חדשות

https://youtu.be/DJatJdwV3zY בשנים האחרונות פעלתי מול חברות השליחויות בעיר כדי למנוע את הרכיבה הביריונית ברחובותינו של חלק מהשליחים. רוב חברות שיתפו פעולה ולקחו על עצמן לפקח על רכיבת השליחים, עברו להפעלה באמצעות ציי כלים משלהן וחלקן מעסיקות קצין בטיחות. כולן חוץ מוולט. אפילו הוספת מספר זיהוי על תיקי השליחים שהוסכם בנינו לבין וולט, מתבצע בעצלתיים ורק למראית עין. למעשה, החברה מתנערת מאחריותה ולא אוכפת את הזיהוי…

https://youtu.be/ezrjdJX1-1o החל מהחודש הבא יעלו תעריפי החנייה במרכז העיר למבקרים כדי לתת עדיפות ברורה לתושבי העיר באזור שיש בו את מצקת החנייה הקשה ביותר. המחיר הקודם עמד על 6.7 ש"ח לשעה, והמחיר העדכני יעמוד על 12 ש"ח לשעה.צפו בכתבה של גן חן מתוכנית חיסכון בערוץ 12

המשק חזר לשגרה, האזרחים לעבודה והמכוניות לכבישים. שוחחתי עם פז רובינזון, בתכנית הדו"ח היומי של קובי מחט, על העבודות בנתיבי איילון להכשרת נתיבים מהירים ובלעדיים לאוטובוסים ולשאטלים, שמטרתם לתעדף את התחבורה הציבורית כאלטרנטיבה לרכב פרטי. מוזמנים להאזין 👂🏼 [video width="890" height="472" mp4="http://www.meitallehavi.com/wp-content/uploads/2022/02/WhatsApp-Video-2022-02-23-at-13.36.37.mp4"][/video]

אל מול הגזענות, השנאה והשמחה לאיד על אסון הומניטרי- אנחנו נפיץ אור, סולידריות ואנושיות. לפני כשבועיים האירה עיריית תל אביב- יפו את בניין העירייה בצבעי דגל לבנון, זאת בעקבות האסון הכבד שפקד את לבנון בעת פיצוץ בנמל ביירות שהביא להרס רב ולמותם של מאות ופציעתם של אלפים מהתושבים באזור. במהלך אותו השבוע הוזמנתי להתארח ולייצג את עמדת עיריית תל אביב- יפו בנושא בתכנית "העימות" שמשודרת…

שני שבילי רכיבה נסללו בימים האחרונים (24-26.5) ברחובות פינסקר (דיזנגוף לבוגרשוב) וסלומון בנווה שאנן. מדובר בשבילים "טקטיים", שסלילתם הסתיימה בתוך 3 שעות, שכן הם אינם דורשים עבודות תשתית מורכבות. השביל בפינסקר הוא דו סטרי (בניגוד לרחוב עצמו שהוא חד סטרי לרכבים), ברוחב 2.5 מטרים ובאורך 250 מטר ובשל היותו שביל טקטי הוא נתון לשינוי ולהתאמות בהתאם לצרכים בשטח. בסלומון מדובר בשביל דו סיטרי, שבו הומר…

בחודש אוגוסט השנה נכנסה לתוקף הרפורמה במוניות השירות. אותה רפורמה עליה עמלתי בשנים האחרונות מול משרדי התחבורה והאוצר, ובמסגרתה יוכנסו קווים חדשים לכל רחבי ישראל אליהם ניתן יהיה לעלות באמצע השבוע באמצעות רב קו. אלא שהרפורמה שרק יצאה לדרך, כבר מראה סימני גסיסה, כשמתברר שלתוך המכרזים עליהם חתם משרד התחבורה עם המפעילים הוכנסו סעיפים שהופכים את הפעלת השירות ללא כלכלי ולא כדאי. בשבועות האחרונים פניתי…

עיריית תל אביב-יפו פעלה ופועלת לקידום תחבורה בטוחה ויעילה בעיר כיעד אסטרטגי ראשון במעלה ומעודדת הליכה ברגל, שימוש בכלי רכב אלטרנטיביים ונסיעה בתחבורה ציבורית ושיתופית על חשבון הרכב הפרטי. כיום מעל 10% מהנסיעות בעיר מבוצעות בכלים זעירים אישיים, שמסייעים בצמצום הגודש בעיר. בנוסף פועלים כ-8,000 קורקינטים חשמליים ואופניים שיתופיים.  באוגוסט 2019 החלה העירייה בפיילוט להסדרת הצבתם של כלים זעירים שיתופיים המוצעים להשכרה במרחב הציבורי. קבלת…

מערך ההיסעים בסופי שבוע בגוש דן יחל לפעול בסוף השבוע הקרוב 23-22.11 ויכלול 6 קווים, 300 ק"מ ומעל 500 תחנות ביום שישי הקרוב, 22 בנובמבר 2019, יחלו ארבע רשויות בגוש דן- גבעתיים, קריית אונו, רמת השרון ותל אביב-יפו, להפעיל מערך היסעים בסופי השבוע. רשת הקווים הבין- עירונית תפעל בסופי שבוע ותחבר בין הערים, כדי לייצר רשת תחבורה מטרופולינית אפקטיבית ומשלימה לתחבורה הציבורית שפועלת בימי חול. רשת…

