הכי חדש

מיטל להבי מיטל להבי | סגנית ראש עיריית תל אביב-יפו ומחזיקת תיקי התחבורה, הבטיחות בדרכים והקהילה הגאה  חברה בוועדה המקומית לתכנון ובנייה, ועדת נכסים והועדה לאיכות הסביבה, נציגת העירייה במועצה הארצית לתכנון זוכת אות הגלובוס הירוק לאישיות ציבורית 2016 מכהנת כדירקטורית בחברת "אחוזת חוף" סגנית ראש העירייה משנת 2009 ויו"ר סיעת מרצ בתל אביב -יפו מאז שנת 2003 מכהנת כחברת מועצה וב-2015 נבחרה לעמוד בראש…

כחלק מחזון התחבורה העירוני שלנו, אנו פועלים לקידום רישות העיר בשבילי אופניים ולמעבר של תושבים לשימוש באופניים ככלי התניידות מרכזי. בימים אלו אנו מאיצים סלילה של שבילי אופניים, התקנה של מסילות אופניים על מדרגות במרחב הציבורי, והתקנה של תשתיות תומכות. בנוסף יצרנו מפה אינטראקטיבית משוכללת שתאפשר לכם/ן התושבים להכיר את הפריסה הקיימת והמתוכננת של שבילי האופניים, את שלבי הביצוע שלה וכן להעיר הערות ולהשפיע על…

13 מדרחובים חדשים בעיר כחלק מהאסטרטגיה להיפוך פירמידת ההתניידות בעיר ולתעדוף של הולכי רגל ורוכבים על פני נהגים ובעקבות משבר הקורונה, האצנו תכניות לביצוע מדרחובים, שבילי אופניים, אזורי מיתון תנועה והסדרי פריקה וטעינה לעסקים. עבודה מורכבת שבה עוסקים הצוותים המקצועיים של אגף התנועה והרשות לתחבורה בהובלתי. בימים האחרונים הודענו על 13 מקטעי רחוב שיסומנו כמדרחובים סגורים לתנועת כלי רכב. הרחובות הצפויים להיסגר לכלי רכב הינם…

ב-25 בפברואר, כינסתי את הועדה לבטיחות בדרכים ביחד עם גל שערבי, יו"ר הקאוליציה. הועדה לבטיחות בדרכים, עוסקת בנושאי תשתיות, אכיפה, התנהגות בדרכים, אך מעבר לכל היא עוסקת באנשים ובמחיר של הנפגעים והנפגעות בתאונות. בדיון נכחו יובל אברהם, אחיו של רועי אברהם ז"ל, אשר נהרג מפגיעת רכב בעת שרכב על קורקינט בכביש. מאז מותו, אמו דורית אברהם, קיבלה על עצמה משימת חיים לקדם חבישת קסדות ברכיבה.…

לכבוד יום האישה הבינלאומי 8.3.20, נרתם אגף התנועה של עיריית תל אביב יפו לחזק את מעמדן של הנשים במרחב הציבורי והציב שילוט עם דמות אשה כחלופה זמנית לתמרור הקבוע. הדבר מהווה פריצת דרך תודעתית שמאפשרת לתת ביטוי מעט יותר מדויק למגוון משתמשי הדרך, לפחות בהיבט המגדרי. זהו צעד מבורך, גם אם כרגע סמלי וזמני, בדרך להקניית נראות וסדר עדיפות פמיניסטי גם במרחב הציבורי. השינוי אינו מתקיים בחלל ריק;…

ב-4 במרץ, הרצתי בפני מהנדסים של אגף התנועה בעירייה, על מיתון התנועה והאטת התנועה. מיתון תנועה הוא  היא לא רק לפסי האטה ותמרורים המורים על מהירות בדרך. האטת תנועה בעיר היא אחת מהכלים האפקטיביים והחשובים ביותר בתכנון תחבורתי, שמטרתו לעודד הליכה רגלית ורכיבה על אופניים וקורקינטים, בצורה בטוחה. יישום נכון של מיתון תנועה, יפחית את יכולתם של רכבים לנוע במהירות גבוהה וימנע את סיכון משתמשי…

בתאריך 13.1.20 התקיים בעיריית תל אביב, יריד "תחבורה להכיר" - אירוע ראשון מסוגו, שהציג שיתוף פעולה של EcoMotion עם עיריית תל אביב- יפו. מטרת הירידה הייתה לחשוף את מחפשי העבודה להזדמנות תעסוקתיות בתחום האוטוטק ול-EcoMotion, קהילת התחבורה החכמה של ישראל. האירוע התקיים בבניין העירייה ובו התקיימו הרצאות, סטארט-פים והזדמנויות תעסוקתיות המשלבות טכנולוגיות וחדשנות עם עולם התחבורה. בכל קומה נדון והוצג תחום שונה: רכבים אוטונומיים, שירותי ניידות, תחבורה חשמלית,…

ועדת הבטיחות שהתקיימה בדצמבר 2019 התמקדה בנושא שימוש באופניים חשמליים בתיכונים בתל אביב-יפו והצורך לעודד את השימוש הנכון והבטוח בהם, לאור המדיניות שלנו לעודד שימוש בכלים זעירים במרחב ברחובות העיר. בועדה הודגש כי העירייה פועלת לשמירת הבטיחות של נושאי הכלים הדו גלגליים, בדרכים הבאות: קידום חקיקה מול הכנסת להגבלת גיל הרוכבים, למתן סמכויות פיקוח לפקחים (שאותם עוד נצטרך להרחיב), ובעתיד לרישוי וביטוח של כלל הכלים…

