להתייחס אחרת לנוסעי התחבורה הציבורית. לצפייה בכתבה המלאה לחצו המשך.

אירוע הוקרה לטובה פייגנבאום, מהגרעין המייסד של עמותת אנוש בארץ, התקיים ב11.10.15 במעמד ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, סגניתו מיטל להבי, מנכ"לית עמותת אנוש ד"ר הלה הדס. לפרטים נוספים ולכתבה לחצו המשך.

גזילת שטחים המיועדים לחינוך, פנאי ותרבות בשם המאבק על הדיור הציבורי, היא לא יותר מתירוץ מצוין למעשה שאינו הולם. אין כל צורך להפקיע מהציבור את כיתות הלימוד ולפגוע בדורות הבאים. קיראו עוד על דיור בר השגה בטור הדעה שלי ב TheMarker.

סוף סוף נפל דבר – רגע לפני יציאת הכנסת לפגרה, וועדת הכלכלה החליטה לאשר את הצעת החוק הממשלתית למתן סמכויות אכיפה בנתיבי תחבורה ציבורית לידי הרשויות המקומיות. לכתבות בנושא, ניירות עמדה ופרטים נוספים לחצו המשך.

אני גאה לספר על שירות חדש שיזמתי והפועל נאמנה כבר שלושה שבועות ומשרת יותר מ-300 נוסעים בכל יום. עובדי רמת החייל יכולים מהיום להשתמש ברכבת ישראל, לרדת בתחנת הרכבת בני ברק ולהינות משירות שאטלים יעיל ומהיר היישר לרחוב ראול ולנברג. אני מקבלת תגובות חיוביות רבות אודות הפרויקט וכן הערות והארות שעוזרים לנו לשפר את השירות עבורכם. שירות טוב של תחבורה ציבורית הוא הפתרון לפקקים ועומסי התנועה – אז אם אתם מגיעים לרמת החיל, נסו את השאטל המפנק ותהנו מהדרך. לפרטים נוספים וקישור לאתר הפרויקט לחצו המשך.

לא מרפה עד לתוצאה. נמשיך לפעול למען תחבורה ציבורית יעילה ורציפה בתל אביב-יפו. אין מנוס – זה הפתרון הנכון חברתית, סביבתית וכלכלית. לחצו המשך לקריאת הראיון שערך איתי עידן יוסף מאתר News1 בנושא.

צירים ירוקים לקישור בין שכונות העיר קורמים עור וגידים. היוזמה של מיטל להבי לחיבור בין חלקי העיר השונים ע"י ניצול מערך השטחים הקיים יוצאת לביצוע כאשר הקטע הראשון יהיה בשכונות מזרח העיר. לקריאת הכתבה מעכבר העיר לחצו המשך.

כנסו לצפות בירמי קפלן, די'ג'יי שירה ארד ומיטל להבי בכתבת וידאו שתיעדה את הפנינג סוכות שנערך במתחם קרית ספר בקריאה להקים במתחם פארק לרווחת התושבים.

אחרי תקופה ארוכה של התנצלויות, על התקציב ההולך ומתדלדל, על כורח הנסיבות, על קיצוצים בבשר החי בגין משבר כלכלי ואי וודאות לגבי העתיד, על פשרות כואבות, על נסיבות השעה, סוף סוף אנחנו יכולים לדבר על התאוששות וצמיחה. רבותי, שרדנו בגבורה משבר כלכלי עולמי. נכון, לא היה פשוט להצביע בעד תקציבים הנוגסים בתקציבי הרווחה והחינוך. לא היה פשוט להסתכל בעיני הציבור ולהסביר לו שצריך לפעול באחריות כלכלית קולקטיבית, אך זה מאחורינו. עלינו על דרך המלך, ולא מעט, בזכות תרומתה של מרצ שהייתה שותפה פעילה ונמרצת בדיונים והויכוחים על תקציב 2011. אין ספק שטביעת כף ידה של מרצ עוברת כחוט השני לכל אורך סעיפי תקציב 2011, שהינו היום חברתי יותר, ירוק יותר ומציב סדר עדיפויות עירוני חדש.

יעל דיין ביקשה מחברי הסניף להדיח את יו"ר הסיעה, מיטל להבי, שהצביעה עם האופוזיציה נגד התקציב. אלא שאז עלתה הצעה ספונטנית – לעבור לספסלי האופוזיציה. הצעה תאושר סופית רק בישיבה הקרובה. המשמעות: דיין תיאלץ לוותר על משרת סגנית ראש העירייה, חולדאי יצטרך להזיע בוועדות. כתבתו של אלי סניור, ידיעות ת"א

סיעת מרצ בתל-אביב פרשה מהקואליציה. למה? כי צריך אופוזיציה בעיר ומישהו צריך לשתול קצת עצים ופחות חניונים. מיטל להבי, חברת הסיעה, מסבירה.

הנהלת הסיעה בת"א החליטה על פרישה מהקואליציה למרות התנגדותה של דיין. חברת המועצה מיטל להבי, שהובילה את ההחלטה לפרוש מהקואליציה העירונית, אף יצאה בקריאה פומבית ליוסי שריד להתמודד מול רון חולדאי על ראשות העירייה. כתבתו של משה כהן, מקומון ת"א

עוד בשנת 2006 ראיתי חובה לעצמי כנבחרת ציבור לודא שבני העיר אינם נדחקים החוצה. בעיני זו זכות בסיסית להמשיך להתגורר בעיר בה נולדת, בקרבת חברים משפחה ובסביבה המוכרת. ולגור משמעו לגור בכבוד וברמת חיים נאותה לבודדים ולמשפחות. כמובן שהצעירים האיכותיים המגיעים לכאן מכל הארץ רק מעשירים את העיר ומשבחים אותה ורוצה אני לקבל אותם בעיר כשווים. לחצו המשך לקריאת פרטים נוספים ושתי הכתבות בנושא.

"התושבים נדרשים להשתתף בעלויות פינוי בינוי בנוה אביבים… מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב-יפו הסבירה את ההחלטה: "אם המשמעות של פרויקט פינוי בינוי היא שהעומס על התשתיות הקיימות באזור יגבר, אז בסדר לדרוש תוספת כספית מאדם כשהוא משדרג את דירת מגוריו". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

נחמיה שטרסלר ("געגועים עזים למולדת השנייה", דה-מרקר 2.11.2007) דואג. הוא ממש היסטרי. שני חברי כנסת – שלי יחימוביץ ואני – מאיימים להחזיר אותנו ל"גן העדן הקומוניסטי". המשותף לשתי ההצעות עליהן יצא קצפו של שטרסלר – של יחימוביץ להגביל את שכר הבכירים בחברה בורסאית, והצעתי להקצות "דיור בר השגה" בכל פרוייקט מגורים – הוא השאיפה להכניס רגולציה בשווקים פרוצים ולהשיב את האחריות לידיה של החברה. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

מסתבר שקואליציית הבטון של חולדאי לא עמידה לעולמים. יגאל חי מדווח שסגנית ראש-העיר, יעל דיין, נחלה תבוסה מול חברת מועצת העיר, מיטל להבי, בדיון פנימי בתוך מפלגת מרצ באשר להמשך דרכה של המפלגה במישור המוניציפאלי על רקע מדיניותו האובר-קפיטליסטית של חולדאי. כרגע מסתמן כי סיעת מרצ תפרוש מהקואליציה של חולדאי, ואם זה יקרה, לחולדאי יהיה קשה יותר להמשיך לדרוס את העיר (ולדעתי, יש סיכוי שסיעות נוספות יפרשו). לקריאת הרשימה המלאה לחצו המשך.

על פי תקנות משרד החינוך, הורים לשני ילדים עד גיל ארבע זכאים להנחה של עשרה אחוזים בתשלום לגנים, עירוניים או פרטיים. ברמת גן ההנחה ניתנת אוטומטית, בתל אביב מסתירים את ההנחה מההורים. בעיריה טוענים שדבר הזכאות להנחה מפורט באתר האינטרנט העירוני ובחוברות שנשלחות להורים. חבל רק שהאותיות בפרסומים כל כך קטנות. מיטל להבי, חברת מועצת העיר מטעם מרצ, מטפלת בימים אלה בנושא. "זו בושה וחרפה לעיריית תל אביב. לגבות את המגיע לה מתושבים היא יודעת, וכשהם שוכחים לשלם היא רודפת אחריהם. אבל כשלתושבים יש זכויות הדברים נרשמים באותיות קטנות ואף אחד לא טורח ליידע אותם מפורשות. כשמתגלה טעות ואזרח עקשן מנסה לעמוד על זכויותיו יש לעיריה סיבות שונות ומשונות לפתור את עצמה. עצוב מאוד שהורה שזכאי להנחה לא מקבל אותה". כתבתה של מירב שלמה, ידיעות ת"א

בתחילת הקדנציה הגיעה אלי גננת שהפעילה גן ילדים ברחוב פנחס רוזן. במקביל לשכירת הנכס ולתשלום דמי השכירות, החלה הגננת להפעיל את גן ילדים לפני שקיבלה היתר לשימוש חורג מהוועדה המקומית. השכנים התלוננו ואגף הפיקוח נכנס לפעולה. ישר הוגש כתב אישום כנגד הגננת ובעלי הנכס, בחלוף הזמן נדרשו לסגור עם איום במאסר, על בזיון בית משפט, אם לא יפעלו בהתאם לצו הסגירה. הגננת לצערי, נשברה בדרך, לאחר שנדרשה לסגור או שתיאסר בפועל עקב הפרת צו בית משפט. מבחינתה ירדו לטמיון כל השקעותיה וחסכונותיה, בריאותה הידרדרה והיא אף נתבעה על ידי הורים על סגירת הגן בטרם זמן. טרגדיה אמיתית .

תכנית פינוי-בינוי ברחוב ליאון רקאנטי 5-15 בשכונת רמת אביב גימל תידון השבוע בוועדה המקומית לתכנון ובנייה של עיריית תל-אביב, ואם לא יתרחש דבר מה יוצא דופן, היא תופקד כמקובל. הפקדת התכנית מותנית בהסכמת החברה היזמית (אשדר) להפנות את עודפי הכסף מהפרויקט לביצוע פרויקט בנווה עופר. כתבת עיתון צפון העיר

"ראיה תכנונית עתידית חשובה להתפתחות העיר" אומרת להבי, "אבל אנחנו נצביע רק עבור תוכנית שתתן עדיפות מעשית לדרום וליפו, תוכנית שתתן מענה בשטחי ציבור לאוכלוסיה הקיימת ולזו שתצטרף בעתיד, תוכנית שתקצה שירותים לכל התושבים: ילדים וקשישים, צפוניים ודרומיים, מבוססי ומוגבלי משאבים." "ניסינו במשך 4 שנים לשנות את תכני התוכנית כך שנוכל לתמוך בה אבל התוצאה הסופית היתה מאכזבת והצבענו נגדה ממקומנו בקואליציה" מסכמת להבי מצורפות כתבות הארץ ומעריב עסקים.

ממשלת ישראל הודיעה על פינוי שדה דב ובצערכת התכנון העירונית כמו בקרב התושבים מתרבים סימני השאלה. להבי מאמינה שיש להמשיך את התכנון עפ"י תוכנית 3700 ולקוות שהממשלה תעמוד בתוכניותיה לפנות את שדה דב עד שנת 2018 לחצו המשך לקריאת הכתבה מידיעות תל אביב

האם לדיירים העתידיים של שוק בצלאל עדיפות על שאר תושבי העיר? להבי מתנגדת לאישור יוצא דופן לאפשר לדיירים שימוש בנתיב לתחבורה ציבורית כדי להיכנס למתחם המגורים.

קראו בכלכליסט על הפגיעה של רפורמת המרפסות בשכבות החלשות והמוחלשות וכיצד יגדל הפער בין הערים החזקות ואלו החלשות. " תקצבו את מימוש הרפורמות הקודמות בחוק התכנון והבניה והפנו יותר משאבים למערכת התכנון" קוראת להבי "ותראו איך נפתחים הפקקים בדרך לאישור התוכניות" לקריאת הכתבה הקליקו על הכותרת

מזה שבע שנים פועלת להבי לקדם את התפישה לפיה חובת העירייה לספק שירותי ציבור בכל חלקי העיר ובשכונות בהם אין לה מגרשים פנויים להשלמת מערך השירותים הנחוצים יש לרכוש מבנים או מגרשים למטרה זו. התקציב המיועד, 150 מיליון ש"ח, סולל דרך חדשה. לכתבה בדה מרקר לחצו המשך.

מליאת הועדה המקומית קיבלה את הערר של אהרון מדואל אליו הצטרפה מיטל להבי וקבעה כי יש לדון שוב בתוספת הזכויות ובמטלות הציבוריות שהוטלו על היזמים. החלטה זו תועבר לועדה המחוזית ובעת הצורך תשמש להגשת ערר כנגד התוכנית למועצה הארצית לתכנון ובניה.

בניין התאומים ברחוב מזא"ה בתל אביב, מראשוני הבתים בעיר, נותר ריק במשך ארבע שנים משום שבעליו, עיריית תל אביב, אינה יודעת מה לעשות בו. זאת, לאחר שהמבנה שופץ ושוחזר ב-7 מיליון שקל על ידי חברת אוניל שבשליטת אליעזר פישמן. "אין חודש שאני לא מקבלת פנייה מאיזושהי עמותה המבקשת לפעול בבניין, אלא שבעירייה מסכלים בינתיים כל אפשרות", אומרת חברת מועצת העיר, מיטל להבי. באוניל מציינים כי כתוצאה מכך שהמבנה נותר מיותם, מתבצעים בו מדי פעם מעשי ונדליזם והשחתה. כתבתו של גיא ליברמן, דה מארקר, 25.3.08

על מגרש החניה באזור שוק בצלאל בתל אביב צפויים לקום שני מגדלים גבוהים. העירייה לא חושפת את התוכניות החדשות למקום, ופעילים חברתיים חוששים ממפלצות שיקומו במרכז העיר הלבנה. מיטל להבי, חברת מועצת העיר תל אביב יפו, מסבירה את התנגדותה לתוכנית:"מדברים כיום על חשיבות המרקם של עיר הלבנה ובמקביל מקדמים תוכניות של מגדלים בלב העיר הלבנה. אני בעד מגדלים על האיילון, לא בלב המרקם". כתבתה של שני שילה, דה מרקר, 24.1.08

הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה אישרה תוכנית להקמת מגדל של 26 קומות במתחם "הבור הגדול" בפינת הרחובות פרישמן ודיזנגוף בתל אביב, בזמן שהוועדה המקומית לתכנון ובנייה תל אביב התכוננה לדיון בהתנגדויות לתוכנית. הוועדה המחוזית קיבלה חלק מההתנגדויות שהועלה בפניה וקבעה כי גובה המגדל לא יעלה על 26 קומות מעל קומת קרקע. כמו כן, קיבלה הוועדה את עמדת המתנגדים וחייבה את בעלי המגדל לבנות 100 מקומות חניה לרווחת הציבור. החלטת הוועדה המחוזית גרמה לכעס רב בקרב אנשי ציבור בעיר. "אני סגן יו"ר הוועדה המקומית לתכנון ובנייה ת"א, ולא זכיתי אף פעם לראות את התוכנית החדשה", אומרת חברת המועצה מיטל להבי. כתבתו של גיא ליברמן, דה מרקר.

הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה אישרה תוכנית להקמת מגדל של 26 קומות במתחם "הבור הגדול" בפינת הרחובות פרישמן ודיזנגוף בתל אביב, בזמן שהוועדה המקומית לתכנון ובנייה תל אביב התכוננה לדיון בהתנגדויות לתוכנית. הוועדה המחוזית קיבלה חלק מההתנגדויות שהועלה בפניה וקבעה כי גובה המגדל לא יעלה על 26 קומות מעל קומת קרקע. כמו כן, קיבלה הוועדה את עמדת המתנגדים וחייבה את בעלי המגדל לבנות 100 מקומות חניה לרווחת הציבור. החלטת הוועדה המחוזית גרמה לכעס רב בקרב אנשי ציבור בעיר. "אני סגן יו"ר הוועדה המקומית לתכנון ובנייה ת"א, ולא זכיתי אף פעם לראות את התוכנית החדשה", אומרת חברת המועצה מיטל להבי. כתבתו של גיא ליברמן, דה מרקר, 23.10.2007

על כל קרקע ציבורית שמופרטת לטובת מגדלים שיביאו מאות תושבים חדשים, יש פחות ופחות מבני ציבור שישרתו אותם. אירוניה? אבסורד? ועד לא אמרנו מילה על העירייה שמוכרת שטחים כמו בבזאר טורקי. "כבר היום יש מחסור חמור בשטחים שמיועדים למבנים ציבוריים" אומרת חברת המועצה והמשנה ליו"ר ועדת בנין עיר, מיטל להבי. כתבתה של ליטל גרוסמן, עיתון העיר תל אביב, 12/10/07

יום המעשים הטובים שיזמה להבי הפך בשנים האחרונות למסורת שעושה טוב בתל אביב יפו. לצפיה בנאום לחצו המשך.

בעקבות ערר שהגישה חברת המועצה מיטל להבי נגד החלטת ועדת המשנה לתכנון ולבנייה להמליץ בפני הוועדה המחוזית להפקיד את התוכנית. מועצת העיר שלחה את הצדדים ל'שולחן עגול' בראשות סגן ראש עיריית תל-אביב, ארנון גלעדי, בניסיון להגיע לפשרה. עיתון צפון העיר. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

"בעלי הדירות ברחוב רקנאטי בתל אביב רוצים להרוס את דירותיהם ולקבל חדשות; העירייה תומכת, אבל השכנים מתנגדים. לאחר דיון סוער, נשלחו הצדדים להדיינות נוספת בניסיון להגיע לפתרון מוסכם… בינואר החליטה ועדת המשנה לתכנון ולבנייה בתל אביב להמליץ בפני הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה להפקיד את התוכנית, ואולם מהר מאוד התברר שהשכנים ברחוב מתנגדים לפרויקט. האחרונים הקימו ועד פעולה שהחתים כ-2,000 מתנגדים על עצומה נגד המשך הליכי התכנון. בדיון דנה מועצת עיריית תל אביב בהתנגדות לתוכנית שהגישה חברת המועצה, מיטל להבי (מרצ), נגד החלטת העירייה לתמוך בתוכנית. הדיון התקיים בנוכחות מאות מתושבי השכונה, ונקטע לא פעם על ידי קריאות ביניים מצד התושבים. להבי טענה כי מדובר בתוכנית נקודתית על שטח של שישה דונמים בלבד, שעשויה לשמש תקדים לבעלי דירות באזורים סמוכים בשכונה שירצו אף הם לבנות תחת דירותיהם הישנות מגדלי מגורים עם מאות דירות. " כתבתו של אריק מירובסקי, הארץ, 29.5.08

"הבחירות המוניציפליות העומדות בפתח כבר מתחילות ללבות יצרים. ביום ראשון השבוע הצטופפו פתאום בישיבת המליאה של מועצת עיריית תל אביב שתי קבוצות תושבים, המתגוררות בשכנות ברמת אביב ג'. המתח בין הקבוצות היה עצום, וכל זאת בגלל תוכנית שספק אם תצליח להתממש בקרוב. מדובר בתוכנית שיזמו דיירים מרחוב רקנאטי בשכונה, המתגוררים בשישה בניינים הבולטים בשונותם בסביבה המטופחת – בני ארבע קומות מעל קומת עמודים, שנבנו בשנות ה-70 לזוגות צעירים. "זוגות צעירים" הוא שם צופן לאנשים משכבה סוציו-אקונומית נמוכה, שמשרד השיכון והעיריות אז איפשרו להם לקבל משכנתה נוחה לדיור ובאמצעותה לקנות דירה צנועה בת שלושה חדרים (75 מ"ר). .." המאמר התפרסם בהארץ, 27.5.08. מתחת למאמר הסרוק מצורף המאמר המלא בפורמט PDF.

לקריאת הכתבה המלאה בפורטל יפו לחצו המשך.

"שלושה מתושבי שכונת רמת-אביב ג', פנו למבקר המדינה בבקשה, שיבדוק את התנהלותם של מהנדס העיר תל-אביב, אדריכל חזי ברקוביץ, והמשנה ליועץ המשפטי של עיריית תל-אביב, עו"ד שרי אורן, בכל הקשור להליכי התכנון של תוכנית הבנייה ברחוב רקנאטי. לטענת הפונים, השניים משמשים כיועצים המקצועיים של הוועדה, ובמקרה זה קיים חשד, שהתעלמותם מנושא החריגה ומצפיפות הדיור המותרת עלולה לגרום לכך שהם יאשרו תוכנית". לקריאת הכתבה לחצו המשך.

באמצעי התקשורת פורסם, כי חבר המועצה מש"ס, מר בנימין בביוף, מחתים עצומות ומוביל מאבק בדרום העיר, נגד השכרת דירות לפליטים, תוך שהוא מזהיר כי "אפריקאים מורידים את ערך הדירות". באם אכן כך הוא, הרי שחבר המועצה בביוף מבצע עבירה פלילית של הסתה לגזענות לפי ס' 144ב' לחוק העונשין אשר דינה מאסר חמש שנים.

באפריל 2009 פסק בית המשפט העליון כי הוצאות טיפול בילדים מהוות הוצאות בייצור הכנסה ולכן הן מותרות לניכוי מהכנסה. במקביל קידמו ארגוני הנשים הצעת חוק להכרה בהוצאות טיפול בילדים. הלחצים השונים, בצד החשש מפני עלויות הישום לקופת המדינה, הביאו ביולי 2009 לקבלת החלטת ממשלה לעידוד תעסוקת אמהות באמצעות תוספת תקציב לאגף מעונות היום והמשפחתונים בתמ"ת. אז פואד, אולי נו כבר. תהיה בולדוזר בשביל הפעוטות טרם שהם מגיעים לאוניברסיטה. ואל תשכח, גם אם אתה קבעת את היעד, לספק מעונות יום כחלופה להכרה בהוצאות מטפלת, תן לנו בשלטון המקומי לייצר את הפתרונות המקומיים. לקריאת המכתב המלא לחצו המשך.

לצפייה בראיון לחצו המשך.

ממשיכים לפעול ביחד להרחבת ועיבוי קווי מוניות השירות בעיר.

לא באתי כדי ללמד אתכם פילוסופיה פוליטית ולנפנף בערכים כמו "הפרדת הדת מהמדינה". אני רואה כאן תושבים מודאגים, הנלחמים נגד תופעה המתרחשת תחת אפם, בסביבת מגוריהם, ודורשים פתרונות להורה המנסה להלחם על זכותו שילדיו יגדלו ויתחנכו על ברכי האני מאמין שלו, לפי מיטב אמונתו, ולא ישודלו לפולחנים דתיים על ידי זרים? קול צעקתה של השכונה נשמע למרחקים. מי הם אותם זרים שלפתע התיישבו ברמת אביב, מקימים מוסדות, מפתים קטינים לטקסים דתיים ומאיימים לשנות את צביונה של השכונה? למרות זאת, חשוב מאוד שלא להתפס לשנאת חינם, שהרי לא כל אדם דתי הוא בהכרח מיסיונר. לקריאת המאמר המלא לחצו המשך.

לאחרונה נשמעים קולות כנגד מה שמכונה בפי תושבים חילוניים "התחרדות וכפיה דתית", בעיקר באיזור רמת אביב. כיו"ר מרצ בעיר, הריני מתנגדת נחרצות, לכל סוג של כפיה וכבילת חופש הדת והמצפון או נסיון לכפות אמונה, טקס או מנהג של זרם כלשהו על זרם או קבוצה אחרת. לקריאת המאמר המלא לחצו המשך.

נאום המרפסות הסוחף של ביבי, הבטיח לאזרח הקטן כי יוכל לסגור את מרפסת ביתו במהירות וכי תהליכי הרישוי לא יעצרו אותו. לצערי, במקום לנצל את ההזדמנות לרפורמה אמיתית שתצעיד את האזרח הקטן קדימה, מתחולל תחת אפינו מחטף אלים וכוחני שיקח אותנו מרחק שנות אור אחורה.

יום שישי האחרון, היה בעיני יום בשורה לתושבי יפו, לכל אוהבי הספורט ושוחרי השלום. ביום זה נחנך מגרש כדורגל חדש לנוער ביפו, פרי יוזמת קרן יוהאן קרוייף. . כדורגל הוא ענף הספורט הקבוצתי הפופולארי ביותר בעולם , אך זהו מגרש שמטרתו לא רק ספורט אלא גם קיום משותף וקידום אחווה. אכן, אין מקום טוב ומתאים מיפו, להקמתו. קרן יוהאן קרוייף העולמית הקימה מעל 130 מגרשי כדורגל, שמטרתם חברתית, ברחבי העולם, אבל המגרש הזה ביפו, מהווה סנונית ראשונה במזרח התיכון. כשמדברים על שלום, המוטו מבחינתי, הוא כי שלום אמיתי מתחיל בין פרטים, בין בני אדם ומתבטא במעשים ארציים. לקריאת המאמר המלא לחצו המשך.

"עיריית תל אביב החליטה לדחות את הטקס לקריאת רחוב חדש ביפו על שם סולטנה ושמואל טאג'יר. זאת, בעקבות דרישתם של ערבים ביפו לקרוא את הרחוב על שם האימאם של מסגד אל-מחמודיה, השייח באסם אבו-זייד שהלך לעולמו ממחלה קשה ביולי 2008. הטקס תוכנן להיערך ביום שישי במעמד בכירים בעירייה, נציגי משפחת טאג'יר ואישי ציבור. אולם לקראת הטקס התארגנו חבר מועצת העיר מטעם מרצ, אחמד משהראוי, ופעילים בארגונים חברתיים ביפו, לקיים סמוך לו הפגנה… סגנית ראש העיר תל אביב, מיטל להבי, שיגרה ביום שישי מכתב לראש העיר, רון חולדאי, והציעה פשרה שלפיה הזוג טאג'יר יונצח ברחוב אחר בעיר ובמקום לקרוא לרחוב החדש ביפו על שמם, לתת לו מספר זמני עד יולי הבא, המועד שבו ימלאו שנתיים למותו של השייח ואז לקרוא לו על שמו. היא גם ביקשה להרחיב את ועדת השמות העירונית ולשלב בה את משהראוי כנציג ערביי יפו ודרשה מהעירייה להאיץ את התוכנית לקריאת שישה מהרחובות ביפו על שם אישים ערבים". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

אין שום ספק, עבודות הרכבת הקלה יגרמו לשיבושים קשים במטרופולין תל אביב, לתושבים, לבעלי עסקים ולמועסקים באזור. עם זאת, תל אביב והמטרופולין זקוקים לפתרונות הסעת המונים, כי בלי זה ניתקע בפקק שאין לו סוף. באיזון העדין בין הסבל הקרוב לרווח הרחוק, יש לתת את הדעת לפתרונות זמניים, כדי שהסבל לא יעלה על התועלת הסופית . קראו עוד על העבודות המתוכננות בכתבתם של גלעד מורג והלל פוסק מ-Ynet – לחצו המשך

מועצת העירייה סירבה לאשר לנוצרי סודני לפתוח את חנותו בשבת…סגנית ראש העירייה מיטל להבי (מרצ), בין היחידים שתמכו בבקשה, אמרה: "מדיניות הסטטוס-קוו של תל-אביב הקבעה ב- 1990, ומאז לא חל בה שינוי. העשור האחרון היה עשור של קליטת פליטים ומהגרים בתל-אביב, והעיר לא התאימה את עצמה לכך, אף שמגיעים לה שבחים על היותה עיר קולטת.יש לתת למקום כמו התחנה המרכזית לפתח סוהו ולהתיר מסחר בשבתות כדי שתנתן לאוכלוסיה הזאת אפשרות לקיים חיי קהילה. גם על-פי ההלכה המתייחסת לגוי של שבת אין בכך מניעה". לקריאת הכתבה המלאה ופרוטוקול ישיבת מועצת העיר בנושא לחצו המשך.

לתושבי רמת אביב ג' ולתושבי העיר בכלל מציעה מיטל להבי לבחון את היתרונות הטמונים בחיזוק המבנים ושיפוצם ע"י ניצול תוכנית מתאר ארצית מס' 38.

להבי קידמה במשך קדנציה שלמה הכנת תוכנית שתאפשר לגננות לקבל היתר להקמת גני ילדים בהליך מהיר ומפוקח. השבוע דחתה הועדה המקומית את התוכנית. המשמעות – פחות גני ילדים לגיל הרך בעיר. להבי: "הרוב הגברי בועדה דחה את התוכנית ובכך דן את הזוגות הצעירים למיעוט גנים והעלאת מחירים בשל תחרות גדולה." להבי תגיש ערר על החלטת הועדה למליאת הועדה המקומית.