עיריית תל אביב-יפו פועלת להסדרת מספר זיהוי לקורקינטים חשמליים שיתופיים הפועלים בעיר עיריית תל אביב-יפו הנחתה את החברות המחזיקות בהיתר זמני להצבת קורקינטים חשמליים שיתופיים במרחב הציבורי של העיר להתקין מספר זיהוי לכל כלי המוצב על-ידן במרחב הציבורי של העיר.  בבסיס דרישה זו עומדת מטרה חשובה של  שמירת הסדר הציבורי וכן הגנה על בטיחותם של הולכי הרגל והמשתמשים בכלים אלה. בהתאם למכתב שיצא לשלוש החברות…

שנה טובה חברות וחברים, חגי תשרי בפתח והם מבשרים כניסתה של שנה חדשה עם אתגרים לאומיים ומקומיים ועשייה בכוחות מחודשים, לצד סיכום השנה שחלפה. זו היתה שנה שבה עברנו שלוש מערכות בחירות, אחת מוניציפאלית ושתיים ארציות, שנראה כי לא תמו.  שנה שבה אנו כסיעת מרצ תל אביב – יפו קידמנו עוד סוגיות חשובות שתכליתן להמשיך ולבסס את תל אביב יפו כמעוז של קידמה, פלורליזם, שוויון, חופש וקבלת השונה…

עיריית תל אביב-יפו מקדמת בסדר עדיפות גבוה תחבורה חשמלית, בדגש על תחבורה ציבורית להסעת המונים. על פי היעד של משרד התחבורה עד 2025 – 60% מהאוטובוסים יהיו חשמליים, ועל פי יעדי משרד האנרגיה, עד שנת 2030 – כל הרכבים בכבישי ישראל יהיו חשמליים. אבל חזון לחוד ומציאות לחוד. בתל אביב - יפו פועלים כיום פחות מ-30 אוטובוסים חשמליים והסיבה לעיכוב המתמשך היא מחסור בתשתיות חשמל, שכן…

אצטדיון בלומפילד המחודש פותח את שעריו בעונת הכדורגל 2019/20 ויספק ל-29,000 אוהדות ואוהדים חוויית צפייה במשחקי הכדורגל. לנוחיותם של האוהדים יצרנו מספר חלופות תחבורה שיאפשרו להם להגיע למשחק בקלות ובנוחות ולהשאיר את הרכב בבית. שאטלים מחניונים מחוץ לעיר: שירות חדש "שאטלז" להסעה למגרשי הכדורגל. בשלב הראשון יופעל השירות באמצעות אתר ייעודי www.shuttlez.co.il, שיהפוך מאוחר יותר יהפוך לאפליקציה. האוהדים יבחרו את החניון המשמש נקודות איסוף ואת…

אחרי שנים של מאבקים ודיונים, החודש יוצאת לדרך הרפורמה במוניות השירות מאמר דעה - מיטל להבי/ גלובס 14.8.19 ממש בימים אלו יוצאת לדרך מהפכה תחבורתית וחברתית, שמתחילה בתל-אביב-יפו ותמשיך בכל רחבי הארץ, בדמות הרחבת מערך מוניות השירות. עשרות אשכולות חדשים של קווי מוניות שירות, מנהריה בצפון ועד אילת בדרום, שיספקו פתרון משלים למערך הקיים, וחשוב מכך - ישתלבו בו במקום לעבוד במקביל אליו. במשך שנים…

רפורמת מוניות השירות שאת קידומה הובלתי בשנים האחרונות, היא בשורה של ממש בתחום החברתי, הכלכלי, הסביבתי וגם האזרחי (המוניות יפעלו 24/7) והיא עדות לשינוי תפיסה שמתחיל, לשמחתי, להתחולל בקרב מקבלי ההחלטות במשרד התחבורה. למאמר המלא

מיטל להבי: "אני שמחה שמאבקי נשא פרי. זוהי רפורמה חשובה לענף מוניות השירות, וסנונית ראשונה לרפורמה המלאה שתעניק פתרון חברתי, כלכלי וסביבתי לציבור המשתמשים. אני מקווה שההסדר הכלכלי שנקבע יאפשר לחברות להצליח ויגרום למפעילים נוספים ליישם את זכייתם במכרזים, ושנזכה ליישום מלא של הרפורמה עוד במחצית הראשונה של 2020" לכתבה המלאה

מיטל להבי על פינוי ויצו במרכז העיר – "כשמפנים שטח ציבורי משמעותי במרכז העיר, גם אם זה למטרה טובה, ראוי שהצורך ייבחן מול צורכי ציבור אחרים, כמו גני ילדים ומעונות יום, שנמצאים בחוסר באזור זה. גם אם מדובר בשימוש משלים לצורכי בית החולים איכלוב, הרחבת בית החולים לכיוון מערב צריכה להיבחן מול חלופות ממזרח לו לאור המגבלות התחבורתיות וצורכי התושבים ממערב". לקראת כתבתה המלאה של ענת דניאלי לחצו המשך.

ישראל כ״ץ – אתה שר התחבורה או שר השבת? תפקידך הוא לדאוג ליכולת של האזרחים להתנייד בחופשיות ולא לשלמות הקואליציה. צפו בדברים שאמרתי בנושא לדב גילהר בחדשות כאן.