בחודש פברואר, קיימתי מפגש מרגש ומשמעותי עם המתמחים שלי לדורותיהם, החל מהעשור הקודם ועד היום, כדי להודות להם על תרומתם לאורך השנים וכדי להכיר להם את העשייה העכשוויות. בכל שנת לימודים מתמחים אצלי בממוצע 5 סטודנטים ממגמות תקשורת, קיימות, ממשל, גאוגרפיה ואחרות, מהמכללות והאוניברסיטאות במרכז. מדובר על תהליך הפריה הדדי, הסטודנטים לומדים על העבודה השוטפת בלשכה ולומדים להכיר את עבודת העירייה, איך לוקחים חזון והופכים…

עיריית תל אביב-יפו פועלת להסדרת מספר זיהוי לקורקינטים חשמליים שיתופיים הפועלים בעיר עיריית תל אביב-יפו הנחתה את החברות המחזיקות בהיתר זמני להצבת קורקינטים חשמליים שיתופיים במרחב הציבורי של העיר להתקין מספר זיהוי לכל כלי המוצב על-ידן במרחב הציבורי של העיר.  בבסיס דרישה זו עומדת מטרה חשובה של  שמירת הסדר הציבורי וכן הגנה על בטיחותם של הולכי הרגל והמשתמשים בכלים אלה. בהתאם למכתב שיצא לשלוש החברות…

ידיעות תל אביב | 13.9.19 | מירב שלמה הגשר שמחבר את תחנת הרכבת של העיר החרדית לרמת החייל, לפארק עתידים ולשכונות צפון־מזרח תל אביב משרת אלפי משתמשים, ובהם גם רוכבי אופניים, נסגר בגלל עבודות בנייה. "בקצת מאמץ והשקעה אפשר ליצור מעבר בטוח" אומרת להבי. עיריית בני ברק: "לטענת המהנדסים וצוותי המקצוע, מדובר בסיכון בטיחותי ממדרגה ראשונה" מאבק על הגשר. עיריית בני ברק סגרה חד־צדדית את…

אצטדיון בלומפילד המחודש פותח את שעריו בעונת הכדורגל 2019/20 ויספק ל-29,000 אוהדות ואוהדים חוויית צפייה במשחקי הכדורגל. לנוחיותם של האוהדים יצרנו מספר חלופות תחבורה שיאפשרו להם להגיע למשחק בקלות ובנוחות ולהשאיר את הרכב בבית. שאטלים מחניונים מחוץ לעיר: שירות חדש "שאטלז" להסעה למגרשי הכדורגל. בשלב הראשון יופעל השירות באמצעות אתר ייעודי www.shuttlez.co.il, שיהפוך מאוחר יותר יהפוך לאפליקציה. האוהדים יבחרו את החניון המשמש נקודות איסוף ואת…

אחרי שנים של מאבקים ודיונים, החודש יוצאת לדרך הרפורמה במוניות השירות מאמר דעה - מיטל להבי/ גלובס 14.8.19 ממש בימים אלו יוצאת לדרך מהפכה תחבורתית וחברתית, שמתחילה בתל-אביב-יפו ותמשיך בכל רחבי הארץ, בדמות הרחבת מערך מוניות השירות. עשרות אשכולות חדשים של קווי מוניות שירות, מנהריה בצפון ועד אילת בדרום, שיספקו פתרון משלים למערך הקיים, וחשוב מכך - ישתלבו בו במקום לעבוד במקביל אליו. במשך שנים…

רפורמת מוניות השירות שאת קידומה הובלתי בשנים האחרונות, היא בשורה של ממש בתחום החברתי, הכלכלי, הסביבתי וגם האזרחי (המוניות יפעלו 24/7) והיא עדות לשינוי תפיסה שמתחיל, לשמחתי, להתחולל בקרב מקבלי ההחלטות במשרד התחבורה. למאמר המלא

מיטל להבי: "אני שמחה שמאבקי נשא פרי. זוהי רפורמה חשובה לענף מוניות השירות, וסנונית ראשונה לרפורמה המלאה שתעניק פתרון חברתי, כלכלי וסביבתי לציבור המשתמשים. אני מקווה שההסדר הכלכלי שנקבע יאפשר לחברות להצליח ויגרום למפעילים נוספים ליישם את זכייתם במכרזים, ושנזכה ליישום מלא של הרפורמה עוד במחצית הראשונה של 2020" לכתבה המלאה

ישיבת הפורום המטרופוליני בתנועה- בישיבה בנוכחות ראש העיר רון חולדאי שמענו את סקירת איתמר בן מאיר, מנכ"ל נתיבי איילון, על התכניות והשינויים הצפויים בעתיד הקרוב מאוד- בעיקרם רישות המטרופולין בנתיבי העדפה לתחבורה ציבורית, סלילת אופניים בין עירוניים ונתיבים מהירים בכניסות לערים. לפרוטוקול הישיבה המלא

סיכום מפגש קואליציית ארגוני תחבורה וסביבה במטרה לשלב כוחות ועבודה משותפת לקראת השינויים התחבורתיים הצפויים, גיבוש תפיסה מערכתית ומתכללת של מערך התחבורה במטרופולין, כולם רואים את כולם- התניידות בטוחה של כל משתמשי הדרך במרחב. לקריאת הסיכום המלא