התקבל הערר כנגד תוכנית בית ספר אנטיגונוס שהגישו להבי ולוזון לועדת הערר המחוזית. על פי הערר, עיריית תל אביב יפו תכננה בניית 18 כיתות בשטח המתאים ל 12 כיתות. לקריאת הכתבה בכלכליסט והערר שהתקבל לחצו המשך.

לא הרבה עיריות הצליחו לתת מענה לרב רובם של הילדים מגיל 3 במסגרות עירוניות – כמתחייב מדוח טרכטנברג. עיריית תל אביב יפו הצליחה – לא מעט בשל פעילותה של מיטל להבי מאז תחילת הקדנציה למען הגדלה עיקבית של גני הילדים העירוניים. לקריאת הכתבות בנושא לחצו המשך.

לקריאת הערר המלא ופרטים נוספים לחצו המשך.

צעירים תל אביבים שמאסו במחירי הדיור הגבוהים, הקימו תנועת מחאה ליצירת "דיור בר השגה" והכריזו מלחמה על הדוחקים אותם מחוץ לעיר.בתשע שנות כהונתו של רון חולדאי כראש העיר, מקדמת העירייה תוכניות רבות לדיור יוקרתי במגדלי מגורים, בין השאר במרכז העיר ובדרומה. האטרקטיביות של העיר, המגמות התכנוניות בה וככל הנראה גם רכישת מספר גדול של דירות על ידי תיירים ועולים מצרפת גרמו לעלייה דרמטית במחירי הדיור. נפגעי מדיניות זו מדברים היום על מאבק ליצירת "דיור בר השגה", מונח חדש יחסית שהפך למעין סיסמה רשמית של ההתארגנויות השונות לתיקון המצב. לפני כשבועיים דחתה מועצת העיר את הצעתה של חברת המועצה, מיטל להבי (מרצ), לדון בדיור בר השגה בעיר. להבי הפצירה בחברי המועצה "לדון בנושא, לא לדחוק אותו לשום פורום פנימי", אולם הוחלט לדון בשלב ראשון בסוגיה בוועדת הנכסים העירונית ובהנהלת העירייה. כתבתו של יגאל חי, עיתון הארץ

להבי הגישה ערר על החלטת הועדה המקומית לאשר את בניית בית הספר היסודי החדש בתל אביב – אנטיגונוס למרות שאינו עומד בסך השטחים הנדרשים לבית ספר יסודי ע"י משרד החינוך. לקריאת הפרוטוקול המצורף ומהלך הדיון ואת אופן ההצבעה שדחתה את הערר של להבי לחצו המשך.

לצפייה בראיון המלא לחצו המשך.

הפעילות לצינון שוק שכירות הדירות הרותח שהחלה לפני מספר שבועות ונתפסה כנאיבית, הופכת לתנועה רצינית ומאורגנת. הם כבר הודיעו שוויתרו על ישועה מכיוונו של חולדאי ופניהם כעת לבחירות המוניציפאליות בשנה הבאה. השבוע הביעו את מחאתם בכנס מיוחד על נושא השכירות בת"א. כתבתו של צלי שווגר, ידיעות תל אביב, 26.10.07

ביוני 2004 סיימה עיריית תל אביב הכנת תוכנית אסטרטגית למתחם התחנות המרכזיות בדרום העיר. התוכנית, שזכתה לשם "מפגש תל אביב", היתה אמורה להניע תהליכים לשיקום אזור התחנה המרכזית החדשה (התמח"ת) והישנה. כיום מתברר, שנתח גדול מהתוכנית נשאר על הנייר: טרם הוחל מימוש חלק ניכר מהמשימות, והעירייה נסוגה מחלק אחר. יו"ר הוועדה לאיכות הסביבה בעירייה, מיטל להבי (מר"צ), הוסיפה: "בשל טיעוני לחצי שוק הדוחפים לפיתוח ללא אחריות לתוצאות אנו פוגשים תהליכים אגרסיוויים של פינוי-בינוי כפוי, ובניינים גבוהים ויוקרתיים, ללא התייחסות לצורכי האוכלוסייה הקיימת. אין ניסיון לאתר פתרונות אמיתיים לבעיות התחבורתיות ולזיהום האוויר". לקריאת כתבתו של יגאל חי, עיתון הארץ לחצו המשך.

"זה מחטף – אין מלה אחרת. הכיכר המרכזית ביפו נחטפת מתחת לחוטמם של תושבי יפו", אומר אחמד משהראוי, תושב יפו וחבר מועצת העיר מטעם מרצ". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

"מדובר ביוזמה ראשונית שנידונה בין המשטרה והעירייה, ותעלה לדיון בועדת ההנהלה העירונית… לדברי סגנית ראש העיר ומחזיקת תיק החינוך לגיל הרך, מיטל להבי, "יש יוזמה לבלימת עליית האלימות באזורי בילוי בעיר. איסור מכירת אלכוהול נועד למנוע את תופעת ההתגודדות של בליינים בכניסה לברים כשהם "מתודלקים" ועם בקבוקים ביד". לקריאת הכתבה לחצו המשך.

עיריית תל אביב יפו מתכננת להקים במתחם אנטיגונוס בית ספר הצפוף פי שלושה מהתקן שקבע משרד החינוך. המשמעות – יותר צפיפות, יותר אלימות ופחות שטח איכותי לתלמידים. כותבת מיטל להבי בערר שמוגש למועצת העיר כנגד התוכנית. לקריאת הערר וכתבות בנושא לחצו המשך.

להבי מלווה את נושא הסדרת התחבורה הציבורית שנים רבות. "הזמן עובר, תוכניות ממומנות ונגנזות, והתחבורה הציבורית תקועה. אני מקווה שהמועד שנקבע הפעם לשנת 2017 לא יידחה שוב. יש ללמוד מנסיון העבר ולקדם תוכניות ריאליות לרכבת קלה עילית על ליצור מערך תחבורה ציבורית יעילה ואמינה לשימוש תושבי העיר ומבקריה." הקליקו המשך לקריאת כתבה ממקומון "תל אביב" בנושא.

יוזמה של מיטל להבי שהחלה כמתווה לשינוי הרגלי הנסיעה של עובדי הבנקים מתרחבת. השאטלים, כך החליט משרד התחבורה, ינתנו חינם לכל נוסעי הרכבת ויקצרו להם את זמן ההגעה לעבודה. הרעיון אותו העלתה להבי, וקידמה עוד בתפקידה כסגנית ראש העיר, היה להקים קו הסעות מהיר מתחנת הרכבת ועד לאזור הבנקים המרכז אלפי ובדים. התנאי – הרשמה של 1,000 עובדים, הושג במלואו. לאור הביקוש הרב נמלך בדעתו משרד התחבורה והחליט כי הסבסוד יינתן לכלל הנוסעים ברכבת שאמורים להגיע למוקדי תעסוקה צפופים. "הרווח כולו שלנו" אומרת להבי, ככל שיותר אנשים יגיעו בתחבורה ציבורית הכבישים יהיו פחות פקוקים, האויר יותר נקי והעיר יותר נעימה למגורים והליכה. אני מברכת על החלטת משרד התחבורה להרחיב את השירות ומקווה שאנו פותחים פתח לתשתית תחבורה ציבורית מהירה ויעילה לשימוש היוממים לעיר ולשינוי בדפוסי הנסיעה של המועסקים בעיר. כהרגלי אמשיך לקדם את הנושא ולסייע בפתרון בעיות, אם יהיו, גם מספסלי האופוזיציה." לקריאת הכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך.

"רוכב אופניים או הולך רגל המנסים להגיע לפינות הירוקות בגוש דן נאלצים לעשות זאת בסבך של רחובות סואנים ורועשים. עתה מנסה להיחלץ לעזרתם עמותה חדשה המציעה לנצל את התוכניות הרבות הקיימות להרחבת פארקים ורשת שבילי אופניים באזור כדי ליצור טבעת ירוקה. לקריאת הכתבה המלאה בהארץ לחצו המשך.

מרצ ומרצ תל אביב יפו הגישו עתירה לבג"צ נגד החלטת שר התחבורה לא לאשר הפעלת תחבורה ציבורית בשבת בעיר. חברי סיעת מרצ במועצת העיר הבטיחו לתושבי העיר תחבורה ציבורית בשבת ופועלים רבות כדי שהבטחה זו תתממש. הבג"צ הוא שלב נוסף לאחר שמועצת העיר אישרה את הצעת הסיעה. לקריאת הכתבות בנושא לחצו המשך.

משלב הגיית הרעיון עד לביצועו ע"י חברת אחוזת חוף ובשיתוף רכבת ישראל – מיטל להבי הובילה פריצת דרך בדפוס נסיעת המועסקים למרכז תל אביב. לא עוד כניסה ברכב הפרטי עד לחניה של בניין המשרדים, לא עוד בזבוז זמן עבודה יקר על נסיעה באוטובוסים איטיים. מעכשיו שם המשחק הוא שאטל DOOR TO DOOR. עובדי הבנקים יוכלו בקרוב להגיע במהירות ובנוחות מביתם למשרד ללא עמידה בפקקים המתישים ויותר מזה – ללא בזבוז דלק יקר כה רב. לפרטים נוספים לחצו המשך.

קראו בכתבה המצורפת על בעיית המעונות לגיל הרך – המחסור במקומות לפעוטות, ואוזלת ידה של המערכת לטיפול בנושא. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

מיטל להבי ב'ערב חדש', על קידום תחבורה ציבורית בשבת בתל אביב יפו והסטטוס-קוו. לצפייה בקטע הוידיאו לחצו המשך.

בדיון המתחדש בנושא תומכת להבי בעמדת ראש העיר ומוסיפה כי מזה שני עשורים תומכת מרצ בתחבורה ציבורית בהיקף מצומצם בשבת שתסייע בידי הרב החילוני לנוע בין המוקדים העיקריים בעיר. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

בעיריית תל אביב כנראה הבינו שהפתרון היחיד להרגעת מחירי השכירות, שנסקו לאחרונה לגבהים חדשים, הוא הגדלת היצע הדירות – העיריה תקצה 740 יחידות דיור בכל רחבי העיר עבור זוגות צעירים וסטודנטים בלבד. יש לציין כי מדובר בפרויקטים שנמצאים כעת בבנייה, והמהלך עשוי להשפיע על השוק כבר ב-2008. בנוסף הוחלט באגף הנכסים בעיריה כי יש לחייב יזמים של שמונה פרויקטים שנמצאים בשלבי תכנון להקצות חלק מיחידות הדיור להשכרה עבור זוגות צעירים. חברת המועצה להבי סבורה שיש בכוחה של הרשות המקומית להשפיע על היצע הדירות לאוכלוסיות שאינן מבוססות כלכלית. כתבתו של אלי סניור, עיתון תל אביב, 19.10.07

מפת האוטובוסים של תל אביב עברה שינוי ארגוני, ועתה עומדת המינהלת הממונה על השינויים הללו בפני שינויים ארגוניים בעצמה והעברתה לחברת נת"ע האחראית על תכנון הרכבות במטרופולין. מיטל להבי, שמונתה לאחרונה ע"י דירטוריון נתיבי איילון לממונה על שיתוף הציבור בתהליך נפגשה מיידית עם יו"ר נת"ע והשניים סיכמו כי תהליך שיתוף הציבור הינו חיוני, וכל עבודה שתקדם להבי בזמן הקרוב תועבר לנת"ע שם ייבחנו את האפשרויות לאמץ את ההמלצות.

כמי שמורגלת לקבל פניות תושבים חילוניים כנגד "השתלטות הדתיים על השכונה", הופתעתי מאוד לקבל פנייה שונה. הפעם מקורה של התלונה לעניין כפייה דתית, היה דווקא בתושביה הדתיים של רמת אביב, המביעים חשש ותרעומת בגין התחרדות החינוך הממלכתי דתי, תהליך אשר זכה בפיהם לכינוי "המהפכה התורנית". לקריאת המאמר המלא לחצו המשך.

"הוועדה לתכנון ולבנייה אישרה מסמך שיקדם את הקמת המגדלים ■ ועד תושבי נווה צדק: "מדובר בתכנון אומלל" ■ המגדלים הנוספים שאמורים לקום הם מגדל ליבר; מגדל ניבה; מגדל האטד; מתחם לפיד עם שני מגדלים; ומתחם אליפלט הכולל גם שני מגדלים". בדיון על התוכניות הצביעה מיטל להבי כנגד אישור התוכניות והסבירה מדוע לא נכון לאשר את פריסת המגדלים ללא מענה הולם לצרכי תחבורה, שטחים פתוחים ומוסדות ציבור. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

"13 שנים נמשך המאבק של התושבים נגד התוכנית להקמת בנייני מגורים וחניון במתחם. העירייה תמליץ לוועדה המחוזית לתכנון ובנייה להקים פארק בשטח של 6.5 דונם ותפעל לאפשרות להגדילו פי שלושה". לקריאת הכתבה המלאה בכלכליסט לחצו המשך.

"שנה לאחר כניסתו לתוקף של החוק שאמור להסדיר את מיחזורם, ערימות של צמיגים משומשים עדיין מכסות שטחים נרחבים בנגב… היצרנים והיבואנים טוענים כי הצליחו לאסוף קרוב ל-60% אחוזים מהתוצרת, אף יותר מהמספר שהוטל עליהם בחוק. אך בפורום להסדרה וטיפול בפסולת מוצקה, בו שותפים כמה ממפעילי אתרי הההטמנה והמיחזור הגדולים בארץ, מציינים שמספר הצמיגים המגיע אליהם קטן, ואינו מצדיק בינתיים השקעה בהקמת מתקני הגריסה והמיחזור המיוחדים, כפי שמחייב החוק". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

במכתב ששלח השבוע תקף ראש העיר, רון חולדאי, את חברת הקואליציה, מיטל להבי, על כך ששברה את המשמעת הקואליציונית והצביעה ביום ראשון שעבר נגד תקציב העיריה לשנת 2008. "במשך כל תקופת הדיונים לא נשמע קולה, והנה זה םלא, רק ימים ספורים לפני ההצבעה הסופית היא החלה בפעילות נגד אישורו". להבי מסרה בתגובה:"אני ערה לתקציב במשך כל ארבע שנות הקדנציה וקולי נשמע לאורך כל הדרך". לקריאת הידיעה מאת ליטל גרוסמן, עיתון העיר, 4.1.08 לחצו המשך.