המשטרה קונסת את הרוכבים בכביש בהתבסס על תקנה שקובעת כי במקום שיש בו שביל אופניים יש לרכב עליו. פניתי לשר לביטחון פנים כדי שישנה את התקנה, כי הרכיבה על הכביש, למשל באבן גבירול, מאפשרת ויסות של העומס התנועתי במדרכות והעלאת בטיחות הולכי הרגל. לראיון המלא ברדיו 103FM לחצו המשך.

לדברי מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, "מרגע היציאה מחוץ לתל אביב, התיירים כלואים — גם בלילות וגם בסופי שבוע — אלא אם הם משתמשים במוניות פרטיות או ברכב שכור". רוצים לעודד תיירות? להוזיל את עלויות המלונאות? לייצר ביקושים לתיירות בפריפריה? הפתרון הוא תחבורה 24/7! לכתבה המלאה בנושא בדה מרקר לחצו המשך.

התושבים הם המנוע של העיר ובתל אביב-יפו הדינמית, שמתפתחת במהירות ובקנה מידה גדול, חייבים להקשיב לקולם כדי לשקול את הרווח של עכשיו כנגד השכר בעתיד – גם מנקודת המבט של מי שחיים ועובדים בה. לחצו המשך כדי לקרוא דברים שאמרתי בראיון ל TheMarker Online.

לקח 4 שנים כדי להשיג את המובן מאליו ואת מה שמגיע בזכות ולא בחסד לנכי צה"ל – נגישות עם תחבורה ציבורית לבית הלוחם.

"הצוות המדהים של העירייה יגיש בכל מקרה את ההצעה הכי אטרקטיבית, ובעיר קיים ההיצע הטוב ביותר לצורך אירוח תחרות מוצלחת למדינת ישראל. אני פועלת ואמשיך להיאבק כדי שהתחרות תגיע לעיר". לכתבה המלאה של יובל בגנו במעריב לחצו המשך.

מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב-יפו ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, אמרה כי והתכנון בוצע ללא שיתוף גורמי המקצוע בעיריית תל אביב וללא היענות לפניות הרבות שלה ושל העיריה למשרד התחבורה. לכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך.

התכניות סביב שדה דב מציבות בפנינו אתגר גדול, התכנית שאני מציעה מנסה לפתור את הצורך בשדה אזרחי פנים ארצי, אבל שמנחת מטוסים שלו יבנה בים בגשר תלוי רחב שלא תהיה בבנייתו משום פגיעה סביבתית אבל יאפשר לשחרר את רצועת החוף ולחבר בין הבתים המגורים והתושבים לחוף ולים ללא הפרדה. לכתבה המלאה בכלכליסט לחצו המשך.

להגיע מהמקום הזה של לצמוח מהעיר, להכיר את ה-DNA שלה, את התרבויות השונות ואת האנשים ולייצר דיאלוג בין העיר לתושבים. ולמה דווקא התמודדות נשים לראשות ערים? לצפייה בסרטון לחצו המשך.

בעקבות פניות מרוכבים על אכיפה של משטרת ישראל ברחוב אבן גבירול פניתי לשר לביטחון פנים בבקשה להוציא הנחייה לפקחי המשטרה שלא לאכוף נסיעת אופניים על הכביש במידה ושביל האופניים הוא על המדרכה ולצמצם ככל הניתן נסיעת רוכבים על המדרכות בעיר. למכתב המלא לחצו המשך.

הרכבת הקלה של גוש דן תהווה בשורה תחבורתית רק כחלק מסל פתרונות כולל. ללא קווי הזנה, קישוריות של ה"מייל האחרון" וגם "רחמנא לצלן" פעילות רציפה 24/7 מדובר בפתרון חלקי שכניסתו אינה מצדיקה דחיקה של סל האמצעים האחרים שפועלים כיום במרחב. בתאריך 29/4 שודרה ב כאן חדשות כתבה על הקו האדום של הרכבת הקלה. גם כשמדובר בפרוייקט לאומי שמנוהל על ידי חברה ממשלתית אי אפשר לפעול בראיה מצומצמת של הקו והעבודות עליו בלבד. לפרוייקט יש השלכות על חלופות לתחבורה הציבורית, ביטול תנועה וחניית כלי רכב פרטיים, הסדרי פריקה וטעינה, מעבר שירותי חירום, אופיה של השדרה בכלל ועוד… את כל זה יש לתכנן מראש ולהציג לתושבים שחיים ועובדים במקום. התוצר הסופי של שדרות ירושלים יכול להגיע עד כדי "פיאסקו" של מדרחוב כושל על גבם של עסקים קורסים או יכול לחולל מעבר לתחבורה אלטרנטיבית ובתנאי שתהיה מקושרת בקווים מזינים. לימון חמוץ או לימונצ'לו ? בהיעדר מענים מלאים, דאגת התושבים ובעלי העסקים יותר ממובנת ושר התחבורה, היעיל – פעיל, צריך להבין שהוא ישפט בפרויקט הזה לא על הקרסת גשר מעריב אלא על הרשת המשלימה שיעמיד לצד הקו האדום – הראשון בקווי הרק"ל של גוש דן.