הרכב הפרטי הוא האחרון בסדר העדיפויות העירוני בכל הקשור למרחב הציבורי. החניה אינה אויב אבל את הרחובות עצמם יש לפנות לבעלים האמתיים של העיר – הולכי הרגל  למאמר המלא בדה מרקר 22/7/19

לצפייה בכתבה לחצו כאן

תחבורת המחר היא חשמלית, שקטה, לא מזהמת ובעיקר שייכת לכולם ומשנה את התפיסה שלנו מבעלות לשירות.  (מתוך גיליון "תחבורת המחר" של דה מרקר יוני 2019) פקקי התנועה ההולכים ומתארכים הם מנת חלקם של כולנו. מיליוני ישראלים מכלים מידי יום את זמנם היקר בעמידה אינסופית בטורים ארוכים של מכוניות, בעיקר בכניסות למטרופולינים, שמלבד בזבוז שעות העבודה (וגם שעות הפנאי) עולים לנו גם בזיהום אוויר כבד ובעצבים…

אגרת הגודש בישראל לפי ההצעות השונות תנוע סביב 14 שקל ליום בלבד – וככל הנראה לא תספיק כדי להרתיע אנשים מנסיעה במכונית הפרטית ■ גודש תנועה צריך להיפתר באמצעות מערך יעיל ונוח של תחבורה ציבורית טובה, שמביאה אותנו מדלת לדלת בנוחות ובזמן סביר. למאמר המלא לחצו על המשך קריאה.

ישראל כ״ץ – אתה שר התחבורה או שר השבת? תפקידך הוא לדאוג ליכולת של האזרחים להתנייד בחופשיות ולא לשלמות הקואליציה. צפו בדברים שאמרתי בנושא לדב גילהר בחדשות כאן.

התחנה המרכזית נולדה בחטא ונותרה פצע מדמם בלב המרקם העירוני. את יום הולדתה ה-25 ראוי לחגוג בהריסתה כחלק ממהלך כולל לשיקום דרום העיר כולו, ואת העתקת התחנה צריכה להוביל המדינה, באמצעות הועדה לתשתיות לאומיות יחד עם עיריית תל אביב-יפו. לכתבה המלאה ב-ynet לחצו המשך.

עיר חכמה – איך זה נראה בחו"ל ואיך בישראל; למרות שהטכנולוגיות לעיתים הן פיתוח ישראלי, הרגולציה בארץ דוחפת אותן להצליח בחו"ל ולא כאן. ולמרות זאת הקמנו מרכז בקרה מתקדם ואנו מכוונים לניהול חכם של התחבורה בעיר ומבחינתי הנחישות תנצח! לדברים שאמרתי בכתבה של עמית תומר למהדורת חדשות בכאן לחצו המשך>>>

בעקבות פניות מרוכבים על אכיפה של משטרת ישראל ברחוב אבן גבירול פניתי לשר לביטחון פנים בבקשה להוציא הנחייה לפקחי המשטרה שלא לאכוף נסיעת אופניים על הכביש במידה ושביל האופניים הוא על המדרכה ולצמצם ככל הניתן נסיעת רוכבים על המדרכות בעיר. למכתב המלא לחצו המשך.

למה תמשיכו לעמוד בפקקים? מימון הוצאות רכב צמוד מהעבודה הוא אחד הפיתויים הגדולים ■ אז מה הפלא שממשיכים לבחור ברכב הפרטי? מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב: "עובד שזכאי להחזקת רכב, ברצותו ניגש לממונה ואומר: 'אני רוצה לוותר על הרכב'. במידה והמעסיק מסכים לכך, העובד מקבל הטבה באותו סכום לשכר הנטו שלו וההטבה לא תיחשב לחישוב הפנסיוני ולא תשפיע על מנגנון האיזון האקטוארי. אנחנו מדברים על הסכם קיבוצי שבהמשך יצטרך חקיקה". לכתבה המלאה לחצו המשך.

השתתפתי בכנס של תחבורה היום ומחר לקראת הבחירות לרשויות המקומיות ודיברתי על מצב התחבורה בתל אביב יפו עם דגש על החזון העירוני, הפערים בין החזון למצב הקיים והפתרונות לכך. לצפייה במצגת: מיטל להבי- תחבורה בתל אביב- חזון פערים ופתרונות לדברים שאמרתי בכנס: שקופית 1 - תחבורה בתל אביב-יפו: חזון, פערים ופתרונות שלום רב, אני מיטל להבי, מחזיקת תיק התחבורה וסגנית ראש עיריית תל אביב-יפו. כמו שכולנו בוודאי…

אין חולק על הצורך במסופי תחבורה ציבורית – אבל חניון הלוחמים שאמור לשרת את ציבור הנוסעים עומד ריק יותר משנתיים מאז שופץ. אני מקווה להיות הקטר שיוציא את התחבורה הציבורית לדרך, גם ממסוף הלוחמים. רוצים לשמוע פרטים נוספים? צפו כאן במהדורה של החדשות בערוצים קשת 12 ו רשת 13 או קראו בהרחבה מאמר שפרסמתי בנושא, לחצו המשך לצפייה

בשורה יוצאת מהכלל לכל מי שמאמין ומשתמש בתחבורה שיתופית, עם כניסתם לארץ של מיזמי אופניים שיתופיים לארץ. לכתבה המלאה בערוץ 10 לחצו המשך.

