נגישות ותנועה

החזון התחבורתי של עיריית תל אביב-יפו מתממש לנו מול העיניים. אפשר כבר לראות בעיר שלנו את שבילי האופניים והמדרכות הרחבות יותר. ובהמשך, נוכל גם להגיע ממקום למקום בעיר בעזרת הרכבת הקלה. המרוויחים הגדולים ביותר מהחזון והמהפכה התחבורתית שאנחנו מבצעים בעיר הם הילדים ובני הנוער, שפוגשים את התחבורה והתנועה בעיר בהרבה צמתים בחייהם, מהגעה לבית הספר, מסגרות, חוגים ובילויים עם חברים. בפודקאסט שעה חופשית של מנהל…

"לפני הקורונה עמדנו על 20,000 נוסעים בנעים בסופ"ש. בפעם הראשונה שחזרנו מאז הקורונה (27-28.3.21) הגענו ל-6,000 נוסעים, שבוע לאחר מכן כבר היו 10,000 ובסופ"ש האחרון 12,000", בראיון לתכנית "איפה הכסף" ב-103FM עם ענת דוידוב, שוחחנו על מיזם נעים בסופ"ש. עבודות הרכבת הקלה שמתבצעות בתל אביב-יפו ובעיות החניה בעיר: "עבודות הקו הירוק והקו הסגול נערכות במרכז תל אביב ברחובות מאוד צפופים, זה מחייב סגירה הרמטית כמעט…

מתכננים דיור גם למטפלות ולמורות! תכנון עיר, התחדשות עירונית ובעיקר על דיור בר השגה כמנוע לשמירה על מגוון אוכלוסיות ועל בעלי מקצועות נדרשים לעיר, כמו מטפלות ומורות. בינואר 2021 שוחחתי על הנושאים האלה עם עו"ד יוסי גיא מוסרי ועם אורי חודי, עורך מגדילים - האתר הישראלי להתחדשות עירונית ונדל"ן רוצים לשמוע עוד? כנסו לכתבה >>> https://bit.ly/2YarEyH

כחלק מחזון התחבורה העירוני שלנו, אנו פועלים לקידום רישות העיר בשבילי אופניים ולמעבר של תושבים לשימוש באופניים ככלי התניידות מרכזי. בימים אלו אנו מאיצים סלילה של שבילי אופניים, התקנה של מסילות אופניים על מדרגות במרחב הציבורי, והתקנה של תשתיות תומכות. בנוסף יצרנו מפה אינטראקטיבית משוכללת שתאפשר לכם/ן התושבים להכיר את הפריסה הקיימת והמתוכננת של שבילי האופניים, את שלבי הביצוע שלה וכן להעיר הערות ולהשפיע על…

שמחה לבשר כי שירות ה"יפואית" ימשיך לעבוד עד לגמר העבודות על הרכבת הקלה בשדרות ירושלים! לאחרונה, חברת נת"ע הודיעה על עיכוב בגמר העבודות על הרכבת הקלה בשדרות יפו - במקום באוקטובר 2020, הן צפויות להסתיים במאי 2021. המועד לפקיעת תוקף השירות של מערך ההיסעים באזורים שחסומים לתנועה סביב שדרות ירושלים חלף ולכן, פנינו בדרישה לנת"ע ולמשרד התחבורה כדי שימשיכו להפעיל ולממן את היפואית לטובת תושבי…

שלום חברים, מצורפות המצגות שהוכנו והוצגו במהלך ועדת בטיחות בדרכים שהתקיימה בתאריך ה-7.7.2020 בנושא הליכתיות. מצגת 1 - מדיניות ההליכתיות העירונית מצגת 2  - חלוקת המרחב להולכי רגל מצגת 3 -  מיתון תנועה מצגת 4 -  אסטרטגיית הליכתיות מצגת 5 - הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

13 מדרחובים חדשים בעיר כחלק מהאסטרטגיה להיפוך פירמידת ההתניידות בעיר ולתעדוף של הולכי רגל ורוכבים על פני נהגים ובעקבות משבר הקורונה, האצנו תכניות לביצוע מדרחובים, שבילי אופניים, אזורי מיתון תנועה והסדרי פריקה וטעינה לעסקים. עבודה מורכבת שבה עוסקים הצוותים המקצועיים של אגף התנועה והרשות לתחבורה בהובלתי. בימים האחרונים הודענו על 13 מקטעי רחוב שיסומנו כמדרחובים סגורים לתנועת כלי רכב. הרחובות הצפויים להיסגר לכלי רכב הינם…

הנהלת העיר תל אביב יפו אישרה  תוכנית אסטרטגית חדשה "אופניים 2025" לביצוע רשת של כ-300 ק"מ של שבילי אופניים בעיר שתלווה בהסברה וחינוך לשינוי תרבות הרכיבה. המטרה: עד שנת 2025 – 25% מהנסיעות בעיר יתבצעו באמצעות אופניים וכלים זעירים ***** מיטל להבי: "מדובר בתוכנית מהפכנית שתשנה את דרכי ההתניידות בעיר, תוריד את עומסי התנועה, תפחית את זיהום האוויר ותביא לחסכון של עשרות מיליוני ₪ בשנה…