"הייתי מצפה שבתי הכנסת יהיו מרחב לקירוב לבבות, ולצערי עושים בהם שימוש ציני שיוצר שסע בין התושבים", אומרת סגנית ראש העיר מיטל להבי. "חוק העזר העירוני קובע שאסור להפעיל מגביר קול באזור מגורים. לפני מספר שבועות פניתי אישית לגורמי האכיפה בבקשה פשוטה – אכפו את החוק בצורה שוויונית". לקריאת הכתבה המלאה של עדי סמריאס בטיים אאוט לחצו המשך

כ-40 אלף רצים משתתפים באירועי המרתון, שמתקיים זו השנה העשירית ברציפות. מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב-יפו, מצפה מהתושבים לקבל בסובלנות את השינויים בהסדרי התנועה בגלל המרתון. לכתבה המלאה בYNET לחצו המשך

אין חולק על הצורך במסופי תחבורה ציבורית – אבל חניון הלוחמים שאמור לשרת את ציבור הנוסעים עומד ריק יותר משנתיים מאז שופץ. אני מקווה להיות הקטר שיוציא את התחבורה הציבורית לדרך, גם ממסוף הלוחמים. רוצים לשמוע פרטים נוספים? צפו כאן במהדורה של החדשות בערוצים קשת 12 ו רשת 13 או קראו בהרחבה מאמר שפרסמתי בנושא, לחצו המשך לצפייה

שמחה לעדכן ביוזמה שלי להקמת דרגנוע לקמפוס כדי לייצר קישוריות "המייל האחרון" בין תחנת הרכבת לאוניברסיטה. הדרגנוע + מעלית יחסוך לסטודנטים טיפוס יומיומי מייגע במעלה של 100 מדרגות ויביא גם לחיסכון משמעותי בהיקף הנסועה מהתחנה לקמפוס לאור שתיווצר אלטרנטיבה נוחה ונעימה. תעלו למעלה ובקלות ותרדו תהנו מהנוף והבריזה. לצפייה בידיעה המלאה בידיעות אחרונות לחצו המשך

רוצים לדעת למה כמעט ואין לנו אוטובוסים חשמליים שקטים ולא מזהמים? לחצו המשך לצפייה בכתבה בנושא במהדורה המרכזית של חדשות 10

מוותרות על התוספת – כדי לחזק את הדמוקרטיה המקומית ואת חברי המועצה שהם שומרי הסף של השלטון המקומי, החלטנו חברותיי ואני, סגניות ראשי הערים מטעם מרצ, לוותר על תוספת השכר שלנו כדי לתגמל את חברי המועצה שעובדים בהתנדבות מלאה. לכתבה המלאה של גיא ליברמן במגזין ממון של ידיעות אחרונות לחצו המשך

לפי הסיכום שאליו הגיע iway עם סגנית ראש עיריית תל אביב, מיטל להבי, מסלולי המוניות ייבחרו בשיתוף פעולה עם העירייה, והפעילות של המוניות תתוגבר בעת עריכת אירועים מיוחדים בעיר, שמובילים לחסימות כבישים ומקשים על תנועת אוטובוסים. בניגוד ל–Via, שיוצרת מסלול חדש בכל נסיעה, מסלול הקווים יהיה קבוע, אך הוא ישתנה מעט בשעות מסוימות בהתאם לביקוש. כמו במוניות רגילות ומוניות שירות, הנסיעה בסופי השבוע תהיה יקרה יותר. לכתבה המלאה של אורן דורי בדה מרקר לחצו המשך

"אנחנו מברכים על פתרון הטכנולוגי שמציעים האופניים החשמליים", הוסיפה להבי, "אך לוקח זמן לקלוט כלי תחבורה חדש למרחב. ניתן להשוות זאת לכניסת המכוניות לאחר העגלות והסוסים". לסיום ציינה: "אני מעריכה שהפופולריות של כלים אישיים ילכו ויגברו, מאוד חשוב להקנות את ההרגלים בצורה נכונה בדגש על הנוער". לכתבה המלאה במעריב אונליין לחצו המשך

להבי אומרת שהמצב כיום בישראל יוצר אפליה בין תל אביב לשאר הארץ. "האוכלוסייה בארץ היא הטרוגנית וזה מתבקש שכל אדם בוחר להשתקע בעיר ובאזור בעל סממנים וצביון שעולים בקנה אחד עם ערכיו", אמרה. "חוק המרכולים עושה איפה ואיפה ורומס הן את זכויות הרשויות המקומיות והן את זכויות התושבים. למרות שהחוק מחריג את ת"א-יפו ומאפשר לה סוברניות על פתיחת מרכולים בשבת, לא נשב מנגד ונצפה בנזקים שמייצר שר הפנים בערים השכנות". לכתבה המלאה בנושא ב-YNET לחצו כאן

עיר פלורליסטית נבחנת גם ביכולת שלה לממש פלורליזם חינוכי. הורי הילדים שהקימו בעשר אצבעות את בתי החינוך האנתרופוסופי והקהילתי, אינם טיפוסים מוזרים שחיים בשוליים. הם אנשים יצרנים, עובדים, לומדים, צורכים את חיי התרבות של העיר, משלמי ארנונה. שרוצים בחינוך שתואם את הערכים ותפיסות העולם שלהם. ואכן בערוגה שלנו לא כל הפרחים הם באותם צבעים וכשיש מקום ל"מוכר שאינו רשמי" חרדי אז יש מקום גם לזרמים חילוניים. לנאום המלא שנשאתי במועצת העיר בנושא הקצאת מבנה למוסדות החינוך "אביב" ו"קהילה", לחצו המשך