במפגש שוחחנו כיצד יפו מתחברת הכי טוב, התושבים העלו נושאים לדיון וקיבלו מענים מקצועיים מגורמי העירייה. יחד אנחנו מייצרים שינוי בחייהם של אלפי תושבים. לצפייה במצגת ולקריאת הפרוטוקול לחצו המשך.

פרס נשים בחזית של אתר סלונה התקיים השנה בפעם השלישית. מיטל להבי היוותה מועמדת מובילה בקטגוריית פוליטיקה וממשל ואף גרפה את מרבית ההצבעות במסגרת בחירת הגולשות.

מיטל להבי, סגנית ראש עיריית ת"א-יפו ומחזיקת תיק התחבורה, בינוי ותשתיות בראיון ל"מגדילים" על אישור המדיניות להתחדשות עירונית בדרום יפו, חזון ופילוס דרכה לצמרת בתוך עולם של גברים

תופעת הרכיבה על דו-גלגלי מציפה את העיר. כדי להתמודד עם הג'ונגל שנוצר על גבי המדרכות ולשמור על בטיחותם הן של הרוכבים והן של הולכי הרגל – נדרשת הסדרה.

בעוד שלפני שנים ספורות רכיבה על אופניים הייתה מעשה של בודדים, כיום למעלה מ-17% מהנסיעות בעיר הינן נסיעות דו-גלגליות והשאיפה היא להגיע ל-25%. נכון לנובמבר 2017 נסללו בת"א-יפו כ-130 ק"מ שבילי אופניים והיד עוד נטויה. כדי להסתגל למצב החדש, בו העיר מוצפת באופניים, הותקנו תקנות חדשות שיסדירו את הרכיבה.

פסטיבל City Motion – עיר בתנועה חושף את הציבור, ליצירת אלטרנטיבות חכמות לתנועה במרחב העירוני ומאפשר הצצה אל העתיד התחבורתי מתוך הבנה שהתחבורה היא קטליזטור לשינוי במרחב הציבורי ובעלת השפעה מהותית על איכות חיינו כקהילה.

עיר פלורליסטית נבחנת גם ביכולת שלה לממש פלורליזם חינוכי. הורי הילדים שהקימו בעשר אצבעות את בתי החינוך האנתרופוסופי והקהילתי, אינם טיפוסים מוזרים שחיים בשוליים. הם אנשים יצרנים, עובדים, לומדים, צורכים את חיי התרבות של העיר, משלמי ארנונה. שרוצים בחינוך שתואם את הערכים ותפיסות העולם שלהם. ואכן בערוגה שלנו לא כל הפרחים הם באותם צבעים וכשיש מקום ל"מוכר שאינו רשמי" חרדי אז יש מקום גם לזרמים חילוניים. לנאום המלא שנשאתי במועצת העיר בנושא הקצאת מבנה למוסדות החינוך "אביב" ו"קהילה", לחצו המשך

הקמת נתיבים מהירים והרחבת זכויות הדרך לתח"צ הם פרויקטים שלא אמורים לעלות הון, התכנון שלהם יחסית לא מורכב ועם זאת הם יחסכו למשק ולנו שעות של עמידה בפקקים. קחו לדוגמה את הנתיב המהיר, המחבר בין מחלף בן גוריון לנתיבי איילון שחוסך לבדו כניסה של 8,000–10,000 כלי רכב לגוש דן בכל יום. אז אם לנתיב אחד מהיר יש כזו השפעה על הצפיפות בכבישים לא הגיע הזמן להכפלת הקיבולת של חניון שפירים ולתוספת של נתיבים מהירים כדי שנוכל להשאיר את הרכב בכניסה למטרופולין. על זאת ועוד ראשון בטור הדעה שלי

מטרת הנגישות היא להתאים את הסביבה לאנשים, ליצור סביבה המאפשרות השתתפות ותפקוד עצמאי ונח לכל אדם, ללא קשר ליכולות שלו. כמו שאמרנו בתחבורה ומגדר, כשמתכננים לנשים מתכננים לכולם, כך גם עבור בעלי מוגבלויות. אני מאמינה שעלינו להיות עירייה יוזמת ומובילה מדיניות ולא רק לקיים את התכנית הרב שנתית להנגשת מוסדות החינוך ומבנים במרחב הציבורי. לשם כך, הזמנתי את ח"כ אילן גילאון, יו"ר ועדת הנגישות בכנסת, לדיון…

כיכר צינה דיזינגוף שוב עוברת "פייס ליפט". בימים אלה היא משודרגת וחוזרת למפלס הרחוב ובכך תספק מרחב עירוני פתוח וירוק שייתן דגש להולכי הרגל ולרוכבי האופניים וישפר את האינטרקציה בין הולכי רגל לעסקים ברחוב. אבל מה יעלה בגורל מיצג האש והמים של יעקב אגם? האם נזכה לראות את הפסל גם בכיכר החדשה? על החוזה שמבטיח נצח למזרקה של אגם בכתבה של שי שטרן בערוץ 10