ב- 14.9.2020 קיימתי ועדה לבטיחות בדרכים באמצעות אפליקציית זום, בה נכחו נציגי העיריה, נציגי מנהיגות ההורים, נציגי מועצת הנוער, נציגי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, נציגי בטרם. במהלך הדיון הוצג מיפוי ראשוני של פרויקט תחבורה לתיכונים, הוצג פורום חינוך תעבורתי שמיטל הקימה יחד עם אופיר כהן, הוצגה טבלת פרוייקטים חינוכיים והצעות לנושאים לשנת הלימודים, נערך דיון בנושא שבוע רכיבה והליכה במסגרת שבוע הבטיחות שמתוכנן לנובמבר 2020.…

שני שבילי רכיבה נסללו בימים האחרונים (24-26.5) ברחובות פינסקר (דיזנגוף לבוגרשוב) וסלומון בנווה שאנן. מדובר בשבילים "טקטיים", שסלילתם הסתיימה בתוך 3 שעות, שכן הם אינם דורשים עבודות תשתית מורכבות. השביל בפינסקר הוא דו סטרי (בניגוד לרחוב עצמו שהוא חד סטרי לרכבים), ברוחב 2.5 מטרים ובאורך 250 מטר ובשל היותו שביל טקטי הוא נתון לשינוי ולהתאמות בהתאם לצרכים בשטח. בסלומון מדובר בשביל דו סיטרי, שבו הומר…

ב-25 בפברואר, כינסתי את הועדה לבטיחות בדרכים ביחד עם גל שערבי, יו"ר הקאוליציה. הועדה לבטיחות בדרכים, עוסקת בנושאי תשתיות, אכיפה, התנהגות בדרכים, אך מעבר לכל היא עוסקת באנשים ובמחיר של הנפגעים והנפגעות בתאונות. בדיון נכחו יובל אברהם, אחיו של רועי אברהם ז"ל, אשר נהרג מפגיעת רכב בעת שרכב על קורקינט בכביש. מאז מותו, אמו דורית אברהם, קיבלה על עצמה משימת חיים לקדם חבישת קסדות ברכיבה.…

ב-4 במרץ, הרצתי בפני מהנדסים של אגף התנועה בעירייה, על מיתון התנועה והאטת התנועה. מיתון תנועה הוא  היא לא רק לפסי האטה ותמרורים המורים על מהירות בדרך. האטת תנועה בעיר היא אחת מהכלים האפקטיביים והחשובים ביותר בתכנון תחבורתי, שמטרתו לעודד הליכה רגלית ורכיבה על אופניים וקורקינטים, בצורה בטוחה. יישום נכון של מיתון תנועה, יפחית את יכולתם של רכבים לנוע במהירות גבוהה וימנע את סיכון משתמשי…

בתאריך 13.1.20 התקיים בעיריית תל אביב, יריד "תחבורה להכיר" - אירוע ראשון מסוגו, שהציג שיתוף פעולה של EcoMotion עם עיריית תל אביב- יפו. מטרת הירידה הייתה לחשוף את מחפשי העבודה להזדמנות תעסוקתיות בתחום האוטוטק ול-EcoMotion, קהילת התחבורה החכמה של ישראל. האירוע התקיים בבניין העירייה ובו התקיימו הרצאות, סטארט-פים והזדמנויות תעסוקתיות המשלבות טכנולוגיות וחדשנות עם עולם התחבורה. בכל קומה נדון והוצג תחום שונה: רכבים אוטונומיים, שירותי ניידות, תחבורה חשמלית,…

ועדת הבטיחות שהתקיימה בדצמבר 2019 התמקדה בנושא שימוש באופניים חשמליים בתיכונים בתל אביב-יפו והצורך לעודד את השימוש הנכון והבטוח בהם, לאור המדיניות שלנו לעודד שימוש בכלים זעירים במרחב ברחובות העיר. בועדה הודגש כי העירייה פועלת לשמירת הבטיחות של נושאי הכלים הדו גלגליים, בדרכים הבאות: קידום חקיקה מול הכנסת להגבלת גיל הרוכבים, למתן סמכויות פיקוח לפקחים (שאותם עוד נצטרך להרחיב), ובעתיד לרישוי וביטוח של כלל הכלים…

הפורום המטרופוליני עסק בשתי סוגיות מרכזיות: הרפורמה במוניות השירות והפעלת תחבורה בסופי שבוע. לפרוטוקול המלא לחצו כאן

נושא הדיון : תחבורה בשבת והרפורמה במוניות השירות לפרוטוקול הדיון לחצו כאן

ועדת בטיחות בדרכים בראשות מיטל להבי ובהשתתפות נציגי משרד החינוך, הרלב"ד, בטרם, משרד התחבורה, נציגי העירייה ונציגי ציבור. לפרוטוקול המלא לחצו כאן