שיפצתם לאחרונה? חשבתם לאן נשלחה הפסולת או שהחלטתם שבטון, סיד, אריחים וזכוכית זה אורגני? מיטל להבי עם נתונים עגומים על תחום פינוי הפסולת בישראל. מציאות, שנשלם עליה ביוקר. ירוק נושך, NRG, 22.4.08 לקריאת המאמר לחצו המשך.

הורים לתלמידים בבי"ס "אליאנס" טוענים שפעילי חב"ד בשכונת רמת אביב הירוקה מנסים לשכנע ילדים להניח תפילין ולהגיע לפעילות של הארגון. חברת מועצת העיר מיטל להבי: "רמת אביב אמורת כן להרבה דברים – לקשישים, לסטודנטים, לעשירים וגם לדתיים – ויש לה כבוד לדת, אבל היא אומרת לא למיסיונריות. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

"עיריית תל אביב תידון בהצעה להתיר תוספת בנייה של עשר קומות במגדל בנווה צדק. המחיר: בית הספר לבנות סמינר בית יעקב עשוי לעבור לבניין בבני ברק שיירכש על ידי יזמי המגדל. העירייה: זו יוזמה חיצונית שטרם גובשה"… "זהו רובע שסובל ממחסור חמור במוסדות חינוך כבר היום", אומרת יו"ר סיעת מרצ בעיר, מיטל להבי. "וכל אימת שהעירייה נותנת זכויות נוספות למבנים היא חייבת לתת דעתה על המצוקה שהתושבים מתריעים עליה כבר שנים. הפתרון אינו יכול לבוא על חשבון יזמים ופרויקטים שכבר קיבלו זכויות מוגזמות אלא חייב לבוא כמטלה של העירייה עצמה – לספק חינוך איכותי ונגיש לתושבי הסביבה". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

"הועדה המקומית של ת"א אישרה להוסיף למגדל 10 קומות, אך חזרה בה כשגילתה כי ההחלטה אינה חוקית – ואישרה רק 5 קומות… להבי פנתה לועדה המקומית, הצביעה על הבעייתיות בהיתר שניתן ליזמים וטענה כי הוא מנוגד לחוק". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

הוועדה המקומית לתכנון ובנייה ממליצה שלא לקדם בינתיים את התכנית להקמת מגדל בן 30 קומות בין הרחובות נחלת בנימין, דרך יפו וגת רימון. דורשת מהעירייה להציג תכנית מפורטת לבניית מגדלים באזור…חברת מועצת העיר תל אביב, מיטל להבי, שחברה גם בוועדת תכנון ובנייה, אמרה לאחר הדיון כי: "איזור דרך אילת ומתחם המסילה מאוד צפוף אורבאנית ומאופיין בבנייה נמוכה. אנחנו יודעים שצפויים עוד מגדלים וראוי שנבחן את התוכנית הכוללת של כל האזור. צריך לראות את כל התמונה לפני שמאשרים תוכנית למגדל באזור". הכתבה התפרסמה בכלכליסט, 9.7.08

אחרי יותר מעשור עומדת תכנית מבואות יפו לקראת סיום. בתכנון: 6000 דירות, מתחמי בילוי וקריית היי-טק. המרוויחים: הבורגנות הצעירה, שתוכל להרשות לעצמה דירה. המפסידים: אבו כביר, בלומפילד וגם המוסכניקים, הנגרים והעניים, שלא רצויי פה יותר. מיטל להבי, סגנית יו"ר הוועדה המקומית לתכנון ולבנייה אומרת: "התכנית מציעה מעט מאד שטחי ציבור ושטחים ירוקים. יש חוסר ניכר בהקצאת שטחים לבתי ספר וגני ילדים, למרות שמדובר בעצם בבנייתה של עיר חדשה בדרום העיר." כתבתה של ליטל גרוסמן, עיתון העיר. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

הוועדה העירונית לתכנון ולבנייה אישרה את התכנית להוספת מרכז מסחרי סביב היכל הספורט נוקיה ביד אליהו. חברות הוועדה מיטל להבי והדס שכנאי מתנגדות וטוענות כי יש להתאים את הקניון לצרכי התושבים ולהתחשב בבעיות החנייה העלולות להיווצר באזור. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

כוחות גדולים של משטרה פינו הבוקר (שלישי) כ-25 משפחות ממתחם מח"ל-משה דיין שבשכונת כפר שלם בדרום תל אביב. במקביל נהרסו כל המבנים במקום. חברת מועצת העיר תל אביב, מיטל להבי (מרצ) שהגיעה למקום, אמרה "זהו יום עצוב לתל אביב, שמוכיח כי העירייה אינה מובילה מדיניות מתקנת בעניין קרקעות בהם מתגוררים תושבים מזה עשרות שנים. מעציב שאף גורם לא לקח אחריות על התושבים ופינוים למקום מסודר, ולו כפתרון זמני". כתבתו של יגאל חי, הארץ, 25.12.07 – לקריאת הכתבה לחצו המשך.

"בעיריית תל אביב מבקשים להקים כיתות לגן הרך על חשבון המבנה שאינו מאויש כבר שנה. בכך הם מקווים לפתור את המצוקה שנוצרה בשל ריבוי הילודה והגירת המשפחות הצעירות לעיר. אבל למה על חשבון מבנה היסטורי?…"מדובר באחד המבנים ההיסטוריים שיש בעיר, בעיקר בשל הימצאותו בלב דיזינגוף", אמרה חברת המועצה מיטל להבי. "מדובר בסמל שעצם ההחלטה להרוס אותו מהווה כישלון לעיר תל אביב. ההחלטה להרוס אותו תיזקף לחובת העיריה בעיקר לקראת חגיגות המאה". לקריאת המשך הכתבה לחצו המשך.

"ועדת התכנון בת"א אישרה לבניין חדש תוספת אחוזי בנייה בשל תוכנית לחיזוק מבנים – אף שהתוכנית מתייחסת רק למבנים שנבנו לפני 1980. התוכנית היזמית שאושרה מתבססת על תוכניות שאינן חלות על המגרש, ובחלקה אף מנוגדת לתוכנית האב לשכונת שפירא שאושרה רק לפני כשנתיים… "החלת תמ"א 38 על מבנים חדשים אינה משרתת את מטרת התוכנית: חיזוק מבנים קיימים בפני רעידות אדמה. החלתה על מבנה חדש מהווה תקדים מסוכן מאין כמוהו אשר יעקר את התמ"א מתוכנה", כך אמרה חברת המועצה מיטל להבי שהגישה ערר נגד אישור התוכנית. לדבריה, "יש חשש כי תוכנית זו תהווה סנונית ראשונה בתכנון הסותר את תוכנית האב". לקריאת הכתבה לחצו המשך.

"הישג לוועד הפעולה נגד הקמת גדל בן 38 קומות בשטח בית החולים. תושבי האיזור יוכלו להציג את התנגדותם לתוכנית הבנייה הגרנדיוזית…"תכניות מהותיות ובעלות השלכה ניכרת על האופי, הסביבה וקו הרקיע של העיר חייבות להתבצע בשיתוף הציבור" אומרת מיטל להבי, יו"ר סיעת מר"צ במועצת העיר. "אותו הציבור הוכיח ביום שישי האחרון שאכפת לו ושיש את מי לשתף. חמור מאד שהועדה המחוזית קבעה דיון בנושא מבלי שההתנגדויות של התושבים הוצגו לועדה המקומית", הוסיפה להבי". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

בהגישה את דו"ח הביקורת לשנת 2006 ציינה מבקרת העירייה, עו"ד חיה הורוביץ, כי:"נבחרי העירייה הם משרתי הציבור ולא אדוניו". חברת המועצה מיטל להבי, מרדכי וירשובסקי וכן חברי סיעת ש"ס וחברי מועצה נוספים, דרשו לקיים דיון מקיף על מצאי דו"ח מבקרת העירייה. למרות זאת בחרה מועצת העיר לאשר את ממצאי הדו"ח. לקריאת הכתבה בנושא לחצו המשך.

חוב העירייה לוועד הבית של בניין גן העיר התגלה במהלך בדיקה שערכה חברת המועצה מיטל להבי בנושא זיקת 'הנאה' ציבורית בבנייני מגורים. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

חברי הועדת לתכנון ולבנייה של העירייה עוברים קורס גישור כדי ללמוד כיצד לתווך ביעילות גדולה יותר בין יזמי הנדל"ן לתושבים. חברת המועצה וסגנית יו"ר הוועדה מצטרפת גם היא לקורס הגישור. לקריאת הידיעה בהארץ לחצו המשך.

כתבה העוסקת בשאלת שיתוף הציבור בנושא שיפוץ היכל התרבות. חברת המועצה מיטל להבי טוענת כי יש לקיים דיון ציבורי פתוח בנושא במסגרת מועצת העיר ולתת לחברי המועצה להביע את דעתם מבחינה תכנונית ותקציבית. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

הכתבה התפרסמה בעיתון העיר.

הנימוק היה כי טרם הוצגה תוכנית כוללת כפי שנדרש החלטת הוועדה למעשה הופכת את בקשת הוועדה המחוזית להצגת תוכנית כוללת למתחם לדרישה מיטל להבי (מרצ), ממתנגדי התוכנית: "הגיע הזמן שתוצג תמונת קו רקיע של תל אביב". ועדת המשנה להתנגדויות של הוועדה המקומית לתכנון ולבנייה בתל אביב הקפיאה היום תוכנית למגדל של 30 קומות שיזמה חברת ניבה בדרום תל אביב. מדובר בתוכנית שנדונה לראשונה בשנת 2002 ובינואר 2007 נדונה בוועדה המחוזית שביקשה כי הוועדה המקומית תציג לה תוכנית כוללת למתחם המסילה, בו מתוכנן מגדל ניבה, כולל מיקומם של כל המגדלים המתוכננים, מבני ציבור ושטחים ציבור פתוחים. לדברי להבי, "אנו מעוניינים לראות את המתחם בצורה כוללת ושהוא יוכתב על ידי מדיניות ולא על ידי כוחות השוק בלבד". היא ציינה כי בהחלטה העבירה הוועדה מסר לפיו היא אינה מעוניינת עוד במגדלים המתוכננים באופן נקודתי, וכי הגיע הזמן שתוצג תמונת קו רקיע של תל אביב. הכתבה התפרסמה בעיתון גלובס 9.7.08, לקריאת הכתבה לחצו המשך.

"הבנייה מצטופפת וצומחת לגובה, הפתרונות התחבורתיים נעשים קשים ומורכבים יותר – והציבור משלם את המחיר של עיכוב פיתוח התשתיות בהתארכות הפקקים ■ כך נולד פקק… "רוב תוכניות הבינוי בערים הן אוסף של תוכניות נקודתיות", מסבירה מיטל להבי, סגנית ראש עיריית ת"א. "הרבה פעמים מבקשים בוועדות לראות את התוכניות שמעבר לקו הכחול בתוכנית הנדונה, אבל לא תמיד מקבלים נתונים – וגם אם מקבלים, הוועדות נדרשות מדי פעם לדון בהמון תוכניות המוגשות בעת ובעונה אחת". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

נצחון לעירייה – מתחם התחנה יהפוך לאזור בילויים ומסחר. לקריאת הכתבה מדה מרקר לחצו המשך.

מגדל ליבר, שעתיד לקום סמוך למגדל נוה צדק, ממשיך לעורר סערה. הועדה המחוזית: היזם יחליט כמה שטח יוקצה למסחר וכמה למגורים. העירייה: נערער לועדה הארצית. "יש בכך כדי לאותת לועדה המחוזית פעם נוספת כי היא לא יכולה לקחת תוכניות מהותיות ולהחליט לגביהן החלטות שסותרות את החלטות הועדה המקומית", אומרת סגנית ראש העירייה וחברת הועדה המקומית מיטל להבי. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

"לדברי חברת הוועדה המקומית, מיטל להבי, "החלטת הוועדה המקומית ניתנה בעקבות שמיעת התנגדויות ותוך מענה להן. נוסף לכך, המגדל המתוכנן נמצא באזור המע"ר, והחלטת המקומית לאשר בעיקר תעסוקה במגדל מותאמת למדיניות באזור". מגדל ליבר מתוכנן סמוך למגדל נוה-צדק, בין שכונות נוה-צדק ופלונטין, באוזא המכונה "מתחם המסילה". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

"כך טוענת מיטל להבי, ראש סיעת מרצ במועצת העיר תל אביב, המצטרפת למתנגדים להקמת המגדל ברחוב ז'בוטינסקי. לדברי להבי לא התקיים דיון בנושא בוועדה המקומית והוא הועבר ישירות לדיון בוועדה המחוזית". לחצו על הכותרת לקריאת הכתבה המלאה.

יותר ממחצית תקציב סבסוד הצהרונים נשאר בידי התמ"ת. מחקר של הכנסת מגלה כי 130 מיליון שקל מתקציב סבסוד הצהרונים שבידי משרד התמ"ת לא נוצלו בשנה שעברה. מיטל להבי, סגנית ראש עיריית ת"א: "נוהל קבלת ההנחה מסורבל והרבה הורים ממצב סוציו־אקונומי נמוך מתייאשים בדרך". לקריאת הכתבה המלאה של חן פונדק בכלכליסט לחצו המשך.

שוק המגדלים על מגרש החניה באזור שוק בצלאל בתל אביב צפויים לקום שני מגדלים גבוהים. העירייה לא חושפת את התוכניות החדשות למקום, ופעילים חברתיים חוששים ממפלצות שיקומו במרכז העיר הלבנה. מיטל להבי, חברת מועצת העיר תל אביב יפו, מסבירה את התנגדותה לתוכנית:"מדברים כיום על חשיבות המרקם של עיר הלבנה ובמקביל מקדמים תוכניות של מגדלים בלב העיר הלבנה. אני בעד מגדלים על האיילון, לא בלב המרקם".…

כנסו לשמוע את מיטל להבי מסבירה מדוע תקוע פרוייקט הרכבת הקלה ומה צריך לעשות בנדון.

לקריאת הכתבה המלאה מעיתון זמן תל אביב לחצו המשך.