הגודש בכבישים אינו גזרה משמיים. יש לפחות חולץ פקקים אחד שמחובתנו לעודד את השימוש בו – הדו גלגלי הממונע. אולם כדי כדי לתמוך באמת במעבר לשימוש בכלים קטנים אסור להכביד על הכיס, יש להוריד את תעריפי ביטוח החובה שהועלו לאחרונה בכ– 20%, ולהפחית את המיסוי גם על חולצי הפקקים העירוניים והבינעירוניים, קטנועים ואופנועים כאחד. על המדיניות הממשלתית שמצד אחד מעודדת רכיבה ומצד שני מעמיקה את החור בארנק, לחצו המשך

כ – 2500 אנשים בישראל מתים בשנה כתוצאה מזיהום אויר שמקורו בעיקר בעיקר מתחבורה. כדי להתמודד עם הבעיה חוקק בישראל חוק אויר נקי והוקמה המנהלת לקידום תחליפי נפט שתפקידה לרכז ולסנכרן בין כל הרגולטורים כך שבעוד כעשור נצמצם את השימוש בנפט באופן משמעותי. אולם בפועל יש הרבה קשיים המעכבים את היישום ועל הממשלה לנקוט בעוד כמה יוזמות כדי לעמוד ביעד השאפתני שהציבה לעצמה. על זאת ועוד קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

פסל מוזהב, בדמותו של בנימין נתניהו, הוצב ברחבת כיכר "רבין". יש מי שרואה בפסל מחאה לגיטימית כנגד הניסיון של רה"מ לסתום פיות ולרדוף עיתונאים, ויש מי שרואה בו יצירה שמקומה אולי אפילו בכיכר ציון. כעירייה עלינו לשמר על גבולות השיח וניהול המרחב הציבורי ולכן ניתן צו לפינוי המיצג. עוד על הפסל שעורר דיון ציבורי בכתבה ששודרה בחדשות ערוץ 2

ועדה שמינה משרד הפנים ממליצה על איחוד בין ת"א-יפו לבת ים. איחוד רשויות בבסיסו הוא רעיון טוב שמתקיים בכל העולם מאחר שהוא מאפשר ניהול חכם, תבוני ויעיל יותר שמיטיב עם התושבים ובמקביל מוריד מהנטל של השלטון המרכזי. אולם, במקרה של בת ים ההמלצה לאיחוד היא על רקע הגרעון של העירייה וככזה עליו להיות מטופל במסגרת מענקי איזון ולא באמצעות איחוד רשויות. עוד על השקפת עולמי ביחס לאיחוד רשויות מטרופוליני בראיון ב"מהדורה ראשונה"

5 האוטובוסים החשמליים שהבאנו ל"אלנבי" הם רק התחלה וכדי שנוכל להביא כלים נוספים אנחנו זקוקים לנתיב חופשי מביורוקרטיה. לכן כינסתי את כל גורמי המקצוע הרלוונטיים כדי למפות בעיות ולמצוא פתרונות לחסמים העומדים בפני הרחבת השימוש בכלי רכב ממונעים בחשמל או גז ובמיוחד החסמים להעברת התחבורה הציבורית לנקייה ושקטה יותר

אלפי מבקרים הגיעו לפסטיבל City Motion – עיר בתנועה, שנערך בתחילת נובמבר בתל אביב-יפו. מבקרי הפסטיבל נהנו מהפנינג רחוב ייחודי, בשדרות בן ציון שהפכו ליום אחד למתחם נקי מרכבים, התנסו באלטרנטיבות חכמות לתנועה ובכלי התחבורה של העתיד ונחשפו לתמורות שיכולות לצמוח משינוי הרגלי התנועה במרחב האורבני. עוד על הצורך בשינוי הרגלי ההתניידות ועל ההכרח לייצר תודעת תנועה חכמה בכתבות בערוצים השונים

תמ"א 38, במתכונתה הנוכחית, מאפשרת חיזוק בתים מפני רעידות אדמה לצד שיפור החיים של הדיירים בבניין. אולם, התמ"א צריכה להיות כפופה למדיניות שמבטיחה את אופי המרקם הבנוי כפי שנעשה בת"א-יפו ולכן לא הגיוני לשלש את זכויות הבניה ולהעמיס על בניין קיים פי 3 נפח, שכן במצב כזה איני בטוחה שנזכה לבניינים מחוזקים מפני רעידות אדמה ואני חוששת לביטחונם של הדיירים שיתגוררו בבניינים האלה

השקנו היום את האוטובוסים החשמליים שישרתו את נוסעי קו 4 שעתיד להפוך כולו לחשמלי עד סוף 2017. החלפת האוטובוסים לחשמליים תשפיע לא רק על איכות אוויר, הפחתת רעש ורמת השירות באלנבי – אלא גם תשפיע לטובה על ציר התנועה לכל אורכו ותשפר גם את תחושת הנוסעים באוטובוסים מתקדמים ושקטים. סוף סוף שקט ואוויר נקי ברחוב "אלנבי" אחד העמוסים במדינה בתחבורה ציבורית ובמספר הולכי הרגל. עוד על מהפכת התחבורה שיצאה לדרך לחצו המשך

לקראת הדיונים המתוכננים בכנסת, כינסתי במסגרת ועדת התחבורה גורמים בעלי עניין והשפעה בעיצוב עתידו של ענף מוניות השירות בישראל , לטובת סקירת המצב הקשה בענף וחשיבה משותפת על פתרונות שיבטיחו את התפתחותו והתאמתו לשנים הבאות. על ההצעות האופרטיביות שהעליתי לטובת שיקום הענף לחצו המשך