בחודש אוגוסט השנה נכנסה לתוקף הרפורמה במוניות השירות. אותה רפורמה עליה עמלתי בשנים האחרונות מול משרדי התחבורה והאוצר, ובמסגרתה יוכנסו קווים חדשים לכל רחבי ישראל אליהם ניתן יהיה לעלות באמצע השבוע באמצעות רב קו. אלא שהרפורמה שרק יצאה לדרך, כבר מראה סימני גסיסה, כשמתברר שלתוך המכרזים עליהם חתם משרד התחבורה עם המפעילים הוכנסו סעיפים שהופכים את הפעלת השירות ללא כלכלי ולא כדאי. בשבועות האחרונים פניתי…

לאחרונה אני מקדמת מהלך מול משרדי התחבורה והחינוך שנועד לאפשר לימודי תאוריה לחסרי מעמד בישראל. ביולי נכנסה לתוקף תקנה שמחייבת את הרוכבים על כלים חשמליים בתיאוריה או רישיון נהיגה ובבתי הספר התיכוניים החלו ללמד תיאוריה כחלק מהקניית מיומנות לרוכבים. אלא שכדי להוציא תעודת תיאוריה או רישיון נהיגה, צריך תעודת זהות. כידוע, בישראל חיים עשרות אלפי חסרי מעמד ובהם פליטים, מבקשי מקלט ועובדים זרים, שאינם מחזיקים באזרחות…

עיריית תל אביב-יפו פעלה ופועלת לקידום תחבורה בטוחה ויעילה בעיר כיעד אסטרטגי ראשון במעלה ומעודדת הליכה ברגל, שימוש בכלי רכב אלטרנטיביים ונסיעה בתחבורה ציבורית ושיתופית על חשבון הרכב הפרטי. כיום מעל 10% מהנסיעות בעיר מבוצעות בכלים זעירים אישיים, שמסייעים בצמצום הגודש בעיר. בנוסף פועלים כ-8,000 קורקינטים חשמליים ואופניים שיתופיים.  באוגוסט 2019 החלה העירייה בפיילוט להסדרת הצבתם של כלים זעירים שיתופיים המוצעים להשכרה במרחב הציבורי. קבלת…

עיריית תל אביב-יפו פועלת להסדרת מספר זיהוי לקורקינטים חשמליים שיתופיים הפועלים בעיר עיריית תל אביב-יפו הנחתה את החברות המחזיקות בהיתר זמני להצבת קורקינטים חשמליים שיתופיים במרחב הציבורי של העיר להתקין מספר זיהוי לכל כלי המוצב על-ידן במרחב הציבורי של העיר.  בבסיס דרישה זו עומדת מטרה חשובה של  שמירת הסדר הציבורי וכן הגנה על בטיחותם של הולכי הרגל והמשתמשים בכלים אלה. בהתאם למכתב שיצא לשלוש החברות…

עיריית תל אביב, בשיתוף רשויות נוספות במטרופולין, תחל להפעיל רשת תחבורה בסופי שבוע וללא עלות מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב יפו ומחזיקת תיק התחבורה: "מדובר בצעד היסטורי וראשון מסוגו שנעשה עד היום בישראל להפעלת תחבורה בסופי שבוע כדי לתת מענה לכמיליון תושבים, שכבר לא יאלצו להיות כלואים כל סופ"ש בבתיהם בשל העדר פתרונות תחבורה". לאחר חודשים של עבודה מאומצת, תצא בחודש הבא לדרך…

בשיתוף ידיעות תל אביב | מירב שלמה יום הכיפורים שיימשך כ-25 שעות הוא חגיגה לרוכבי האופניים.  שוב נצפה במחזה המוכר לנו מדי שנה ובו מאות אלפי רוכבי אופניים, רובם ילדים, יחליפו את מקומם של הנהגים והרכבים בכבישים. גם ביום הזה חייבים לרכוב בבטחה ובזהירות , למרות היעדרותן של המכוניות , הרוכבים עדיין נמצאים בסכנה כשעיקר התאונות הן עצמיות ונדרשים לרכוב בזהירות תוך התחשבות בהולכי הרגל.…

הצעה לסדר שהבאתי בפני מועצת העיר בתאריך ה- 23.9.19 ואושרה פה אחד. כל הפתרונות שהועלו יידונו בוועדת התחבורה וייבחנו על ידי הצוותים המקצועיים. להורדת ההצעה: http://www.meitallehavi.com/?attachment_id=5762 בדומה לערים המתקדמות ביותר בעולם, תל אביב-יפו נמצאת בדרך לשינוי תחבורתי, שבסופו הנוכחות של הרכב הפרטי תהיה הרבה יותר מצומצמת. כמות כלי הרכב גדלה מידי שנה ב-130,000 רכבים מתוכם 6,500 מגיעים לתל-אביב. עומסי התנועה והגודש בדרכים רק מחמירים מיום…