עיריית תל אביב לא מתירה ניוד זכויות של בניינים לשימור לקו החוף/ גיא ליברמן ועדת המשנה לתכנון ובניה בעיריית תל אביב קיבלה היום החלטה תקדימית, שלא לאפשר מתן ניוד זכויות ממבנה לשימור למבנה אחר המבקש לקלוט את הזכויות, אם מדובר במבנה על קו החוף. ניוד זכויות הוא האפשרות להמיר זכויות בניה ממקום שבו נמצא מבנה לשימור למקום אחר בעיר, על מנת למנוע פגיעה כלכלית בבעליו…

ועד רמת אביב הירוקה: מבנה שהוקצה לבני עקיבא משמש גם כגן. העירייה: הפעילות במקום תופסק. "עם כל התמיכה בשימוש רב תכליתי למבנה ציבור, כל מקרה צריך להיבחן לגופו", אומרת סגנית ראש העירייה והממונה על החינוך לגיל הרך, מיטל להבי. "לא ייתכן שיוקמו גני ילדים במבנים עירוניים ללא אישור ופיקוח של העירייה, תוך ניצול צמיני של מבנים שיועדו למטרה אחרת. לקריאת הכתבה המלאה מעיתון ידיעות תל אביב לחצו המשך.

לא פחות משבעה מגדלים יכסו את הנוף של מתחם העיר הלבנה, שהוכרז על ידי ארגון אונסק"ו כאתר מורשת בינלאומי הראוי לשימור. מי שמתגורר בלב ההיסטורי של תל אביב מאמין אולי כי ההכרזה של אונסק"ו מונעת את האפשרות שיוקם מגדל בסמיכות אליו. אבל זו אמונה מוטעית. בתוכנית ההכרזה של אונסק"ו סומנו באזור שהוכר כאתר מורשת שבעה עיגולים אפורים. כל עיגול מייצג מגדל שהיה בשלבי תכנון כאלה או אחרים בזמן ההכרזה, ובנייתו תושלם למרות מיקומו באתר המורשת… מיטל להבי, חברת מועצת עיריית תל אביב יפו ויו"ר סיעת מרצ, טוענת כי "ניתן להבין את סימון הנקודות שנוגע לתוכניות סטאטוריות וקיימות, אבל העירייה נוהגת לתת הקלות מעבר למה שמותר ואפשרי. יש מקומות שאין בהם תוכנית בת-תוקף, ובכל זאת אושר מגדל. זה אזור עם אופי בינוי מיוחד, והכנסה של מגדלים אליו תשנה את קו הרקיע וגם את קו החוף. אני לא מתנגדת לכל מגדל. יש אזורים שניתן לשקול בהם בנייה לגובה, כמו למשל רמת אביב. אבל לא בלב העיר ההיסטורית". לקריאת הכתבה המלאה שהתפרסמה בדה מרקר, הארץ, לחצו המשך.

"ועדת המשנה המקומית לתכנון ובנייה החליטה בישיבתה היום להקפיא את התוכניות לבניית מגדל בן 30 קומות בדרום תל אביב. המגדל, אותו מבקשת להקים חברת ניבה, הוא חלק משרשרת של מגדלים הצפויים להיבנות באיזור שכונת נווה צדק. לתוכנית מתנגדים ועדי הפעולה של תושבי האיזור. "מה שלמעשה קבעה הוועדה היום הוא שקיומה של תוכנית כוללת יהיה תנאי לאישור של כל תוכנית פרטנית באיזור זה", אמרה חברת המועצה מיטל להבי, שלקחה חלק בדיון שהתקיים היום בוועדה והצביעה עבור הקפאת תוכנית הבנייה למגדל. הכתבה התפרסמה בדה מרקר 9.7.08. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

ב-9 בינואר 2008 החליטה ועדת המשנה המקומית לתכנון ולבנייה בתל אביב להמליץ בפני הוועדה המחוזית על הפקדת תוכנית להקמת שלושה מגדלים ברחוב רקנאטי בשכונת רמת אביב ג' בת"א. רבים מקרב תושבי השכונה סברו בשלב זה כי מלאכת התכנון הושלמה, וכי התוכנית היא בגדר עובדה מוגמרת שאינה ניתנת לשינוי. אבל זה אינו המצב. ברשימה זו אציג את ההליך התכנוני, וכיצד ביכולתו של "האזרח הקטן" להתערב ולהשפיע על הליך זה. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

סערה בסניף המקומי של מרצ: ברוב של 19 תומכים מול חמישה מתנגדים הולט להפנות עורף לחולדאי ולעבור לאופוזיציה. אלא שיעל דיין מתנגדת למהלך ומקווה שוועדת ההכרעות של התנועה תהפוך את ההחלטה. המנצחת הגדולה של השבוע הייתה מיטל להבי שלא מתרגשת מדבריה של דיין ומתכוונת לשגר לחולדאי בימים הקרובים מכתב שבו תבשר לו על פרישתה של מרצ מהקואליצה. לקריאת כתבתו של אלי סניר, ידיעות ת"א לחצו המשך.

"סיעת מרצ פנתה היום במכתב פתוח לעיריית תל אביב-יפו בבקשה לבדוק מהי חשיפתה של בירת הפיננסים של ישראל למשבר הכלכלי העולמי. "כבירה הפיננסית של ישראל, תל אביב-יפו חשופה במיוחד להשלכות משבר האשראי העולמי. כפי שהעיר נהנתה בשנים האחרונות מפריחה כלכלית אדירה, כתוצאה מהתרחבות התעשייה הפיננסית ומשגשוג שוק הנדל"ן, כך צפוי כי היא ותושביה יהיו מהראשונים בישראל להיפגע כתוצאה מהתכווצותם", כותבת מיטל להבי ראש הסיעה בתל אביב ומבקשת לקבל מידע על חשיפת העיר למשבר והשלכותיו". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

בדיון סוער שנערך השבוע במועצת העיר אושר תקציב העירייה לשנת 2008. במהלך הדיון הביעו חברי האופוזיציה תרעומת על סעיפים שונים בתקציב שלדעתם מעידים על עוולות שמנציחה העירייה. מיטל להבי:"התקציב לטיפול בזיהום אוויר קטן. מתכננים תוכניות ואין תקציב לביצוען." לקריאת כתבתו של אלי סניור, ידיעות ת"א לחצו המשך.

תושבי נוה צדק הגישו ערר למועצה הארצית לתכנון ובנייה כנגד אישור תכנית "מתחם ניבה" והתנגדויות לתכנית "מתחם ליבר", 2 מגדלים הצפויים "לחנוק" את השכונה. מיטל להבי, התומכת במאבק תושבי השכונה, הוסיפה כי: "הצעידה העיוורת לכיוון המשך הפיתוח ללא שיתוף הציבור או התחשבות בצרכיו ובהעדר תכנון כולל, מהווה פגיעה אנושה באיכות החיים של התושבים ובעתיד האזור כולו". כנסו לקרוא את כתבתה של מיכל שפירא מ"מעריב" בנושא.

"ההתנגדויות הרבות של רשויות, יזמים ותושבים לבניית פרויקטים הולידו לאחרונה מקצוע חדש: מגשרים שמפגישים בין כל הגורמים ומפשרים ביניהם. האלטרנטיבה, שהחלה לתפוס תאוצה, תחסוך הרבה זמן, כסף ועצבים בדרך לאישור הפרויקט המיוחל…בשלוש התוכניות בקריית השרון נעשה הגישור בידי מיטל להבי, מנהלת מימוש פרויקטים העוסקת בתהליכי שיתוף הציבור ובגישור, ומתכננת הערים דפנה מנגן. בכל התוכניות הושגו תוצאות מרחיקות לכת". לקריאת המאמר לחצו המשך.

קראו בכתבה המצורפת על המשברים הצפויים בשנה הבאה היישום החוק. להבי, כמי שמלווה את נושא החינוך לגיל הרך קוראת להבין את הדילמה של הגנים הפרטיים ולא לפגוע בעסקים אלו שימשיכו בעתיד להיות המסגרות לגילאי 0-3. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

האם ילדים גמולים צריכים להיות בגן עירוני? מדוע הצוות הקיים אינו יכול לעסוק בהחלפת חיתולים? בעקבות תונת הורים נבדק הנושא ע"י מיטל להבי ונמצא כי הבעיה טמונה בהגדרת העבודה מול ועד העובדים. לקריאת כתבתה המלאה של מירב שלמה- מלמד מידיעות ת"א לחצו המשך.

משורות חברי הקואליציה רק מיטל להבי ממרצ הצביעה נגד תקציב העירייה, שאושר. נגד התקציב הצביעו גם חברי האופוזיציה. "יש כסף לעיריית ת"א-יפו. השאלה למה מייעדים אותו", ציינה להבי בנאומה נגד התקציב "תנופת הפיתוח שהעיר עוברת נותנת בידינו כוח גדול להשפיע על פני העיר לשנים הבאות והכוח הזה, מטיל עלינו אחריות גדולה." כתבתו של משה כהן

החינוך הוא בסיס ליצירת שוויון הזדמנויות. מרצ בחרה להשפיע על החינוך לגיל הרך – כדי לתת נקודת התחלה שוויונית יותר, איכותית יותר ואפשרית יותר. הסדרת מערך מוסדות החינוך ומענה לצרכי הגיל הרך הם המפתח להישארותם של משפחות בעיר ולמימוש החזון של עיר לכל החיים. לפיכך ניסחה והציעה סגנית ראש העירייה מיטל להבי מטרה עירונית חדשה לשנת 2012 והובילה את התעדוף עירוני לתחום הגיל הרך. לקריאת הדוח המלא לחצו המשך.

עבודות הסטת נתיבי איילון באזור שכונת נווה עופר גורמות למטרדי רעשים לתלמידים ולתושבים, כך טוענת חברת המועצה מיטל להבי. תגובת העירייה: נתיבי איילון פועלת בהתאם להוראות התוכנית. ייבנה קיר אקוסטי זמני עד לבניית הקיר הקבוע בגובה שישה מטרים. להבי טוענת כי היה צריך למגן את בית הספר שז"ר וסביבתו לפני תחילת העבודות. כתבתו של משה כהן, מקומון ת"א

בלב נוה צדק, השכונה הראשונה של תל אביב, צמח מגדל ענק ושומם למדי, שמתנכר לנוף ולסביבה. השכנים טוענים שהמפלצת הכעורה ממררת את חייהם ועוכרת את שלוותם, אבל היזם מרוצה. אחרי הכל, מי כמוהו עוסק בשיקום שכונות ובאינטגרציה חברתית? כתבתו של קובי בן שמחון, מוסף הארץ. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

מאמר מאת חברת המועצה ויו"ר הוועדה לאיכות הסביבה, מיטל להבי, על קסמה של שכונה בלב העיר הגדולה ועל חשיבותה של תכנית אב לשכונת שפירא.

כנסו לראות את מיטל להבי מדברת בתכנית "עושים סדר" בערוץ 2 בנושא בניית מגדלים לאורך קו החוף.

"יוקר הדיור בעיר הפך לבעיה של מעמד הביניים" טוענת חברת המועצה מיטל להבי שמציעה לרתום אדמות ציבורייות למען התושבים;"כאשר השלטון המקומי ירצה להציע דיור בר השגה, הוא יוכל לבצע זאת" היא אומרת. כתבתו של משה כהן, המקומון של תל אביב, 18/10/07

העירייה, שקיבלה בעלות על הנכס לפני כמה שנים, החליטה להשכיר את בית צעירות מזרחי לאקדמיה לאמנות בצלאל להקמת מרכז ללימודי חוץ וספריית אמנות. על פי תכנית גדס, תכנית המיתאר הראשונה של תל אביב, ייעודו של המבנה הוא מבנה ציבור. גורמים רבים התעניינו במבנה, כולל החברה להגנת הטבע וכן מוסדות חינוך תל אביביים. חברת המועצה מיטל להבי הייתה בין אלה אשר ביקשו להעביר את המבנה לידי בית הספר הדמוקרטי.כתבתו של יגאל חי, עיתון הארץ, 22.8.07

אך לאחרונה חגגנו יום הולדת 100 לעיר תל אביב-יפו. עם זאת, על פיסת הקרקע התל אביבית שכנו בעבר ציביליזציות קדומות, אשר הותירו חותמן בדמות שרידיהן ההיסטוריים והעתיקות הפזורות תחת פני העיר כאשר ביפו מתרכז חלק ניכר מעברה העשיר של העיר, אבל לא רק שם. כיצד ניתן להציל את השרידים הארכיאולוגים החשובים תוך קירוב הציבור לשכבות העתיקות של העיר? ייזום פרוייקט עבודות קיץ לתלמידים בחפירות ארכיאולוגיות בעיר. לקריאת המאמר המלא לחצו המשך.

02.04.2009 כפי שפורסם בשבוע שעבר, הנהלת הסניף של מרצ בתל אביב החליטה לפרוש מן הקואליציה העירונית. הקריאה לפרישה מן הקואליציה צמחה מלמטה. החלטת הסניף התקבלה ברוב מוחץ של 19 קולות אל מול 5 בעד הפרישה והיא מהווה עדות ברורה להסכמה הרחבה של החברים. יש שיבקרו את ההחלטה, יש שיתמהו על עיתוי הפרישה, אך החלטה זו של הסניף היא החלטה מהותית ועקרונית, אשר רואה לנגד עיניה…

ברחוב פרץ חיות פינת שד' בן ציון, מול דיזינגוף סנטר, ממוקם בניין מגורים שאותו הורישה גב' ריקה ז"ל לעירייה, ובצוואתה יעדה אותו למטרת "בית תינוקות", ע"ש אבא וריקה אלבר ז"ל. . על הבניין נודע לי, כאשר שקלו בעירייה לפנות לביהמ"ש כדי לקבל אישור למכירת הנכס, תוך התחייבות לניתוב התמורה להקמת מעון לפעוטות בנכס חלופי. (המשך לקריאת המאמר)

התנהלותה הניאו-ליברלית של מפלגת השלטון, הולכת ומתבססת על שרידי מדינת הרווחה שפעם היינו. האבסורד הקיים במירוץ ההתפרקות של השלטון מתפקידיו ההיסטוריים, נסמך לכאורה על צידוק אידיאולוגי – כלכלי. במציאות של היום, כשהשמאל מפורר, הוא אינו מסוגל לעצור את הפקרת הזירה לכוחות השוק ואת ההפרטה של השירותים: שירותי בריאות הנפש, אחיות בתי הספר, טיפות החלב בדרך ועוד….. בימים אלו ממש נדונה בועדה למעמד הילד הצעת חוק הפיקוח על החינוך לגיל הרך. הפיקוח, עקב עיוות היסטורי, אמור להתבצע על ידי משרד התמ"ת ועתה, בחקיקה, הוא יופרט ל"מבדקות".