נשיאת נשק במדינות שבהן היא מותרת כמו בארה"ב הנאורה מביאה לכמות הרוגים גדולה מזו של אירועי טרור, או ברפובליקת בננות מייצרת מליציות ופלנגות. זוהי חרב פיפיות, נשק יכול להפוך לכלי הרג בסכסוך אקראי ולהתגלגל בטעות גם לידיים של ילדים. על הקריאה של ניר ברקת לאזרחים לקחת את החוק לידיים ומדוע אני חושבת שהיא מסוכנת בראיון ב"חדשות הלילה"

הרבה מאד נהגים מסתמכים על השירותים של WAZE, והאפליקציה היא כבר חלק בלתי נפרד מדרך ההתנהלות שלנו בדרכים, אולם לא תמיד היא תואמת את התכנון התחבורתי ולעיתים יוצרת תוואי דרך חדשים ומנקזת רכבים לכבישים צרים שנפקקים ומועמסים בשל התנועה אליהם. עוד על ההשפעה העצומה של אפליקציית הניווט בראיון ב"עושים סדר"

זה מאד ברור שכשבונים מעל הקרקע 100 קומות לא ניתן לבנות בתת-קרקע אלא לכל היותר 7-8 קומות, תוסיפו לזה את מגבלות תשתיות הכבישים ותגיעו למסקנה שאין מנוס מצמצום תקן החניה. אבל עד כמה אפשר לצמצם בלי להבריח את התעסוקה מהעיר ובלי לגרום לאנשים סחרחורת בחיפוש אחרי חניה ליד הבית? על זאת ועוד בראיון ב"סודות הנדל"ן"

הכנסת אישרה לאחרונה מתן סמכויות אכיפה לרשויות מקומיות, ולכן הגיע הזמן לשנות התנהגות כי בקרוב מאוד נהגים שיסעו על נתיב של תחבורה ציבורית יקלטו במצלמות ויקנסו! אני מקווה שהקצאת נת"צים תביא עימה שימוש מוגבר בתחבורה הציבורית ושנראה יותר נוסעים שיבטחו בלוח זמני ההגעה של האוטובוסים ופחות נהגים מתוסכלים שתקועים בפקק לצד נתיב תח"צ שומם. על חשיבות פריסת רשת נת"צים במטרופולין, קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

הסרת ברירת הניווט בווייז דרך הנתיב המהיר מביאה להגדלת העומס בכבישים וגורמת לספק בכדאיות של משקיעים אחרים להיכנס לפרויקטים שמשרד התחבורה מקדם כדוגמת שלושת הנתיבים המהירים. איך זה קורה? קראו בטור הדעה שלי בגלובס

ראיון ב"לונדון את קירשנבאום" והפעם עם מודי בר-און שנתן לי לדבר בהרחבה על הצורך בשינוי שיטת התגמול בשכר – שמחייבת בעלות על רכב פרטי, ועל הדרך שבה צריך לפעול כדי לקדם תחבורה ציבורית באמת. לצפייה בראיון המלא לחצו המשך

זוכרים את המערכון "ישראבלוף" של הגששים שבו מקמבנים משכורת לשליח בבנק שמורכבת מהחזרי הוצאות על דברים שהוא לא צריך, לא משתמש ולא רוצה? מאז כאילו לא השתנה דבר. ה"ישראבלוף" ממשיך ועל חשבון כולנו. רוצים לדעת איך? לחצו המשך

לקטנועים ואופנועים יש יתרון ברור כחולץ פקקים עירוני ולכן החלטת שר האוצר על הוזלת המיסוי לאופנועים מבורכת. אבל למה רק לשנה? אני קוראת לביסוס השוק כולל הוזלה רוחבית של המיסוי גם על אופנועים וקטנועים בנפח 250/300 סמ"ק המשמשים לנסיעות בינעירוניות ושכיום ממוסים כמו רכב פרטי וגם להוזלת הביטוח היקר שמושת על קטנועים ואופנועים כאחד

אני רואה בתחבורה הציבורית ביטוי לצדק חברתי ולדמוקרטיה. מערך יעיל וזמין מעניק לכל אחד ואחת הזדמנויות למוביליות חברתית באמצעות נגישות לתעסוקה, להשכלה וקישוריות לדיור ולכן היא מחוללת שוויון בהיבטים חברתיים וכלכליים, אולם בישראל דואגים יותר לאדם הבודד בשברולט במקום ל-50 איש באוטובוס. על זאת ועוד בראיון שהתפרסם בדה מרקר. לחצו המשך

לגודלה ולמיקומה של דירה, כמו גם לתשתיות במרחב העירוני, יש השפעה על אופי והרכב האוכלוסייה שתתגורר בה. כדי לשמור על היתרון שלנו כעיר פלורליסטית, גיבשנו מדיניות לקביעת תמהיל דיור שתהווה כלי עזר בקידום תהליכי תכנון שיאפשרו לנו להוביל מדיניות מושכלת ולא להיגרר אחרי יוזמות פרטניות של יזמים. רוצים לשמוע עוד על על מדיניות תמהיל הדיור שאישרה הועדה המקומית לתכנון ובנייה לחצו המשך.