עיריית תל אביב-יפו מקדמת בסדר עדיפות גבוה תחבורה חשמלית, בדגש על תחבורה ציבורית להסעת המונים. על פי היעד של משרד התחבורה עד 2025 – 60% מהאוטובוסים יהיו חשמליים, ועל פי יעדי משרד האנרגיה, עד שנת 2030 – כל הרכבים בכבישי ישראל יהיו חשמליים. אבל חזון לחוד ומציאות לחוד. בתל אביב - יפו פועלים כיום פחות מ-30 אוטובוסים חשמליים והסיבה לעיכוב המתמשך היא מחסור בתשתיות חשמל, שכן…

30.8.19

אצטדיון בלומפילד המחודש פותח את שעריו בעונת הכדורגל 2019/20 ויספק ל-29,000 אוהדות ואוהדים חוויית צפייה במשחקי הכדורגל. לנוחיותם של האוהדים יצרנו מספר חלופות תחבורה שיאפשרו להם להגיע למשחק בקלות ובנוחות ולהשאיר את הרכב בבית. שאטלים מחניונים מחוץ לעיר: שירות חדש "שאטלז" להסעה למגרשי הכדורגל. בשלב הראשון יופעל השירות באמצעות אתר ייעודי www.shuttlez.co.il, שיהפוך מאוחר יותר יהפוך לאפליקציה. האוהדים יבחרו את החניון המשמש נקודות איסוף ואת…

אחרי שנים של מאבקים ודיונים, החודש יוצאת לדרך הרפורמה במוניות השירות מאמר דעה - מיטל להבי/ גלובס 14.8.19 ממש בימים אלו יוצאת לדרך מהפכה תחבורתית וחברתית, שמתחילה בתל-אביב-יפו ותמשיך בכל רחבי הארץ, בדמות הרחבת מערך מוניות השירות. עשרות אשכולות חדשים של קווי מוניות שירות, מנהריה בצפון ועד אילת בדרום, שיספקו פתרון משלים למערך הקיים, וחשוב מכך - ישתלבו בו במקום לעבוד במקביל אליו. במשך שנים…

רפורמת מוניות השירות שאת קידומה הובלתי בשנים האחרונות, היא בשורה של ממש בתחום החברתי, הכלכלי, הסביבתי וגם האזרחי (המוניות יפעלו 24/7) והיא עדות לשינוי תפיסה שמתחיל, לשמחתי, להתחולל בקרב מקבלי ההחלטות במשרד התחבורה. למאמר המלא

מיטל להבי: "אני שמחה שמאבקי נשא פרי. זוהי רפורמה חשובה לענף מוניות השירות, וסנונית ראשונה לרפורמה המלאה שתעניק פתרון חברתי, כלכלי וסביבתי לציבור המשתמשים. אני מקווה שההסדר הכלכלי שנקבע יאפשר לחברות להצליח ויגרום למפעילים נוספים ליישם את זכייתם במכרזים, ושנזכה ליישום מלא של הרפורמה עוד במחצית הראשונה של 2020" לכתבה המלאה

ישיבת הפורום המטרופוליני בתנועה- בישיבה בנוכחות ראש העיר רון חולדאי שמענו את סקירת איתמר בן מאיר, מנכ"ל נתיבי איילון, על התכניות והשינויים הצפויים בעתיד הקרוב מאוד- בעיקרם רישות המטרופולין בנתיבי העדפה לתחבורה ציבורית, סלילת אופניים בין עירוניים ונתיבים מהירים בכניסות לערים. לפרוטוקול הישיבה המלא

סיכום מפגש קואליציית ארגוני תחבורה וסביבה במטרה לשלב כוחות ועבודה משותפת לקראת השינויים התחבורתיים הצפויים, גיבוש תפיסה מערכתית ומתכללת של מערך התחבורה במטרופולין, כולם רואים את כולם- התניידות בטוחה של כל משתמשי הדרך במרחב. לקריאת הסיכום המלא

הרכב הפרטי הוא האחרון בסדר העדיפויות העירוני בכל הקשור למרחב הציבורי. החניה אינה אויב אבל את הרחובות עצמם יש לפנות לבעלים האמתיים של העיר – הולכי הרגל  למאמר המלא בדה מרקר 22/7/19

חניה מותרת רק במקומות ייעודיים, הגברת האכיפה נגד רכיבה על המדרכות והגבלת מספר הכלים שמותר לכל מפעילה להציב בעיר — אלה רק חלק מההנחיות החדשות שפירסמה היום עיריית תל אביב־יפו לחברות המפעילות שירות השכרה שיתופי של קורקינטים חשמליים. ההנחיות ייכנסו לתוקף ב–1 באוגוסט ויבוצעו כפיילוט עד סוף דצמבר 2019, והמפעילות יידרשו להגיש בקשה לקבלת היתר זמני לפעילותן. "השתלבות הכלים השיתופיים בעיר מבורכת. זו תחבורה אלטרנטיבית…

תקציר מנהלים ופרוטוקול מלא של ועדת תחבורה בנושא הסדרה של כלים אישיים ודו גלגליים במרחב הציבורי, שהתקיימה ב-16.5.2019. בוועדה הוצג המצב הקיים בתל אביב-יפו וכן נדונו הצעות שונות לפתרון והסדרת הנושא. חלק מההצעות ישמשו כבסיס למדיניות העירייה בנושא הסדרת תחום הכלים האישיים והשיתופיים, בעיקר אופניים וקורקינטים חשמליים. לפייה בסיכומים ובמצגת מהוועדה לחצו על המשך קריאה.