הביקוש לכיתות גן בעיר הולך וגדל. הגידול המשמעותי ביותר בהרשמה לגנים העירוניים הוא בגילאי הטרום טרום חובה. לאור הביקוש, מנסה העירייה להתאים עצמה לצרכים ולהרחיב מידי שנה את מס' המקומות לידי טרום-טרום חובה, באמצעות הוספת כיתות. עם זאת, הגם שגיל הילדים בגנים העירוניים צעיר יותר בממוצע, עקב קליטת ילדי הטרום-טרום חובה, מצבת כוח האדם בכל כיתה נותרה זהה, בהתאם לדרישות משרד החינוך. כך עלה הרעיון "להחיות" את פרוייקט "סב-גן" או "זהב בגן", שבעבר נוסה בעיר תל אביב-יפו, אך לא זכה להצלחה רבה. תכנית "זהב-בגן" היא תכנית ארצית להתנדבות גמלאים בגני הילדים, שמוביל האגף לחינוך קדם יסודי במשרד החינוך בשיתוף עם תנועת המתנדבים של"מ (שירות לאומי למבוגר) ועמותת "אור ירוק". המתנדב מגיע לגן אחת לשבוע לפחות ומשולב כחלק אינטגרלי מהצוות החינוכי של הגן. בהתאם לכישוריו והכשרתו של המתנדב, נקבעת לו תכנית פעילות עם הילדים. מדובר בתכנית ותיקה אשר זוכה להצלחה רבה בערים אחרות. לקריאת המאמר לחצו המשך.

"חברת מועצת עיריית תל אביב הגישה ערר נגד תוכנית להקמת מעונות סטודנטים משום שאינה כוללת הקצאת מקומות חנייה באזור". לקריאת המשך הכתבה לחצו המשך.

מי שמצוי בתחום גני הילדים, יודע כי קיים נתק כמעט מוחלט, בין מסגרות החינוך הפרטיות לגיל הרך, לבין מסגרות ההמשך העירוניות. גם בתוך המסגרות העירוניות עצמן, אין העברת מידע בין הבין הגורמים החינוכיים, למשל, בין כיתת חובה לבין ביה"ס היסודי וכיו"ב. התוצאה היא, שכאשר ילדים עוברים מהמסגרות הפרטיות למסגרות ההמשך העירוניות, לא מועבר מידע קודם אודותיהם, גם כאשר מדובר במידע שחשוב מאוד כי הגננת תהא מודעת אליו (כגון: קשיים של הילד, עיכוב התפתחותי וכיו"ב). (המשך לקריאת המאמר)

תלאות הביורקרטיה במדינתנו מעיקים לא רק על האזרח הקטן אלא גם על מוסדות שמהווים שירות ציבורי. לאחרונה, הביאה לידיעתי, תמר זנדברג, חברתי לסיעה ואם לילדה פעוטה כי ביתה שוהה בגן עירוני אשר בו, לא תתקיים קייטנה במהלך חופשת החג, בעוד שבגנים עירוניים אחרים, מתקיימת קייטנה. בבדיקה שערכתי מסתבר כי למפעילי הקיייטנות בגנים השונים בעיר יש תנאים שונים, חלקם יכולים להפעיל קייטנה בהליך רישוי פשוט ואחרים נאלצים להוציא 4 רשיונות בשנה, לרבות תשלום אגרות. לקריאת המאמר המלא לחצו המשך.

"תושבי מרכז תל אביב, בעל כרחם, הופכים להיות בני ערובה בוויכוח שמתנהל "על ריאותיהם" בין העירייה ובין משרד התחבורה". כנסו לקרוא את המאמר מאת מיטל להבי שפורסם באתר NRG.

מיטל להבי וסיעת מרצ מחוייבים להרחבת מערך החינוך לגיל הרך. במסגרת זו פעלה להבי לפתיחת עון בתוך אוניברסיטת תל אביב בו ייושמו שיטות חינוך חדשניות. המסגרת האיכותית לשמונים הילדים תסייע להוריהם תלמידי ועובדי האוניברסיטה כמו גם לתושבי האזור. לקריאת כתבתו של ישי פלדמן בעיתון צפון העיר לחצו המשך.

לאחר פעילות מוצלחת למניעת השלכת פסולת בשטחי יהודה ושומרון, צריך לחזק את האכיפה נגד הטמנת זבל פיראטית גם בגבולות הקו הירוק. לקריאת המאמר המלא לחצו המשך.

מאות תושבים מוחים נגד תכנית העירייה להקים חניון בן תשע קומות מתחת לכיכר ביאליק ההיסטורית. בהפנינג צבעוני מחתימים התושבים עצומה ונעזרים בחברת המועצה מיטל להבי אשר יוזמת דיון עקרוני בנושאי תנועה ותחבורה בת"א בפורום מועצת העיר. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

לקראת הכניסה לשנת הבחירות מתחילות להיבחן בריתות בין הסיעות השונות בעיר. קראו בכתבת עכבר העיר על צירופים ומטרות אפשריים. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

הדיכוי האלים של המחאה החברתית הלגיטימית בסוף השבוע האחרון הביא את סיעת מרץ לעזוב את הקואליציה ואת ראש הסיעה, מיטל להבי, להתפטר בתפקידה כסגנית ראש העיר: " בסוף השבוע האחרון עבר ראש העירייה רון חולדאי קו אדום. האלימות שהפעיל בסוף השבוע , הפכה אותו משליחם של תושבי העיר לכלי בידי השלטון המבקש לדכא את המחאה. לכן, אין לנו עוד אמון בראש העירייה " החל מתאריך 26.6.2012 מרצ אינה מהווה יותר חלק מהקואליציה של עיריית תל אביב, זאת על רקע אירועי הפגנת סוף השבוע. "מרצ מונעת מאותו עולם ערכים של המחאה : צדק חברתי, שוויון, ודמוקרטיה. המחאה החברתית היא הסיכוי הטוב ביותר של ישראל לחזור ולבטא ערכים אלה. לצערי, המאבק ברחובות תל אביב יפו הפך למאבק על ערך ראשוני אף יותר : עצם הזכות למחות, עצם הזכות לפעול למען ערכים אלה.” כתבה להבי במכתב ההתפטרות. והוסיפה: "אין לנו עוד אמון בראש העירייה ואנו מודיעים על פרישתנו מהקואליציה העירונית." לסיקור העיתונאי המלא לחצו המשך.

בתום שמונה שנים אישר מינהל מקרקעי ישראל את עסקת הדולפינריום בין עיריית תל אביב ליזם יוסף בוכמן. החדשות הטובות: במקום המתחם המוזנח ייווצר רצף של טיילת. החדשות הרעות: שני מגדלים ייבנו בסמוך למסגד חסן בק ויחסמו את הנוף לים. "אפשר היה להמשיך את הטיילת ממערב לדולפינריום", אומרת חברת מועצת העיר מיטל להבי, "אבל אצלנו מחפשים הצדקה למגדלים". תושבי נוה צדק וכרם התימנים מוזמנים ליהנות מהשקיעות האחרונות שיראו. כתבתו של אלי סניור, ידיעות תל-אביב, 4.1.08

שבוע לפני ההצבעה על התקציב במועצת העיר תל אביב-יפו מפרסמת החברה להגנת הטבע בתל-אביב דו"ח שמלמד כי הצהרות ירוקות לחוד – ומעשים לחוד. תקציב הרשות העירונית לאיכות הסביבה דל ומידלדל, ההשקעה בתחבורה פרטית גדולה פי 5 מזו הקשורה לתחבורה ציבורית, הפיתוח העירוני מתעלם מהשכונות בדרום ובמזרח ודיוני התקציב נשארים סודיים. העירייה: הדו"ח לוקה בכשלים עובדתיים, ואופן ניתוח המידע שבו שגוי" יעל עברי-דראל 17.12.07, Ynet, סביבה

היקף הנזק הכלכלי הנגרם למדינה כתוצאה מאכיפה בלתי מספקת בתחום הטיפול בפסולת בניין עומד על מיליארדי שקלים. למרות זאת ועל אף חקיקה ברורה ומפורשת רק 20% מפסולת הבניין מועברת להטמנה באתרים מסודרים. דרוש פתרון מערכתי כולל. המאמר התפרסם במגזין 'ירוק' של הארץ. לקריאת המאמר לחצו המשך.

בועות של יוקרה בלב המרקם העירוני – דיווחים רבים התפרסמו באחרונה בנוגע לפרוייקט המגורים "העיר החדשה" שמתוכנן להיות מוקם במתחם השוק הסיטוני בתל אביב. אחד הגורמים שהצהירו כי בכוונתם להתמודד על המכרז אמר כי בכוונתו לשווק אותו בשיטה של קבוצת רכישה, שתייעד אותו לאוכלוסייה של עובדי שוק ההון וההיי-טק. …ההתמקדות בשלב השיווק הסופי של הפרויקט כגרעין הבעיה חוטאת למחדל התכנוני שאיפשר את היווצרות הפרויקט כמתחם סגור בלב המרקם העירוני. המאמר התפרסם בדה-מרקר, 22.5.08

חגיגות 100 השנה לתל אביב בפתח, והדי ההכנות נשמעים מכל כיוון. העיר מכינה לתושביה מתנות רבות, כגון טיילת חדשה, שיפוץ ומתיחת פנים, תוכנית מתאר והרבה טקסים וחגיגות. וגם את יפו החליטו לנקות ולהגיש כמתנה. לקריאת המאמר המלא באתר הארץ לחצו המשך.

דיור מעורב ובר השגה זהו צו השעה, אומרת מיטל להבי, חברת מועצת העיר תל אביב-יפו, בתחילת שיחתנו השנייה. דיור מעורב משמעו מתן אפשרות לאוכלוסיות ממעמדות שונים, מרמות הכנסה והשכלה שונים, לגור ביחד באותו בניין או באותה שכונה. זה אומר מתן הזדמנות שווה לאוכלוסיות שונות, לקבל העצמה ולקיים מרקם אורבני-חברתי-פלורליסטי ושוויוני. דוגמה טובה מאד לדיור מעורב קיימת בשכונת "לב העיר", באזור רחוב שיינקין. בשנות השמונים, בהיסטוריה של העיר, זה היה אזור בעייתי וחלש ובתהליך התחדשות עירונית, בשנות התשעים, קיבל האזור הזה מגוון של תמריצים ושל כלים שסייעו לו לעבור תהליך של התחדשות.  לשיחה המלאה לחצו המשך.

תושבי שכונת קרית השרון בנתניה הצליחו, באמצעות הליך גישור ובסיוע עמותת אדם טבע ודין, להשיג הסכמה של החברה היזמית מ. אביב על הפחתת 108 דירות בפרויקט המתוכנן בשכונה. היזם והתושבים פנו להליך גישור של חברת מימוש פרויקטים של מיטל להבי ודפנה מנגן.  

חברת משהב המבקשת להקים פרויקט בנתניה מנסה לפתור את העימות עם התושבים המתנגדים באמצעות גישור. אם הניסיון הייחודי יצליח הוא עשוי לסמן דרך יעילה יותר ממסלול ההתנגדויות המפרך שנהוג כיום בוועדות התכנון. את הליך הגישור הובילו המגשרות מיטל להבי ודפנה טרינין-מנגן שאת שירותיהן שכרה עיריית נתניה. גישור בנתניה, כתבתה של רז סמולסקי, הארץ, 9.12.07

לקריאת הכתבות בנושא בכלכליסט, זמן תל אביב ועיתון צפון העיר לחצו המשך.

הגדלת תשתיות החינוך לגיל הרך הינה אחד מתחומי העשיה הבולטים של להבי. ועכשיו הם נושאים פרי: עיריית תל אביב יפו קיבלה תקציב לבניית 5 מעונות יום חדשים שיתנו מענה לכ – 400 פעוטות בעיר.המעונות ייבנו בשכונות כוכב הצפון, פלורנטין, בבלי, צהלה ורמת אביב החדשה. להבי: "ללא ספק תיקצוב המעונות הינו עוד שלב בעשייתי העירונית שמטרתה להסדיר את נושא החינוך לגיל הרך. לצד הקמת המעונות אמשיך לפעול לרישוי ופיקוח הגנים הפרטיים תוך מתן סיוע עירוני רחב ככל האפשר למפעילי הגנים, פרטיים וציבוריים." לקריאת הכתבה המלאה בNRG לחצו המשך.

 22.05.2008 מיטל להבי , מרצ  עיריית ת"א  -  המטרה - להיות סיעה גדולה ומשפיעה ביותר במועצה  לב תל אביב, רדיו תל אביב, 22 במאי 08, שודר: 10:06   ספי ינקו : ביום שלישי התקיימו הבחירות המקדימות לקראת הבחירות ברשויות המקומיות בנובמבר, ומהנהגת מרצ הודחה סגנית ראש העיר יעל דיין לטובת חברת המועצה הותיקה מיטל להבי ואיתה אנחנו משוחחים הבוקר. בוקר טוב מיטל להבי, וראשית ברכות אפשר…

מליאת מועצת העיר החליטה לדחות את הערר שהגישה חברת מועצת העיר, מיטל להבי, בנושא הדרכים החלופיות במערך התחבורתי בתכנית תדמ"ת 2006 באזור רמת החי"ל-עתידים. "לא נותר לנו אלא לנקוט בצעדים משפטיים" אומר בתגובה מזכיר ועד שכונת רמת החי"ל/ישגב, אלי שמעוני. לקריאת הכתבה בעיתון צפון העיר לחצו המשך.

למרות שבערב יום השואה נסגרים כל העסקים בעיר בשעה 18:00 נשארו חניוני החברה העירונית אחוזות החוף פתוחים גם לאחר שעה זו והמשיכו לגבות כסף מהחונים. במיוחד התקוממו באי טקס יום השואה כאשר התעקשו בחניון דובנוב לגבות מהם כסף בניגוד להנחיות המפורשות של העירייה. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

הכנסות העירייה מתחבורה גדלות משמעותית ומהווות חלק נכבד מתקציב העירייה לשנת 2007. למרות הביקורת על נתון זה מאשרת מועצת העיר את התקציב. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

עיריית תל אביב מבצעת בימים אלה עבודות חפירה ובנייה להקמת מתקן שאיבה צמוד למתחם הדולפינריום שבחוף הים של העיר, במרחק של כ-40 מטר בלבד מקו המים. העבודות, מתברר, מתבצעות ללא היתר בנייה. יו"ר הוועדה לאיכות הסביבה בעיריית תל אביב, מיטל להבי (מר"צ), סבורה כי ניתן היה להקים את מתקן השאיבה במקום מרוחק יותר מקו המים, בשטח בו כבר קיימים מתקני תשתיות. כתבתו של יגאל חי, עיתון הארץ.