למרות הורדת תקן החניה לרכב הפרטי מתמהמה מנהל התכנון לאשר תקני חניה לרכב דו גלגלי כולל לאופניים. רק קידום פתרונות ראויים של תשתיות ותמריצים להגדלת השימוש בתחבורה האלטרנטיבית כולל בניית חניונים לאופניים (בצמוד למקום העבודה ולבית), לצד שינוי בתלוש השכר שיאפשר ויתור על החזקת רכב פרטי, יאפשרו לנו לשחרר את הפקק ולהפסיק לבזבז זמן יקר בחיפוש אחר חניה. הפתרונות המוצעים הם לא בשמיים ובאמצעות חשיבה ועשייה מערכתיים אפשר לעשות שינוי משמעותי. עוד על הפתרונות – קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

גני ילדים פרטיים פועלים בד"כ בדירות המיועדות למגורים ולכן בעלי הגנים והדירות נדרשים לשנות את ייעודן בהליך מורכב ומסובך של שימוש חורג למבנה לתקופה מוגבלת של 5 שנים. כבר לפני 5 שנים גיבשתי נוהל המסדיר את ההליך ואוסף את כל הדרישות למסמך מדיניות ברור לכל הנוגעים בדבר, ובימים האחרונים התפרסמה ברשומות ילקוט הפרסומים תב"ע חדשה 4053 – אותה יזמתי ועליה עבדתי במשך 5 שנים, מאז כיהנתי כסגנית ומחזיקת תיק החינוך לגיל הרך – המאפשרת להקים גני ילדים בכל רחבי העיר ללא מגבלת זמן כפי הקיים היום בהליך. מדובר בפריצת דרך משמעותית שתאפשר הקמה של גנים בקהילה ולילדנו "גננות לחיים". לפרטים נוספים לחצו המשך

מי לא רוצה לרכוב מצפון העיר לדרומה ללא עלויות של דלק, ביטוחים ובפחות מ-20 שקלים? כדי לצמצם את זיהום האוויר ואת הגודש בכבישים, אנו תומכים בפריסת רשת השכרה של אופנועים חשמליים בעיר והפיילוט הראשוני מתבצע ביוזמה של חברת Blitz Motors. כמובן שנדרשת פריסה והקמה עמדות טעינת חשמל נוספות ברחבי העיר ואני בדיון עם משרדי האנרגיה והתחבורה על מנת לאפשר הקמתן באופן שיתאפשר לכלל ציבור רוכבי האופנוענים החשמליים להשתמש בהן. לכתבה על הפיילוט החדשני לחצו המשך

עדת הכלכלה של הכנסת אישרה תקנות החדשות שמסדירות את השימוש באופניים חשמליים ובגלגינוע (קורקינט חשמלי), ובמסגרתן העלאת גיל הרכיבה המינימלי ל-16. משמעות העלאת גיל הרכיבה היא שלילדי חטיבת הביניים אסור לרכוב על אופניים חשמליים וטוב שכך, שכן החוק מחייב לרכוב על אופנים בכביש (בהעדר שבילים) וילדים צעירים אינם בקיאים בחוקי התנועה וההתנהגות בכביש, אין ברשותם הניסיון ושיקול הדעת הדרושים להשתלבות בתנועת כלי הרכב והם אינם מודעים לסכנות שברכיבה על כלי רכב במהירות של 25 קמ"ש. לצפייה בכתבה על התקנות החדשות ששודרה ב"מבט", לחצו המשך

בתאריך 15.2 החל ניסוי רכיבה של אופנועים על נתיבי תחבורה ציבורית בת"א: בדרך נמיר ובאבן גבירול. הניסו ילווה בתצפיות ומעקב אחר התנהגות האופנועים והקטנועים ויערכו מדידות של נפחי תנועה ומהירויות הנסיעה בנת"צים, במטרה לבחון את התנאים לשיפור ניידות האופנועים והורדת הקונפליקטים בינם לבין יתר כלי הרכב. לכתבה ששודרה בחדשות ערוץ 10 , לחצו המשך

לפני כשבוע השקנו את פרויקט התל אופן ברמת גן וזאת לאחר שהפרויקט תופס תאוצה גם בגבעתיים. 7,000 רוכבים מידי יום יוכלו לשכור ולהחנות את האופניים בכ 205 תחנות הפזורות ברחבי 3 הערים ולא יצטרכו לדאוג היכן להשאיר את האופניים כשיוצאים מת"א והיכן ניתן להשכיר זוג כדי לחזור הביתה. לצפיה בראיון ששודר בגלובס TV עם ישראל זינגר, ראש עיריית רמת גן ואיתי לחצו המשך

התחנה, אחד מהסמלים החשובים של תל אביב יפו בראשיתה, הפכה מאז לאזור מוכה פשע וסמים. אני מאמינה שבמקומות הנמוכים ביותר נמצא גם הפוטנציאל הגדול ביותר ושאזור התחנה המרכזית יהפוך בשנים הבאות לאחד אזורי ההתחדשות המרכזים לטובת תוספת דיור, תרבות, מסחר ותעסוקה בדרום העיר. אין ספק שנדרש לשדרג את כל אזור נווה שאנן בתוכניות מיידיות (תאורה, תשתיות, אירועים ובעיקר חיזוק הקהילה המקומית) ובתוכניות ארוכות טווח לבינוי אלפי יחידות דיור ועשרות אלפי מטרים לתעסוקה, מסחר ותרבות. אחת התוכניות המרכזיות שהיא זו שנזכרת בכתבה ושמקודמת בשטח הרציפים של התחנה הישנה. לצפייה בפרטי התוכנית לחצו המשך.