אגרת הגודש בישראל לפי ההצעות השונות תנוע סביב 14 שקל ליום בלבד – וככל הנראה לא תספיק כדי להרתיע אנשים מנסיעה במכונית הפרטית ■ גודש תנועה צריך להיפתר באמצעות מערך יעיל ונוח של תחבורה ציבורית טובה, שמביאה אותנו מדלת לדלת בנוחות ובזמן סביר. למאמר המלא לחצו על המשך קריאה.

ישראל כ״ץ – אתה שר התחבורה או שר השבת? תפקידך הוא לדאוג ליכולת של האזרחים להתנייד בחופשיות ולא לשלמות הקואליציה. צפו בדברים שאמרתי בנושא לדב גילהר בחדשות כאן.

התחנה המרכזית נולדה בחטא ונותרה פצע מדמם בלב המרקם העירוני. את יום הולדתה ה-25 ראוי לחגוג בהריסתה כחלק ממהלך כולל לשיקום דרום העיר כולו, ואת העתקת התחנה צריכה להוביל המדינה, באמצעות הועדה לתשתיות לאומיות יחד עם עיריית תל אביב-יפו. לכתבה המלאה ב-ynet לחצו המשך.

במקום לחפש עמוד קשירה פנוי – כנסו לחניון! שמחה לבשר כי מהפכת חניות האופניים עומדת לצאת לדרך, לאחר שהוועדה המקומית אישרה הבוקר את התיקון שלי לתכנית החניונים העירונית. לחצו המשך

סיכום פעילות הוועדה לאורך הקדנציה האחרונה בנושא תחבורה ציבורית. מה שתראו כאן אלו חלקיקים מתוך פרויקטים שמקודמים כעת ברחבי העיר. לכל דבר כזה יש משמעות כבדה. בעיני, אם יש ביטוי לדמוקרטיה במרחב הציבורי, זה התיעדוף שצריך לתת לתחבורה הציבורית על פני הרכב הפרטי שצריך להידחף אחורה, אחרי הולכי הרגל, רוכבי האופניים והתחבורה הפרטית. לצפייה בסיכום ובמצגת לחצו המשך.

עיר חכמה – איך זה נראה בחו"ל ואיך בישראל; למרות שהטכנולוגיות לעיתים הן פיתוח ישראלי, הרגולציה בארץ דוחפת אותן להצליח בחו"ל ולא כאן. ולמרות זאת הקמנו מרכז בקרה מתקדם ואנו מכוונים לניהול חכם של התחבורה בעיר ומבחינתי הנחישות תנצח! לדברים שאמרתי בכתבה של עמית תומר למהדורת חדשות בכאן לחצו המשך>>>

המשטרה קונסת את הרוכבים בכביש בהתבסס על תקנה שקובעת כי במקום שיש בו שביל אופניים יש לרכב עליו. פניתי לשר לביטחון פנים כדי שישנה את התקנה, כי הרכיבה על הכביש, למשל באבן גבירול, מאפשרת ויסות של העומס התנועתי במדרכות והעלאת בטיחות הולכי הרגל. לראיון המלא ברדיו 103FM לחצו המשך.

לדברי מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, "מרגע היציאה מחוץ לתל אביב, התיירים כלואים — גם בלילות וגם בסופי שבוע — אלא אם הם משתמשים במוניות פרטיות או ברכב שכור". רוצים לעודד תיירות? להוזיל את עלויות המלונאות? לייצר ביקושים לתיירות בפריפריה? הפתרון הוא תחבורה 24/7! לכתבה המלאה בנושא בדה מרקר לחצו המשך.

ההנחיות לתכנון תנועת אופניים בערים, הכוללות גם פתרונות לחציית צמתים, סימון ותימרור, נמצאות על שולחן הדיונים זה מכבר. למרות זאת, השלמת ההנחיות לא נראית באופק, אף שהידע קיים במדינות רבות בעולם, שמציגות פתרונות מגוונים לשילוב האופניים במערך התחבורה הכולל. זו קריאה למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים להתעשת ולשחרר כבר את ההנחיות שיאפשרו לנו לייצר רציפות בין שבילי אופניים – החכמה קיימת ורק הביורוקרטיה עוצרת. לטור המלא שכתבתי לדה מרקר לחצו המשך.

התושבים הם המנוע של העיר ובתל אביב-יפו הדינמית, שמתפתחת במהירות ובקנה מידה גדול, חייבים להקשיב לקולם כדי לשקול את הרווח של עכשיו כנגד השכר בעתיד – גם מנקודת המבט של מי שחיים ועובדים בה. לחצו המשך כדי לקרוא דברים שאמרתי בראיון ל TheMarker Online.