מטרת הנגישות היא להתאים את הסביבה לאנשים, ליצור סביבה המאפשרות השתתפות ותפקוד עצמאי ונח לכל אדם, ללא קשר ליכולות שלו. כמו שאמרנו בתחבורה ומגדר, כשמתכננים לנשים מתכננים לכולם, כך גם עבור בעלי מוגבלויות. אני מאמינה שעלינו להיות עירייה יוזמת ומובילה מדיניות ולא רק לקיים את התכנית הרב שנתית להנגשת מוסדות החינוך ומבנים במרחב הציבורי. לשם כך, הזמנתי את ח"כ אילן גילאון, יו"ר ועדת הנגישות בכנסת, לדיון…

כיכר צינה דיזינגוף שוב עוברת "פייס ליפט". בימים אלה היא משודרגת וחוזרת למפלס הרחוב ובכך תספק מרחב עירוני פתוח וירוק שייתן דגש להולכי הרגל ולרוכבי האופניים וישפר את האינטרקציה בין הולכי רגל לעסקים ברחוב. אבל מה יעלה בגורל מיצג האש והמים של יעקב אגם? האם נזכה לראות את הפסל גם בכיכר החדשה? על החוזה שמבטיח נצח למזרקה של אגם בכתבה של שי שטרן בערוץ 10

5 האוטובוסים החשמליים שהבאנו ל"אלנבי" הם רק התחלה וכדי שנוכל להביא כלים נוספים אנחנו זקוקים לנתיב חופשי מביורוקרטיה. לכן כינסתי את כל גורמי המקצוע הרלוונטיים כדי למפות בעיות ולמצוא פתרונות לחסמים העומדים בפני הרחבת השימוש בכלי רכב ממונעים בחשמל או גז ובמיוחד החסמים להעברת התחבורה הציבורית לנקייה ושקטה יותר

לפני כחצי שנה יצאנו העירייה, משרד התחבורה, התושבים, ארגוני התחבורה הציבורית והמפעילים במטרה לייצר שיח משותף בו כל השחקנים שואפים לשירות תח"צ טוב יותר. התחלנו את העבודה ברובע דרום וברובע דרום-מזרח ומפגישה לפגישה ניסינו לצמצם את הפער בין הרצוי למצוי, להתחשב בצרכים וברצונות השונים ולמקסם את התוצרים עבור המשתמשים שיודעים הכי טוב מה נכון עבורם. בוועדת התחבורה שהתקיימה ב- 18.9.16 הציג ד"ר רוברט אסחק את המתודולוגיה ואת התוצרים הראשונים. לצפייה לחצו המשך

השקנו היום את האוטובוסים החשמליים שישרתו את נוסעי קו 4 שעתיד להפוך כולו לחשמלי עד סוף 2017. החלפת האוטובוסים לחשמליים תשפיע לא רק על איכות אוויר, הפחתת רעש ורמת השירות באלנבי – אלא גם תשפיע לטובה על ציר התנועה לכל אורכו ותשפר גם את תחושת הנוסעים באוטובוסים מתקדמים ושקטים. סוף סוף שקט ואוויר נקי ברחוב "אלנבי" אחד העמוסים במדינה בתחבורה ציבורית ובמספר הולכי הרגל. עוד על מהפכת התחבורה שיצאה לדרך לחצו המשך

משרד התחבורה השיק באחרונה קמפיין חדש תחת הכותרת "מחזירים את המדרכות להולכי הרגל". הקמפיין מפחיד, מפריד, ומכוון רק הולכי הרגל, בזמן שיתר משתמשי הדרך נתפשים כאויבים. איך עושים קמפיין חיובי, מלמד ומשתף? קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

תקנות חניה חדשות מפחיתות את תקן החניה בכל הארץ ובאופן המשמעותי ביותר באזורים הסמוכים למערך הסעת המונים. ההשפעה על תל-אביב-יפו תהיה משמעותית בעיקר ביחס לתקן ליעוד תעסוקה אבל לא רק. מטרת הורדת התקן היא לצמצם את השימוש ברכב פרטי אבל כמו שאני תמיד אומרת יש לבצע צעדים משלימים לייעל את התחבורה ציבורית ולהפעילה רציף 24/7 וכמובן לאפשר המרה של הטבת אחזקת רכב בעידוד הגעה ירוקה…

לקראת הדיונים המתוכננים בכנסת, כינסתי במסגרת ועדת התחבורה גורמים בעלי עניין והשפעה בעיצוב עתידו של ענף מוניות השירות בישראל , לטובת סקירת המצב הקשה בענף וחשיבה משותפת על פתרונות שיבטיחו את התפתחותו והתאמתו לשנים הבאות. על ההצעות האופרטיביות שהעליתי לטובת שיקום הענף לחצו המשך

ועדת תחבורה שהתכנסה ב 20.7.16 עסקה בנושא "תחבורה ומגדר": תחבורה מגדרית זה נושא שנמצא בחיתוליו ויש להציף אותו כי רוב המשתמשים בתחבורה ציבורית הן משתמשות. בישיבה משותפת של ועדת התחבורה בראשותי והועדה לשיווין מגדרי בראשות חברתי, חברת מועצת העיר גבי לסקי, דנו בנחיצות תכנון תחבורה גם לצרכי נשים. תחבורה ציבורית היא מפתח לשיווין הזדמנויות, מנוע לעצמאות והעצמה וגם תורמת לאיכות הסביבה ואם היא לא זמינה ולא…