בשנים האחרונות העיר תל אביב יפו עדה לעלייה משמעותית בשימוש בכלי הרכב הדו גלגליים בעיר. האופניים על תצורותיהם השונות ממלאים את רחובות העיר והעירייה עושה כל מאמץ לספק להם תשתית- בשבילים, בחניות, בתחנות תל-אופן ועוד. בכנס הצעתי לבחון מחדש את השימוש בכופר החנייה וקרן החניונים לטובת הקמת מתקני אופניים מרובי קיבולת בחניונים קיימים בעיר, או לשם הקמת מתקנים תת קרקעיים בטכנולוגיות חדישות שיבטיחו חניה מוגנת. לצפייה במצגת לחצו המשך

ב24/12/15 התכנסנו ראשי ערים, סגני ראשי ערים ואנשי מקצוע, במסגרת פורום מטרופולין בתנועה – פורום המאגד את כל הרשויות המקומיות במטרופולין גוש דן. נושא התחבורה הוא נושא חוצה גבולות, לא ניתן לפתור את הבעיות בתחום בגבולות העירוניים אלא רק בשיתוף פעולה בין בעלי העניין ובראשם הרשויות המקומיות שמחויבות לספק נגישות תחבורתית לתושביהם. הקמת רשות מטרופולינית לתחבורה שתחבר בין הרשויות ותעודד שיתוף פעולה ביניהן היא תנאי הכרחי להתמודדות עם בעיות התחבורה בגוש דן. הדיאלוג בין הרשויות נחוץ כדי לפרוץ דרך בחשיבה ובעשיה המשותפת. היה מפגש מוצלח ופורה, נמשיך לשתף פעולה כי רק יחד נביא לשינוי אמיתי. לפרטים נוספים וצפייה במצגת שהוצגה במפגש לחצו המשך.

כנס מערכות תבוניות לתחבורה ישראל התקיים ב26.11 במכללה האקדמית תל אביב יפו וכינס יחדיו את מיטב המוחות הטכנולוגיים העוסקים בשיפור תחבורה יחד עם נציגי משרד התחבורה, עיריות ואקדמיה. סיפרתי על הקשיים שבהכנסת אוטובוסים חשמליים נקיים לעיר ובתקווה כי הרגולציה תהפוך פשוטה יותר עבור אוויר נקי יותר. לצפייה במצגת לחצו המשך.

ביום 16-9-2015 התקיים ביוזמת עיריית תל-אביב דיון עומק אסטרטגי בנושא טיפול בזיהום אויר של רחוב אלנבי. בדיון השתתפו נבחרי ציבור, אנשי המנגנון המקצועי מטעם העירייה, נציגי חברת דן ומשרדי ממשלה ונציגי חברות המוניות . כמו כן הוזמנו והשתתפו נציגי תושבים מטעם "להציל את אלנבי" ועמותות נוספות הפועלות למען תחבורה ציבורית והפחתת זיהום אויר. בדיון התקבלו החלטות לטווח קצר וארוך. להלן סיכום הדיון וסרט קצר המתאר את מהלך הדיון.

לבקשת איגוד השמאים הגעתי אליהם לדבר על מה שצפוי להיות בעיר לאחר סיום העבודות על רשת קווי הרכבת הקלה.הרשת הסופית של הקווים תביא לכך שרוב השטח העירוני ירושת היטב על ידי מערכת הסעת המונים. הצפי הוא, שבהתאמה לקווי הרכבת ולאור תכנית המתאר העירונית, יגדלו נפחי הבנייה לצדי תחנות הרכבת. לצפייה במצגת לחצו המשך.

סוף סוף נפל דבר – רגע לפני יציאת הכנסת לפגרה, וועדת הכלכלה החליטה לאשר את הצעת החוק הממשלתית למתן סמכויות אכיפה בנתיבי תחבורה ציבורית לידי הרשויות המקומיות. לכתבות בנושא, ניירות עמדה ופרטים נוספים לחצו המשך.

אני גאה לספר על שירות חדש שיזמתי והפועל נאמנה כבר שלושה שבועות ומשרת יותר מ-300 נוסעים בכל יום. עובדי רמת החייל יכולים מהיום להשתמש ברכבת ישראל, לרדת בתחנת הרכבת בני ברק ולהינות משירות שאטלים יעיל ומהיר היישר לרחוב ראול ולנברג. אני מקבלת תגובות חיוביות רבות אודות הפרויקט וכן הערות והארות שעוזרים לנו לשפר את השירות עבורכם. שירות טוב של תחבורה ציבורית הוא הפתרון לפקקים ועומסי התנועה – אז אם אתם מגיעים לרמת החיל, נסו את השאטל המפנק ותהנו מהדרך. לפרטים נוספים וקישור לאתר הפרויקט לחצו המשך.

ועדת התחבורה העירונית התכנסה ב6.5 לדון בתחבורה ציבורית בשבת ולהכיר את ההצעות למסלולי מוניות שירות.המסקנה ברורה- רבע מבעלי הרכב בתל אביב מוכנים לוותר עליו אם תהיה להם חלופה טובה 24/7 התוצאות יורגשו בכל רחבי העיר. לקריאת סיכום הועדה ולצפייה במצגת לחצו המשך.

ממשיכים לפעול ביחד להרחבת ועיבוי קווי מוניות השירות בעיר.