צריכים להגיע עם הכלב לווטרינר? לקחת את הכלב לקצה השני של העיר? עד עכשיו אם לא היה לכם רכב פרטי לא הייתם יכולים. אבל מהשבוע אפשר – הודות לשיתוף פעולה עם אבי גזית ומוניות השירות בתל אביב יש לכם פתרון. לכתבה המלאה במעריב לחצו המשך

חלק מדבריי ביום התחבורה הציבורית בכנסת על זיהום האוויר והצורך בתחבורה ציבורית חשמלית, תוכלו לראות בסרטון >>>

לקח 4 שנים כדי להשיג את המובן מאליו ואת מה שמגיע בזכות ולא בחסד לנכי צה"ל – נגישות עם תחבורה ציבורית לבית הלוחם.

תהליך שיתוף ציבור הולכים-רוכבים בועדת התחבורה העירונית. בהמשך לסיור שנערך ב30.5.18 התקיים ב-20.6.18 דיון בועדת התחבורה העירונית בנושא שבילי אופניים בעיר והממשק בינם לבין הולכי הרגל. לצפייה במצגת המלאה מהדיון ולסיכום התהליך לחצו המשך.

מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב-יפו ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, אמרה כי והתכנון בוצע ללא שיתוף גורמי המקצוע בעיריית תל אביב וללא היענות לפניות הרבות שלה ושל העיריה למשרד התחבורה. לכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך.

התכניות סביב שדה דב מציבות בפנינו אתגר גדול, התכנית שאני מציעה מנסה לפתור את הצורך בשדה אזרחי פנים ארצי, אבל שמנחת מטוסים שלו יבנה בים בגשר תלוי רחב שלא תהיה בבנייתו משום פגיעה סביבתית אבל יאפשר לשחרר את רצועת החוף ולחבר בין הבתים המגורים והתושבים לחוף ולים ללא הפרדה. לכתבה המלאה בכלכליסט לחצו המשך.

בעקבות פניות מרוכבים על אכיפה של משטרת ישראל ברחוב אבן גבירול פניתי לשר לביטחון פנים בבקשה להוציא הנחייה לפקחי המשטרה שלא לאכוף נסיעת אופניים על הכביש במידה ושביל האופניים הוא על המדרכה ולצמצם ככל הניתן נסיעת רוכבים על המדרכות בעיר. למכתב המלא לחצו המשך.

המטרה שלנו היא לראות איך מחברים עירייה, ציבור, ממשלה ויבואנים לאותו שיח כדי לעשות שינוי. "הרשות המקומית ותפקידה בקידום תחבורה חשמלית" זה נושא הדיון. לצפייה בפרוטוקול הדיון ומצגת לחצו המשך.

הרכבת הקלה של גוש דן תהווה בשורה תחבורתית רק כחלק מסל פתרונות כולל. ללא קווי הזנה, קישוריות של ה"מייל האחרון" וגם "רחמנא לצלן" פעילות רציפה 24/7 מדובר בפתרון חלקי שכניסתו אינה מצדיקה דחיקה של סל האמצעים האחרים שפועלים כיום במרחב. בתאריך 29/4 שודרה ב כאן חדשות כתבה על הקו האדום של הרכבת הקלה. גם כשמדובר בפרוייקט לאומי שמנוהל על ידי חברה ממשלתית אי אפשר לפעול בראיה מצומצמת של הקו והעבודות עליו בלבד. לפרוייקט יש השלכות על חלופות לתחבורה הציבורית, ביטול תנועה וחניית כלי רכב פרטיים, הסדרי פריקה וטעינה, מעבר שירותי חירום, אופיה של השדרה בכלל ועוד… את כל זה יש לתכנן מראש ולהציג לתושבים שחיים ועובדים במקום. התוצר הסופי של שדרות ירושלים יכול להגיע עד כדי "פיאסקו" של מדרחוב כושל על גבם של עסקים קורסים או יכול לחולל מעבר לתחבורה אלטרנטיבית ובתנאי שתהיה מקושרת בקווים מזינים. לימון חמוץ או לימונצ'לו ? בהיעדר מענים מלאים, דאגת התושבים ובעלי העסקים יותר ממובנת ושר התחבורה, היעיל – פעיל, צריך להבין שהוא ישפט בפרויקט הזה לא על הקרסת גשר מעריב אלא על הרשת המשלימה שיעמיד לצד הקו האדום – הראשון בקווי הרק"ל של גוש דן.