לצד העלאת שכר עובדי העירייה כולל תקציב 2007 גם גידול בתקציבי החינוך והרווחה. חברת המועצה מיטל להבי דורשת גם את הגדלת תקציבי איכות הסביבה וכן מתן מענה ראוי לפניות הציבור. לכתבה המלאה לחצו המשך.

איכות הסביבה ואיכות האויר בתל אביב יפו היו תמיד במרכז העשיה של מיטל להבי. לאחרונה, בעקבות החלטת הממשלה להחזיר את רדינג לשריפת המזוט המזהם נרתמה להבי למאבק בנושא, העלתה הצעה לסדר היום במועצת העיר להתנגד להחלטת הממשלה. בהמשך, למרות התפטרותה מהקואליציה השתתפה בדיוני ועדת איכות הסביבה של הכנסת. לקריאת חומרים נוספים בנושא לחצו המשך.

העירייה העלימה זכויות בניה בכל השטח ממערב לאלנבי, כדי לייצר חבות בהיטל השבחה ולהעשיר את קופתה: בלב העיר ובאזורים נוספים שהם לכאורה מוקפאי תכנון ובפועל מוקפאי שיקום ומניבי הון. מיטל להבי: "במקרה או שלא במקרה אני גרה ממערב לרחוב אלנבי בת"א, בסימטת התבור, בדירת 80 מ"ר שהיא כל רכושי. במסגרת הדיונים על תוכנית המתאר הבחנתי שבמפה המציינת את המצב הקיים מסומנים לא מעט אזורים בעיר כשטח לבן לתכנון עתידי. קשה לקלוט את ההשלכות שיש למיפוי של התכנון והזכויות בצורה כזאת שכל בקשה למידע על זכויות בנייה יושפע מהסימון הגורף הזה וכל אחד/ת מאיתנו שגר באיזור שנצבע בלבן יידרש לשלם היטלי השבחה בסכומים גבוהים על סגירת מרפסת או תוספת קומה, תוך התעלמות מזכויותיו בתוכניות ההיסטוריות של העיר תל אביב-יפו. רק מי שיגרור את העירייה לבית משפט יזכה אולי לחסוך לעצמו את תשלום ההשבחה אך ייאלץ לשלם שכר לעורכי דין. ככה לא צריכה להתנהג עירייה שרוצה בטובת התושבים. ככה מתנהג ראש עיר שהקופה חשובה לו יותר מבעלי הבתים הקטנים. " לקריאת הכתבה המלאה מדה מרקר לחצו המשך.

חברת המועצה מיטל להבי מציעה כי כל התוכניות הנוגעת לנחל ולפארק הירקון תובאנה לאישור מועצת העיר לפני הגשתן לוועדות הסטטוטוריות. ברקע הצעה זו העובדה כי בשנים האחרונות היו לא פחות משבע תוכניות גדולות הנוגעות לפארק הירקון ביוזמת גופים שונים. מצורף בתחתית העמוד קישור להצעה לסדר במועצת העיר שהגישה מיטל להבי בנושא פארק הירקון (מצגת).

בעקבות החלטת העירייה לסגור את חוף הדתיים לרחצה בשבת חותמים האזרחים על עצומה בבקשה לפתוח את החוף לרחצה בכל ימות השבוע. בעקבות פניית התושבים אל חברת המועצה מיטל להבי לעזרה פונה להבי למנכ"ל העירייה ומבקשת ממנו להתחשב בעמדת הציבור.

למרות שלוש עתירות מנהליות נגד תכניות בניית חניון הבימה ולמרות הכרזת העירייה בפני בית המשפט על עצירת ההליכים הסטטוטוריים למימוש התכנית, מגישה החברה העירונית אחוזות החוף בקשה להיתר בנייה. סגנית יו"ר ועדת התכנון והבנייה, מיטל להבי, מתנגדת לבקשה בנימוק שיש להמתין להכרעה בעתירות. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

חברת 'כתר' מתחילה בקמפיין 'פלסטיק זה לא זבל!' ומתחייבת למחזר כל מוצר כתר, שבור או שלם, שיוחזר לחנות המפעל. לקוח שמחזיר מוצרי כתר ישנים מקבל זיכוי כספי לרכישת מוצרים חדשים בחנויות לפי משקל הפלסטיק שהחזיר 1 ק"ג=1 ש"ח.

שנה לפני הבחירות מתרבים הניחושים מי ירוץ לראשות העיר והאם יו"ר סיעת מרצ במועצת העיר תל אביב יפו, מיטל להבי, תתמודד מול חולדאי.

חברת מועצת העיר מיטל להבי מבקשת שכל התוכניות שנוגעות לירקון ולפארק תובאנה לאישור מוקדם של מועצת העיר, טרם הגשתן לוועדות הסטטוטוריות. יש לקיים דיון ציבורי יסודי, אומרת להבי, ולהביא לידיעת הציבור את כל התוכניות הנוגעות לשטח ציבורי זה. לקריאת הכתבות בנושא לחצו המשך.

לקריאת הכתבה לחצו המשך.

לאורך השנה חשופים תושבי תל אביב לזיהום רעש חמור ממקורות תחבורתיים וכן לזיהום אוויר גבוה במיוחד, גם הוא מתחבורה, סה"כ כחודשיים בשנה. תלמידי בית הספר הולץ בדרום תל אביב צפויים לסבול מזיהומי תחבורה אלה ביתר שאת לאחר שתושלם בניית המחלף של נתיבי איילון העובר בסמוך. מיטל להבי, יו"ר הוועדה לאיכות הסביבה בעיריית ת"א, אומרת שמערכת החינוך חייבת לדאוג לכך שתלמידי בית הספר לא יהיו חשופים לסיכון בריאותי. כתבתו של צפריר רינת, עיתון הארץ, 31.12.06

בתל אביב יפו יש חוסר במסגרות עירוניות ומפוקחות עבור כ – 2,000 ילדים בגילאי 0-4, וקיים איום לסגירת 18 גני ילדים פעילים בהם מתחנכים עוד מאות ילדים . להבי פועלת להקצאת קרקעות ותקציבים לפתיחת מעונות יום בעיר, ולהסדרת תהליך רישוי לפתיחת גנים פרטיים. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

רב שנת הלימודים תשע"א פנו למיטל להבי הורים בטענה שבשכונת פלורנטין אין די גנים לתת מענה לצרכי הילדים בשכונה. לקראת שנה"ל תשע"ב מבשרת להבי: ייפתח גן ילדים חדש בשכונה ומפגעים בריאותיים בקרבת הגנים הקיימים טופלו. בתקציב 2012 מתכוונת להבי לקבע את מעמדו של דרויאנוב כבית ספר שכונתי-אזורי ולהבטיח את פתיחתו ,לפני תום הקדנציה, כמוסד חינוכי. לפרטים נוספים לחצו המשך.

ילדים כשימוש חורג – כתבה מקיפה ב'הארץ' , לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

תהליך שקוף, הנחיות ברורות ועלות דמי השבחה ידועה מראש הם חלק ממהלך שהובילה מיטל להבי להסדרת תהליך אישור גני הילדים הפרטיים בעיר. המדיניות המוצעת אושרה ע"י מועצת העיר. לקריאת הנוהל שאושר על ידי מועצת העיר והכתבה בנושא בדה-מרקר לחצו המשך.

הגדלת תשתיות החינוך לגיל הרך הינה אחד מתחומי העשיה הבולטים של להבי. ועכשיו הם נושאים פרי: עיריית תל אביב יפו קיבלה תקציב לבניית 5 מעונות יום חדשים שיתנו מענה לכ – 400 פעוטות בעיר. לפרטים נוספים ולקריאת הכתבה ב-NRG לחצו המשך.

מיטל להבי מצליחה להניע את הגלגלים לא רק בעירית תל אביב יפו אלא גם במשרדי הממשלה ובכנסת. אולם להבי לא נושמת לרווחה עדיין: "צריך גוף מתאם בין כל משרדי הממשלה, צריך להסדיר את הגנים לגיל הרך כשימושי קרקע ולראות כיצד מאפשרים הרחבת ייעודי דירות מגורים למטרות גני ילדים. צריך עוד לתאם בין משרד החינוך ומשרד התמ"ת בשאלת תוכן הפיקוח ועוד. עם זאת, הקו המקשר בין כל הפעילויות הללו צריך להיות טובת ההורים והילדים, והקלת תהליכים ושמתי לי למטרה לוודא שכבר בעתיד הקרוב נוכל לראות שינוי של ממש בתפיסת החינוך לגיל הרך, בזמינות המסגרות ובאיכותן". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

במסגרת הטרנד העירוני להיצבע בירוק, רשויות מקומיות רבות מטפחות יוזמות ופעילויות פרו-סביבתיות, בין אם מדובר בסלילת שבילי אופניים, הקמת תחנות לאיסוף פסולת ברת-מיחזור או פיתוח תכניות לימוד בנושאי איכות הסביבה. אך לצד כל זאת, נדמה שמימד מהותי של הנושא הירוק אינו מטופל לעומק ובצורה ראוייה. אחת הדוגמאות הבולטות מצוייה בתחום החינוך. המאמר התפרסם בירוק, NRG

בתגובה על סגירת מרכז הורים-ילדים בנווה עופר, ששירת את המשפחות ביפו, מוחה להבי על סדרי העדיפויות של ראש העיר שמשקיע בפרוייקטים גרנדיוזיים במקום בתושבי עירו. לחצו המשך לקריאת הכתבה ממקומון ידיעות תל אביב

"בניין במרכז תל אביב שהורישה גברת אמידה ללא צאצאים לעיריית תל אביב עתיד להפוך בתחילת שנת הלימודים הבאה למרכז של משפחתונים, שיושכרו בו דירות במחירים ברי השגה אך ורק למי שיתחייב לפתוח בו משפחתון. על פי התכנון, בחודשים הקרובים ישופץ הבניין ודייריו הרגילים יפונו, כדי להשכירו למשפחתונים. סגנית ראש העירייה ומחזיקת תיק המשאבים לגיל הרך, מיטל להבי (מרצ), סיפרה אתמול ל"הארץ" כי בתקופה הקרובה תבדוק העירייה הצעות מחיר לשיפוץ". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

משרד החינוך והמשרד להגנת הסביבה אישרו את הפיכתם של 13 גני ילדים בעיר לגנים ירוקים. גן ירוק הוא גן שמטמיע בילדים ערכים סביבתיים, הן באמצעיות תוכניות לימוד והן בפעולות אקטיביות, כמו מיחזור. "המגמה שלנו כיום היא לפתח את התפיסות הקיימות בעיר החל מהגיל הרך, והמקום הראשון להתחיל בו הוא כמובן גני הילדים", אומרת הממונה על החינוך לגיל הרך בעירייה, חברת המועצה מיטל להבי. בכוונתי להעמיק ולפתח את התפיסה הירוקה בעיר – החל מילדים בגיל הרך". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

"האם יוכשרו הגנים הפרטיים שפועלים בבתי מגורים ובבתים פרטיים ללא היתרים?… בימים אלה מונחת על שולחנו של שר החינוך החדש, גדעון סער, הצעה ברוח זו שנשלחה מאת סגנית ראש עיריית תל-אביב, מיטל להבי… להבי טוענת כי יש צורך ביצירת אלטרנטיבה באמצעות השוק הפרטי, וזאת בהעדר פתרון ציבורי למסגרות חינוך לילדים בני שלוש עד חמש. "במרבית אזורי הארץ לא קיימת תכנית בניין עיר המגדירה אזורי מגורים לשימושים מעורבים הכוללים שימוש לפי ייעוד לגן ילדים", היא אומרת, "לפיכך, כמעט באופן גורף כל גן ילדים פרטי המופעל בנכס כלשהו נכנס לגדר שימוש חורג. כל זה קורה שעה שהמדינה אינה מספקת פתרון לילדים אלו". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

בעקבות מאבקה של חברת המועצה ויו"ר הוועדה לאיכות הסביבה, מיטל להבי, הוסבו ארבעה דונמים מתוכניות הבנייה החדשות בפלורנטין לשטחים שישמשו את הציבור. לקריאת הכתבה בנושא לחצו המשך.

לקריאת הכתבה לחצו המשך.

לקריאת המאמר המלא שהתפרסם בגלובס 09.03.2008 לחצו המשך.

הוועדה המקומית לתיכנון ובניה בתל אביב תדון היום בתוכנית במסגרתה תיבנה טיילת נוספת ממערב לטיילת הנוכחית של תל אביב, לשיפור נגישות התושבים לחוף. הנגישות היא אכן חשובה, אך האם באמת צריך עוד בניה בחוף הצר של תל אביב, שממילא נמצא כבר כמעט כולו בידיים פרטיות? ואם רווחת הציבור לעיני העירייה – מדוע הוא לא שותף הציבור בהחלטה? מיטל להבי כותבת בירוק Ynet 23.1.08

מאמר מאת חברת המועצה מיטל להבי המוחה כנגד תוכניות הבנייה בארלוזורוב – רמז ומזהיר מפני אובדן שטחים בעלי ייעוד ציבורי לטובת בנייה רוויה באזור החסר את התשתיות המתאימות.להבי קוראת להפניית תקציבים ציבוריים לרכישת עתודות קרקע וקוראת לשמור על תל-אביב כעיר מקיימת חיים.

תל אביב- יפו עיר לתושביה, כך קובע חזון העיר שגובש בראשית שנות האלפיים. ומיהם תושבי תל אביב-יפו? הקשת המגוונת של התושבים בעיר כוללת אמידים ממגדלי היוקרה ושכונות הצפון המבוססות אך גם תושבים חלשים יותר משכונות כגון פלורנטין ושכונות יפו השונות. במרכז העיר חיים בשכנות צעירים וקשישים, בעיר ובעיקר ביפו, חיים בדו קיום יהודים נוצרים ומוסלמים, מהגרי עבודה יצרו קהילה פעילה ותומכת באזור נווה שאנן ושכונות רבות מאכלסות את מעמד הביניים ועוד ועוד. המרקם האנושי הזה הוא הוא תל אביב יפו, והוא המפתח לסוד קסמה. אך האם זו תמונת העתיד העירונית? לקריאת המאמר המלא לחצו המשך.