זה מאד ברור שכשבונים מעל הקרקע 100 קומות לא ניתן לבנות בתת-קרקע אלא לכל היותר 7-8 קומות, תוסיפו לזה את מגבלות תשתיות הכבישים ותגיעו למסקנה שאין מנוס מצמצום תקן החניה. אבל עד כמה אפשר לצמצם בלי להבריח את התעסוקה מהעיר ובלי לגרום לאנשים סחרחורת בחיפוש אחרי חניה ליד הבית? על זאת ועוד בראיון ב"סודות הנדל"ן"

סניפי דואר שכונתיים הם לעתים גם לב קהילתי וללא ספק שירות הכרחי עבור תושבים רבים ובעיקר עבור גמלאים ושקופים אשר משתמשים בשירותי "בנק הדואר" באופן תדיר. סגירת סניפים כ"תכנית ההבראה בדואר ישראל" צריכה לכלול התייחסות לצורכי התושבים. המקרה של הדואר הוא מקרה פרטני אך השיטה היא שיטה כוללת. היום זה הדואר ומחר זה קופות החולים, מכבי אש או כל שירות חברתי חיוני אחר. לתושבים שלנו מגיעים שירותים בסיסיים ומחובתנו לדאוג שיקבלו אותם, גם אם העירייה אינה ספק השירותים הישיר. על הצעתי המלאה לחצו המשך

במועצת העיר העליתי הצעה לסדר להתמודדות עם זיהום האוויר מתחבורה בעיר. כעירייה מובילה יש לנו תכנית לצמצום זיהום האוויר מתחבורה אבל רק חלקה הקטן אושר ע"י הממשלה ליישום וכדי שהדברים לא יתקדמו בקצב הצב הממשלתי נדרשת מדיניות, החלטה ודחיפה עירונית. עלינו להוביל מעבר מהנעה מבוססת דלקים להנעה בחשמל וגז ולהכין את התשתיות כדי לקלוט את הטכנולוגיות העתידיות ולעמוד בחזית השינוי. על הצעתי המלאה, לחצו המשך

זוכרים את המערכון "ישראבלוף" של הגששים שבו מקמבנים משכורת לשליח בבנק שמורכבת מהחזרי הוצאות על דברים שהוא לא צריך, לא משתמש ולא רוצה? מאז כאילו לא השתנה דבר. ה"ישראבלוף" ממשיך ועל חשבון כולנו. רוצים לדעת איך? לחצו המשך

לקטנועים ואופנועים יש יתרון ברור כחולץ פקקים עירוני ולכן החלטת שר האוצר על הוזלת המיסוי לאופנועים מבורכת. אבל למה רק לשנה? אני קוראת לביסוס השוק כולל הוזלה רוחבית של המיסוי גם על אופנועים וקטנועים בנפח 250/300 סמ"ק המשמשים לנסיעות בינעירוניות ושכיום ממוסים כמו רכב פרטי וגם להוזלת הביטוח היקר שמושת על קטנועים ואופנועים כאחד

לגודלה ולמיקומה של דירה, כמו גם לתשתיות במרחב העירוני, יש השפעה על אופי והרכב האוכלוסייה שתתגורר בה. כדי לשמור על היתרון שלנו כעיר פלורליסטית, גיבשנו מדיניות לקביעת תמהיל דיור שתהווה כלי עזר בקידום תהליכי תכנון שיאפשרו לנו להוביל מדיניות מושכלת ולא להיגרר אחרי יוזמות פרטניות של יזמים. רוצים לשמוע עוד על על מדיניות תמהיל הדיור שאישרה הועדה המקומית לתכנון ובנייה לחצו המשך.

לאחרונה הוענק לי אות הגלובוס הירוק לאישיות ציבורית. במתן האות אני רואה הכרה בהיותי "לוחמת ואבירת איכות סביבה" וציון להליכה בדרך משותפת עם תושבים וארגונים. התחלתי את דרכי ב-1997 כאקטיביסטית וכבר אז הבנתי שרק הביחד הוא זה שיעצים את המאבק ויביא להישגים. מאז, השיח הסביבתי התרחב ובישראל של 2016 כבר מבינים שסביבה מזוהמת וחברה מוחלשת הולכות יד ביד. המאבק הסביבתי אינו שייך למחבקי עצים ולאנשים שבעים הוא נוגע בחיים של כולנו והוא צו השעה ולכן, המחוייבות שלי היא להביא לזירה העירונית תפיסה חברתית-סביבתית המבקשת לשים את האדם במרכז – עיר צריכה להיות מרחב מקיים, נגיש ושוויוני עבור כל תושביה והרחובות נועדו לאנשים שהם עורק החמצן העירוני. אני באמת מאמינה שתושבים אינם "לקוחות" של העירייה, אלא שותפים בעיצוב המרחב והסביבה

ועדת התחבורה העירונית התכנסה ב- 4.5.16 ודנה בחזון רחוב "אלנבי" ובעקרונות התכנון והשדרוג של הרחוב בהיבט של: טיפול במפגעים ושדרוג חזות הרחוב, הפחתת הגודש התחבורתי וצמצום זיהום האוויר והרעש הנגרמים מתחבורה. בדיון הוצגו תוצרי המשימות שניתנו לכל אחד מהגורמים בדיון הקודם והוצגו בעיות, רעיונות ובקשות להמשך ע"י הנוכחים. לצפייה במצגת ובדיון המלא לחצו המשך