ככל שיוקמו יותר גני ילדים כחלק אינהרנטי בקרבה למגורי התושבים, כך יתייתר הצורך לנסוע ברכב לגן ויתאפשר להגיע אליהם ברכיבה על אופניים ובהליכה רגלית. כ-20% מהנסיעה כיום בת"א מתבצע באופניים, במיוחד כשמדובר ברכיבה למרחקים קצרים. יתרה על כך ככל שמדובר בגן ילדים פרטי בהיקף של עד 30 פעוטות ולא במוסד עירוני של מאות ילדים". להמשך קריאה לחצו על החיפוש

"העברת התחבורה הציבורית לנסיעה אוטונומית צריכה להפוך למשימה לאומית. היא תסייע לפתור את בעיית המחסור הכבד בנהגי אוטובוס, תפחית את ההוצאה התפעולית הנובעת מכוח אדם ותיצור לוח זמנים גמיש, מסלולים ונקודות עצירה בהתאם לביקושים העולים מן השטח". לחצו להמשך קריאה

למה תמשיכו לעמוד בפקקים? מימון הוצאות רכב צמוד מהעבודה הוא אחד הפיתויים הגדולים ■ אז מה הפלא שממשיכים לבחור ברכב הפרטי? מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב: "עובד שזכאי להחזקת רכב, ברצותו ניגש לממונה ואומר: 'אני רוצה לוותר על הרכב'. במידה והמעסיק מסכים לכך, העובד מקבל הטבה באותו סכום לשכר הנטו שלו וההטבה לא תיחשב לחישוב הפנסיוני ולא תשפיע על מנגנון האיזון האקטוארי. אנחנו מדברים על הסכם קיבוצי שבהמשך יצטרך חקיקה". לכתבה המלאה לחצו המשך.

השתתפתי בכנס של תחבורה היום ומחר לקראת הבחירות לרשויות המקומיות ודיברתי על מצב התחבורה בתל אביב יפו עם דגש על החזון העירוני, הפערים בין החזון למצב הקיים והפתרונות לכך. לצפייה במצגת: מיטל להבי- תחבורה בתל אביב- חזון פערים ופתרונות לדברים שאמרתי בכנס: שקופית 1 - תחבורה בתל אביב-יפו: חזון, פערים ופתרונות שלום רב, אני מיטל להבי, מחזיקת תיק התחבורה וסגנית ראש עיריית תל אביב-יפו. כמו שכולנו בוודאי…

"אחד הגורמים הכי חשובים לטיפול במשבר התחבורה הציבורית הוא כמובן משרד התחבורה, אבל נראה כי לעתים הוא עושה הכל כדי לא לפתור את הבעיה. קחו למשל את בעיית השקיפות" לכתבה המלאה לחצו המשך.

סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעירייה, מיטל להבי, הצביעה על חוסר הבהירות בנתוני הנוסעים בתחבורה הציבורית. לדבריה, "המספרים מעודדים אבל בהחלט רחוקים מאוד מהמטרה הסופית. אם נסתכל על הצד החיובי – כשיש לציבור אלטרנטיבה לרכב הפרטי ושירות משופר, הוא משתמש בה. אם נסתכל על הצד הבעייתי, הנתונים מצביעים על הגידול, אך לא מלמדים על המקור שלו. השימוש ברכב הפרטי הולך וגדל מהר יותר מהגידול במספר הנסיעות בתחבורה הציבורית. חייבים להאיץ את פיתוח התחבורה הציבורית בארץ ולספק מענה עד המייל האחרון. כשזה יקרה, אני מאמינה שנראה גידול אמיתי במספר הנסיעות בתחבורה הציבורית". לכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך

"מטרת החקיקה היא להיטיב עם הנכים, אך בפועל היא עלולה לגרום נזק לציבור ולנכים עצמם", היא אומרת. לדברי להבי, ההקצאה תבוא לא רק על חשבון הכחול־לבן שלנו אלא גם על חשבון חניית הנכים הכללית, נתיבי תנועה וגם מדרכות. "זה חוק ציני. מצד אחד מעכבים את דרישות הנכים להעלאת הקצבאות, מצד שני נותנים להם צ'ופר בדמות חניה שחלקם אפילו לא צריכים". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך

כ-40 אלף רצים משתתפים באירועי המרתון, שמתקיים זו השנה העשירית ברציפות. מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב-יפו, מצפה מהתושבים לקבל בסובלנות את השינויים בהסדרי התנועה בגלל המרתון. לכתבה המלאה בYNET לחצו המשך

לאחרונה עלה לסדר היום הציבורי נושא עתידה של התחנה המרכזית בת"א ופינויה העתידי. לקריאת הכתבות שפורסמו במעריב ו-YNET בנושא לחצו המשך

מיטל להבי,סגנית ראש עיריית תל אביב: “מדובר באחד ההסכמים המשמעותיים ביותר לעיר שמסדיר את התכנון והפיתוח של קרקעות חברת חשמל בעיר. ראוי להסתכל על הסך הכולל של הסדרה, שבזכותה סוף־סוף מטפלים במתחמים מרכזיים ומשמעותיים של חברת החשמל בתל אביב, וזאת לטובת פיתוח אורבני מיטבי, כמו המעגנה ברידינג ופינוי שטחי ציבור נוספים בגדות הירקון וכמו מתחם גיבורי ישראל שצמוד לתחנת רכבת השלום שמסירתו לעירייה תאפשר לקדם פתרונות תחבורתיים משמעותיים בצומת העמוס ביותר במדינה”. לכתבה המלאה בכלכליסט לחצו המשך