לכאורה אי אפשר לעצור את התהליך, ובכל זאת אני חושבת שראוי להקדיש מחשבה שניה למקרה היחודי הזה ממנו ניתן ללמוד על תכנון, תרבות, מסחר וקהילה. וכן, גם על השאלה תל אביב יפו לאן? מאמר מאת חברת מועצת העיר תל אביב יפו מיטל להבי עיתון צפון העיר 12.12.07

"לאחר שהקצתה העירייה את הגבעה הסמוכה לשבט צופי דיזנגוף לטובת עוד מגדל יוקרתי, החליטו החניכים לקיים את טקס האש המסורתי דווקא מתחת לפרויקט YOO היוקרתי…"בזמנו התנגדתי בנחישות לפרויקט רמז-ארלוזורוב משום שהייתה על הגבעה חורשה של טבע עירוני ומשום שנותרה שם הפינה האחרונה עם שריד לטבע עירוני שבזכותו לא היו צריכים הצופים לנסוע רחוק", אומרת חברת המועצה ויושבת ראש סיעת מרצ בעיר מיטל להבי…". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

המחירים עלו, ולתושבי העיר קשה יותר לשלוח את ילדיהם לגנים פרטיים. בלחץ ההורים פתחה עיריית ת"א עשרות גנים לילדים לפני גיל חובה. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

מיטל להבי, חברת המועצה, מבקשת לרכוש על חשבון התקציב העירוני אופניים "כדי להפחית את זיהום האוויר". העירייה לא נלהבת מהרעיון. לקריאת הכתבה המלאה של הילה קובו בעיתון זמן תל אביב לחצו המשך

כחלק מהמאמץ לשיפור חזות העיר שולחת עיריית ת"א מכתבים לבעלי נכסים וכן לשוכרים ובהם דרישה להקים ביתני אשפה עבור מיכלי האשפה בבנייני מגוריהם. התושבים מוזהרים כי אם לא ייעשו כן ייקנסו במאות שקלים. בעקבות פניות התושבים בנידון פונה חברת המועצה מיטל להבי למנהל אגף התברואה בעירייה.

"דו"ח ההיצע הקיים והמתוכנן של בתי-הספר הייסודיים מציג תמונה קשה. מיטל להבי: "צריך להתחיל לחשוב על צורכי הציבור". לקריאת הכתבה המלאה וחתימה על העצומה הקוראת לפתוח בתי ספר ומוסדות חינוך נוספים בלב העיר לחצו המשך.

אזור התעשייה רמת החי”ל – עתידים נמצא בהליך מואץ של שינוי הכולל הגדלה מואצת של שטחי הבנייה במקום. הפיתוח גורר עימו עומסי תנועה ניכרים, אשר גורמים למפגעי רעש וזיהום אויר הן באזור התעשייה עצמו והן בשכונות הסובבות אותו- ישגב, רמת החי"ל ונווה שרת במעגל הראשון, ושאר שכונות רובע צפון מזרח במעגל השני. תושבי השכונות הסובבות התנגדו לתוכנית בשל ההגדלה המשמעותית של העומסים על מערכת הדרכים וכך הכבדה של זיהום האויר תושבי האזור הכינו תוכנית חליפית למערך תחבורתי. בדיאלוג עם העיריה התקבלו עקרונות התוכנית והוכנה ע"י העיריה תדמ"ת 2006. עיקרי התוכנית: חיבור האזור עם כביש 4 ע"י הזנה מכיוון מזרח למערב והורדת העומסים מראול ולנברג ודבורה הנביאה. התכנית לא יצאה אל הפועל בשל הצורך להפקיע שטח של 2 דונם מחברת החשמל. מצגת הערר הוכנה בסיוע תושבי השכונה. לצפייה בערר ולכתבות בנושא לחצו המשך.

"הטלת המטלות הציבוריות הם הכרח, ויש בהם גם צדק – בעיקר במגה-פרויקטים שהם גם רווחיים מאוד ליזם" בכנס שנערך ביום שלישי בנושא הסכמי פיתוח ומטלות יזם התייחסתי לטענות שהועלו בפאנל וציינתי כי לדעתי בעיר תל-אביב יפו, שבה אין שטחים פתוחים, זה רק מוצדק שאם לא ניתן להפקיע מהיזם קרקע לצרכי ציבור – הוא ייתן לעירייה שטחים בנויים במקום. כדי שזה יעבוד נכון, יש ליצור שקיפות באמצעות חקיקה, וההסכמים בין העירייה ליזם צריכים להיות חלק ממסמכי התוכנית. לקריאת הכתבות בנושא לחצו המשך.

"נמשכת מצוקת גני טרום חובה"/ טל דניאל, "המקומון", 15.6.06. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

מקומות חנייה לעובדי עיריית תל אביב נחשבים למצרך מבוקש. בדו"ח מבקר העירייה נחשף כי לא בוטלו מנויי חנייה לארבעה עובדים בחופשה ללא תשלום ול-32 עובדים המושעים מעבודתם. לקריאת הכתבה המלאה של משה כהן במקומון של תל אביב לחצו המשך.

כתבה מאת משה כהן במקומון תל אביב על התנגדויות התושבים לבניית מגדל ב"בור" שבדיזינגוף פינת פרישמן. חברת המועצה מיטל להבי שיגרה ערר על החלטת הועדה המקומית לתכנון ובנייה לאשר התכנית. בנוסף מצורף קישור לערר בנושא דיזינגוף פינת פרישמן מאת חברת המועצה מיטל להבי. לצפייה בכתבה ובערר לחצו המשך.

"פסיכולוגיה חינוכית"/ טל דניאל, "המקומון". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

מיטל להבי, חברה בקואליציה העירונית, מוחה נגד סלילת כביש הלר בטענה שהעירייה לא עשתה מאזן ראוי של שטחים ירוקים ודורשת שינוי בחקיקה שימנע מחברות לבנות כבישים מהירים בקרבת שכונות מגורים. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

"החיים יקרים – החינוך זול"/ יגאל חי, "העיר", 9.9.05, לקריאת הכתבה לחצו המשך.

עיריית ת"א נמנעת מהקמת ועדת חובה לאיכות הסביבה בטענה שהשר לאיכות הסביבה לא העביר שם של נציג מטעמו, נציג שאמור להיות אחד מהרכב חברי הועדה הכולל ארבעה חברי מועצה, עובד עירייה ושני תושבי העיר. ערים אחרות, כגון חיפה וירושלים, הקימו את ועדות החובה גם ללא נציג השר. חברת המועצה ויו"ר ועדת הרשות לאיכות הסביבה, מיטל להבי, נלחמת להפיכת הועדה לוועדת חובה. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

בדרך נס לא נפגע איש מהתמוטטות מרפסות בניין ישן ליד שוק הכרמל מעל מעבר להולכי רגל. חברת המועצה מיטל להבי, אשר נכחה במקום בעת התמוטטות המרפסות, דורשת לבדוק אם המבנה מסוכן למגורי אדם. בתחתית העמוד מצורף קישור להצעה לסדר של מיטל להבי בנושא שוק הכרמל.

מיטל להבי הגישה ערר על החלטת הועדה המקומית לאשר את תוכנית שוק בצלאל. "התוכנית המקורית המאושרת, שהיתה אף היא במחלוקת, הגדירה סך בניה מקסימלי אולם תוכנית העיצוב פירשה באופן יצירתי כי אלו היו שטחים עיקריים ולהם יש להוסיף עוד שטחי שירות. כך כחלק מתוכנית העיצוב גדל המתחם בעשרות אחוזי בניה מבלי שהדבר הובא לידיעת חברי הועדה המקומית בצורה מפורשת". לקריאת הערר המלא וכתבה בדה מרקר בנושא לחצו המשך.

נסיונות לשמור על בריכת גורדון מפני סגירה והריסה. חברת המועצה מיטל להבי מצביעה נגד ההסכם עליו חתמה העירייה לפיו תפונה בריכת גורדון תמורת פיצוי של 4.6 מיליון דולר.

הוועדה המקומית לתכנון ולבנייה דוחה את ההתנגדויות ומאשרת את תכנית לוינסקי פינוי-בינוי באזור התחנה המרכזית החדשה. שניים מחברי הוועדה, פאר ויסנר ומיטל להבי, מתנגדים לתכנית בטענה שהיא נותנת למתחם פתרון נקודתי ואינה דואגת לפתרונות בתחום החינוך והשטחים הפתוחים. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

לכמה מ"ר שטח ציבור פתוח זכאי כל תושב בישראל? ולכמה הוא זוכה בפועל? והאם החלוקה שווה בין כל התושבים, בין צפון ודרום העיר? חברת המועצה ויו"ר ועדת איכות הסביבה, מיטל להבי, מדברת על מצג השווא של הגינות הזמניות בתל אביב. לקריאת כתבתו של עמוס דה-וינטר ב'גנים ירוקים' לחצו המשך.

לאחר דיון סוער ופתוח לציבור מאושרת תכנית השיפוץ של היכל התרבות במליאת הוועדה לבניין ערים של עיריית ת"א. חברת המועצה מיטל להבי תומכת בתכנית השיפוץ וזוכה לתמיכה ממצדדי התכנית. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

תכנית מתחם פרופס ברמת אביב ג' החדשה בוטלה על-ידי הוועדה המקומית לתכנון ולבנייה לאחר התנגדות רבה מצד תושבי הסביבה והירוקים אשר טענו כי הבנייה תפגע בתנאי המחייה באזור. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

לקריאת מאמרה של מיטל להבי מיום 16.01.2002 על כוחה של השתתפות הציבור בתהליכי קבלת החלטות כביטוי לחברה האזרחית. המאמר מדגיש את חשיבות השקיפות והנגישות למידע החיוניים לבניית אמון הדדי בין הממסד לאזרחים לחצו המשך.

זמן קצר לאחר פיתוח גינת הלר, הריאה הירוקה של יפו ד', מבקשת העירייה להרוס את הגינה לטובת סלילת כביש הלר. מיטל להבי, חברת המועצה, מצטרפת למחאת התושבים ומצביעה נגד התכנית.

חברת המועצה מיטל להבי מזהירה כי בתל אביב מאושרים פרויקטים רבים ללא תכנית תחבורה כוללת, עובדה העתידה לגרום לעומס נוסף בכניסת רכבים לעיר. להבי דורשת לקבוע את יעדי התחבורה של העיר ורק אחר-כך לאשר תכניות נקודתיות לכבישים ולצמתים. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

חברת המועצה ויו"ר הוועדה לאיכות הסביבה של העירייה, מיטל להבי, מגישה הצעה לסדר היום במועצת העיר בה היא מבקשת כי כל ההכנסות מהחברות הסלולריות יועברו ליחידה מיוחדת שתקים העירייה למדידה עמצאית של קרינה מהאנטנות.

אנטנות סלולריות הוצבו בחשאי על גג בניין תאטרון הבימה מבלי שניתנה לתושבים אפשרות להתנגד כחוק. חברת המועצה מיטל להבי דורשת העברת הפיקוח על האנטנות לרשות המקומית ואת חיוב החברות בקבלת כתב שיפוי במסגרת ההיתר.

לקראת חגיגות המאה לעיר תל אביב מחוייבים בעלי נכסים לשפץ את החזיתות. חברת המועצה וסגנית יו"ר הוועדה המקומית, מיטל להבי, מזהירה כי החוק נחקק בחופזה רבה מדי וכי הוא פוגע בזכויות היסוד של בעלי הנכסים. החוק, היא אומרת, אינו מציע שום פתרון למעוטי היכולת. לקריאת הידיעה לחצו המשך.

בצעד תקדימי מחליטה העירייה לרכוש נכסים בשכונת פלורנטין כדי לייעד אותם לשטחים פתוחים לרווחת הציבור. ההנחיה ניתנה בעקבות דיון שיזמה חברת המועצה מיטל להבי בוועדה המקומית לתכנון שבו ביקשה להקפיא את יוזמות הבנייה בשכונה עקב העדר מענה לבעיית המחסור בשטחים פתוחים. לקריאת ההצעה לסדר של חברת המועצה מיטל להבי בנושא שכונת פלורנטין ועתידה לחצו המשך.

מליאת הועדה המקומית לתכנון ובנייה החליטה לקבל פה אחד את הערר שהגישה סגנית ראש העירייה מיטל להבי על אישור תכנית "אלחנן ג' ולהחזיר אותה לועדת המשנה לתכנון ובנייה לדיון נוסף. בערר טענה להבי כי התכנית הופכת את רחוב יצחק אלחנן מכביש חד-סיטרי צר לכביש דו-סיטרי בן 4 נתיבים אשר יכניס כלי רכב לתוך מרכז העיר, הורסת 2 מבני בתי-ספר ומגביהה את מגדל יצחק אלחנן לגובה של 40 קומות, זאת ללא תמורה ציבורית ראויה. לצפייה במצגת שהוצגה בדיון והחלטת הועדה וקריאת כתבות שהתפרסמו בנושא לחצו המשך.

שבוע שעבר דנה מליאת הועדה המקומית לתכנון ובנייה (המורכבת מכל חברי מועצת העיר) ב- 2 עררים שהגישה סגנית ראש העירייה מיטל להבי: מסלנט 20 (שכונת שפירא) – תכנית אשר סותרת באופן מהותי את תכנית האב לשכונת שפירא שהוכנה לאחרונה וקובעת תקדים מסוכן לגבי תמ"א 38 (תכנית המתאר לחיזוק מבנים כנגד רעידות אדמה) ותכנית מחלף השלום מזרח – תכנית שמאיימת להפוך את רח' יגאל אלון לאוטוסטראדה בעלת 10 נתיבים שתפגע קשות בהולכי הרגל ורוכבי האופניים. הועדה החליטה לקבל את העררים ולהחזיר את הדיונים בהם לועדת המשנה של הועדה המקומית לתכנון ובנייה לדיון נוסף ומעמיק יותר בתוכניות. בנוגע לתכנית מחלף השלום מזרח דרשה להבי כי בדיון יוצגו שבילי האופניים והמדרכות ברחובות יגאל אלון ודרך השלום בצורה ברורה. לעיון במצגות שהציגה מיטל להבי בדיון ובכתבות שהתפרסמו בנושא לחצו המשך.

העירייה מאשרת חוק חדש המחייב בעלי בתים לשפץ את חזית הבניין כל 15 שנה. חברת המועצה מיטל להבי מתנגדת לחוק ומזהירה כי יגרום לטרנספר כלכלי מתל אביב של מעוטי יכולת שלא יוכלו לעמוד בנטל תשלומי השיפוצים. לאחר דיון סוער מבטיח חולדאי שועדה מיוחדת תקבע קריטריונים לסיוע למעוטי יכולת לבצע את השיפוץ. לקריאת הכתבה לחצו המשך.