גני ילדים פרטיים פועלים בד"כ בדירות המיועדות למגורים ולכן בעלי הגנים והדירות נדרשים לשנות את ייעודן בהליך מורכב ומסובך של שימוש חורג למבנה לתקופה מוגבלת של 5 שנים. כבר לפני 5 שנים גיבשתי נוהל המסדיר את ההליך ואוסף את כל הדרישות למסמך מדיניות ברור לכל הנוגעים בדבר, ובימים האחרונים התפרסמה ברשומות ילקוט הפרסומים תב"ע חדשה 4053 – אותה יזמתי ועליה עבדתי במשך 5 שנים, מאז כיהנתי כסגנית ומחזיקת תיק החינוך לגיל הרך – המאפשרת להקים גני ילדים בכל רחבי העיר ללא מגבלת זמן כפי הקיים היום בהליך. מדובר בפריצת דרך משמעותית שתאפשר הקמה של גנים בקהילה ולילדנו "גננות לחיים". לפרטים נוספים לחצו המשך

מי לא רוצה לרכוב מצפון העיר לדרומה ללא עלויות של דלק, ביטוחים ובפחות מ-20 שקלים? כדי לצמצם את זיהום האוויר ואת הגודש בכבישים, אנו תומכים בפריסת רשת השכרה של אופנועים חשמליים בעיר והפיילוט הראשוני מתבצע ביוזמה של חברת Blitz Motors. כמובן שנדרשת פריסה והקמה עמדות טעינת חשמל נוספות ברחבי העיר ואני בדיון עם משרדי האנרגיה והתחבורה על מנת לאפשר הקמתן באופן שיתאפשר לכלל ציבור רוכבי האופנוענים החשמליים להשתמש בהן. לכתבה על הפיילוט החדשני לחצו המשך

עדת הכלכלה של הכנסת אישרה תקנות החדשות שמסדירות את השימוש באופניים חשמליים ובגלגינוע (קורקינט חשמלי), ובמסגרתן העלאת גיל הרכיבה המינימלי ל-16. משמעות העלאת גיל הרכיבה היא שלילדי חטיבת הביניים אסור לרכוב על אופניים חשמליים וטוב שכך, שכן החוק מחייב לרכוב על אופנים בכביש (בהעדר שבילים) וילדים צעירים אינם בקיאים בחוקי התנועה וההתנהגות בכביש, אין ברשותם הניסיון ושיקול הדעת הדרושים להשתלבות בתנועת כלי הרכב והם אינם מודעים לסכנות שברכיבה על כלי רכב במהירות של 25 קמ"ש. לצפייה בכתבה על התקנות החדשות ששודרה ב"מבט", לחצו המשך

בתאריך 15.2 החל ניסוי רכיבה של אופנועים על נתיבי תחבורה ציבורית בת"א: בדרך נמיר ובאבן גבירול. הניסו ילווה בתצפיות ומעקב אחר התנהגות האופנועים והקטנועים ויערכו מדידות של נפחי תנועה ומהירויות הנסיעה בנת"צים, במטרה לבחון את התנאים לשיפור ניידות האופנועים והורדת הקונפליקטים בינם לבין יתר כלי הרכב. לכתבה ששודרה בחדשות ערוץ 10 , לחצו המשך

לפני כשבוע השקנו את פרויקט התל אופן ברמת גן וזאת לאחר שהפרויקט תופס תאוצה גם בגבעתיים. 7,000 רוכבים מידי יום יוכלו לשכור ולהחנות את האופניים בכ 205 תחנות הפזורות ברחבי 3 הערים ולא יצטרכו לדאוג היכן להשאיר את האופניים כשיוצאים מת"א והיכן ניתן להשכיר זוג כדי לחזור הביתה. לצפיה בראיון ששודר בגלובס TV עם ישראל זינגר, ראש עיריית רמת גן ואיתי לחצו המשך

בשנים האחרונות העיר תל אביב יפו עדה לעלייה משמעותית בשימוש בכלי הרכב הדו גלגליים בעיר. האופניים על תצורותיהם השונות ממלאים את רחובות העיר והעירייה עושה כל מאמץ לספק להם תשתית- בשבילים, בחניות, בתחנות תל-אופן ועוד. בכנס הצעתי לבחון מחדש את השימוש בכופר החנייה וקרן החניונים לטובת הקמת מתקני אופניים מרובי קיבולת בחניונים קיימים בעיר, או לשם הקמת מתקנים תת קרקעיים בטכנולוגיות חדישות שיבטיחו חניה מוגנת. לצפייה במצגת לחצו המשך

אתמול בערב שודרה כתבת התחקיר המצויינת של העיתונאית מיקי חיימוביץ' על מחדלי התחבורה הציבורית בישראל. לתפיסתי, אין ולא יכול להיות צדק חברתי ללא צדק תחבורתי. התחבורה היא מרכיב מרכזי במשבר יוקר המחיה, לא ניתן יהיה להוזיל את יוקר המחיה מבלי לספק תחבורה ציבורית יעילה וידידותית שתאפשר נגישות לתעסוקה ולדיור גם לתושבי הפריפריה הגאוגרפית של ישראל. מגיע למיקי ולכל צוות "המערכת" כל הכבוד על כתבה מעמיקה,רצינית וחשובה ועל העלאת מחדלי התחבורה הציבורית והקשר לבעיית הדיור בישראל לסדר היום ולמודעות מקבלי ההחלטות. כולי תקווה שהתקשורת לא תפסיק לעסוק בנושא ויחד נביא את מקבלי החלטות להתייחס אחרת לנוסעי התחבורה הציבורית. לצפייה בכתבה המלאה לחצו המשך.

כנס מערכות תבוניות לתחבורה ישראל התקיים ב26.11 במכללה האקדמית תל אביב יפו וכינס יחדיו את מיטב המוחות הטכנולוגיים העוסקים בשיפור תחבורה יחד עם נציגי משרד התחבורה, עיריות ואקדמיה. סיפרתי על הקשיים שבהכנסת אוטובוסים חשמליים נקיים לעיר ובתקווה כי הרגולציה תהפוך פשוטה יותר עבור אוויר נקי יותר. לצפייה במצגת לחצו המשך.

סוף סוף נפל דבר – רגע לפני יציאת הכנסת לפגרה, וועדת הכלכלה החליטה לאשר את הצעת החוק הממשלתית למתן סמכויות אכיפה בנתיבי תחבורה ציבורית לידי הרשויות המקומיות. לכתבות בנושא, ניירות עמדה ופרטים נוספים לחצו המשך.

אני גאה לספר על שירות חדש שיזמתי והפועל נאמנה כבר שלושה שבועות ומשרת יותר מ-300 נוסעים בכל יום. עובדי רמת החייל יכולים מהיום להשתמש ברכבת ישראל, לרדת בתחנת הרכבת בני ברק ולהינות משירות שאטלים יעיל ומהיר היישר לרחוב ראול ולנברג. אני מקבלת תגובות חיוביות רבות אודות הפרויקט וכן הערות והארות שעוזרים לנו לשפר את השירות עבורכם. שירות טוב של תחבורה ציבורית הוא הפתרון לפקקים ועומסי התנועה – אז אם אתם מגיעים לרמת החיל, נסו את השאטל המפנק ותהנו מהדרך. לפרטים נוספים וקישור לאתר הפרויקט לחצו המשך.

ועדת התחבורה העירונית התכנסה ב6.5 לדון בתחבורה ציבורית בשבת ולהכיר את ההצעות למסלולי מוניות שירות.המסקנה ברורה- רבע מבעלי הרכב בתל אביב מוכנים לוותר עליו אם תהיה להם חלופה טובה 24/7 התוצאות יורגשו בכל רחבי העיר. לקריאת סיכום הועדה ולצפייה במצגת לחצו המשך.

כשהבן שלי למד בבלפור כמו הורים נוספים בבית הספר הפריעה לי הצפיפות בחצר שיש בה רק עץ אחד ושום פינת מפלט. שטח מוגבל לצורך של ילדים רבים מדי. עוד כחברת ועד פניתי לעירייה ואחר כך גם כחברת מועצה וכסגנית ראש העירייה להרחיב את שטח חצר בית הספר לתוך גינת שטראוס ואת שטחי בית הספר לתוך מבנה מגן דוד הצמוד. עכשיו הגיע השינוי המיוחל. והבן שלי? הוא כבר חייל. לפרטים נוספים לחצו המשך.

ממשיכים לפעול ביחד להרחבת ועיבוי קווי מוניות השירות בעיר.

אין שום ספק, עבודות הרכבת הקלה יגרמו לשיבושים קשים במטרופולין תל אביב, לתושבים, לבעלי עסקים ולמועסקים באזור. עם זאת, תל אביב והמטרופולין זקוקים לפתרונות הסעת המונים, כי בלי זה ניתקע בפקק שאין לו סוף. באיזון העדין בין הסבל הקרוב לרווח הרחוק, יש לתת את הדעת לפתרונות זמניים, כדי שהסבל לא יעלה על התועלת הסופית . קראו עוד על העבודות המתוכננות בכתבתם של גלעד מורג והלל פוסק מ-Ynet – לחצו המשך

"אחת הדרכים הנפוצות והיעילות ביותר לעודד הגעה לעבודה שלא ברכב פרטי הינה באמצעות תמריץ כלכלי. בישראבלוף הקיים כיום במדינת ישראל יש למעשה תמריץ שלילי לעובדים , שכן מקומות עבודה רבים במגזר הפרטי והציבורי מצאו דרך לתוספת מרכיב שכר שאינו פנסיוני-באמצעות תגמול בעבור אחזקת רכב, על פיו מקבל העובד הטבה חודשית של אלפי שקלים בגין אחזקת רכב פרטי. " לקריאת ההצעה המלאה של סגנית רה"ע הממונה על התחבורה, מיטל להבי, לחצו המשך.

"אני מברכת על ההצעה, אנחנו נסתכל עליה גם ברמת המיקרו- לפתרונות ספציפיים- לקווים כאלה ואחרים, וגם ברמת המקרו, כדי לייצר מדיניות למוניות בעיר-גם בהיבט של מוניות שרות וגם בהיבט של מוניות רגילות." מיטל להבי, סגנית רה"ע והממונה על התחבורה בתגובה להצעתו של ארנון גלעדי בנושא מוניות שירות במזרח ודרום העיר.