ועדת הכלכלה של הכנסת דנה היום (ב') בעתיד התחנה המרכזית בתל אביב, לאחר שמשרד התחבורה וחברת נצבא חתמו על הסכם להמשך הפעלת התחנה במתכונתה הנוכחית ב-24 שנים נוספות. מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה, טענה באולפן ynet כי "יש לנו תכנית מתאר, במסגרתה יועתקו השימושים של התחנה המרכזית לשני מיקומים חלופיים: אחד בסבידור והשני בצומת בן-צבי. התכניות הללו מאפשרות להסיט את התחבורה הציבורית לאזורים אחרים ולשקם את נווה שאנן, באמצעות הכנסת שימושים של תעסוקה ומגורים". עוד הוסיפה להבי, כי היא מצפה ממשרד התחבורה "לבוא ולומר, לא רק בת"א אלא בכלל, איפה הוא מתכנן להקים מסופים. אין תכנית מתאר ארצית למסופים, לחניונים". לצפייה בכתבה המלאה לחצו המשך

מיטל להבי: "החוק הזה, על רקע מחאת הנכים הנמשכת להגדלת קצבת הנכות כדי לאפשר להם קיום בכבוד – הוא ציני. מחד, דוחים ומעכבים את דרישותיהם להעלאת קצבת הנכות ומאידך, נותנים להם צ'ופר בדמות חניה, שחלקם אפילו לא צריכים אותה. חלקם נזקקים קודם כל למזון ולתרופות ואינם בהכרח בעלי רכב בכלל". לכתבתו המלאה של עמרי זרחוביץ' בגלובס לחצו המשך

אין חולק על הצורך במסופי תחבורה ציבורית – אבל חניון הלוחמים שאמור לשרת את ציבור הנוסעים עומד ריק יותר משנתיים מאז שופץ. אני מקווה להיות הקטר שיוציא את התחבורה הציבורית לדרך, גם ממסוף הלוחמים. רוצים לשמוע פרטים נוספים? צפו כאן במהדורה של החדשות בערוצים קשת 12 ו רשת 13 או קראו בהרחבה מאמר שפרסמתי בנושא, לחצו המשך לצפייה

שמחה לעדכן ביוזמה שלי להקמת דרגנוע לקמפוס כדי לייצר קישוריות "המייל האחרון" בין תחנת הרכבת לאוניברסיטה. הדרגנוע + מעלית יחסוך לסטודנטים טיפוס יומיומי מייגע במעלה של 100 מדרגות ויביא גם לחיסכון משמעותי בהיקף הנסועה מהתחנה לקמפוס לאור שתיווצר אלטרנטיבה נוחה ונעימה. תעלו למעלה ובקלות ותרדו תהנו מהנוף והבריזה. לצפייה בידיעה המלאה בידיעות אחרונות לחצו המשך

רוצים לדעת למה כמעט ואין לנו אוטובוסים חשמליים שקטים ולא מזהמים? לחצו המשך לצפייה בכתבה בנושא במהדורה המרכזית של חדשות 10

מוותרות על התוספת – כדי לחזק את הדמוקרטיה המקומית ואת חברי המועצה שהם שומרי הסף של השלטון המקומי, החלטנו חברותיי ואני, סגניות ראשי הערים מטעם מרצ, לוותר על תוספת השכר שלנו כדי לתגמל את חברי המועצה שעובדים בהתנדבות מלאה. לכתבה המלאה של גיא ליברמן במגזין ממון של ידיעות אחרונות לחצו המשך

כתוצאה מהפרדת הרשויות זו מזו, מצד אחד, והתלות בשלטון המרכזי בירושלים מצד שני — פרויקטים רבים מתעכבים, ולא רק נת"צים. כפי שאומרת מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב, המחזיקה בתיק התחבורה: "חסם מרכזי לפיתוח תחבורה בישראל נובע מהריכוזיות של השלטון המרכזי, שמחזיק בסמכויות לניהול התחבורה ולא משחרר". להבי מזכירה כי בכל העולם מקובל שתחבורה אורבנית מנוהלת ברמה מקומית — ואת החיבור בין המטרופולינים מבצעת הרשות הלאומית — ולדבריה, הוועדות שדנו בעניין המליצו חד־משמעית על הקמת רשויות, ובגוש דן תחילה. לכתבתם המלאה של אורן דורי ומירב מורן לדה מרקר לחצו המשך

לפי הסיכום שאליו הגיע iway עם סגנית ראש עיריית תל אביב, מיטל להבי, מסלולי המוניות ייבחרו בשיתוף פעולה עם העירייה, והפעילות של המוניות תתוגבר בעת עריכת אירועים מיוחדים בעיר, שמובילים לחסימות כבישים ומקשים על תנועת אוטובוסים. בניגוד ל–Via, שיוצרת מסלול חדש בכל נסיעה, מסלול הקווים יהיה קבוע, אך הוא ישתנה מעט בשעות מסוימות בהתאם לביקוש. כמו במוניות רגילות ומוניות שירות, הנסיעה בסופי השבוע תהיה יקרה יותר. לכתבה המלאה של אורן דורי בדה מרקר לחצו המשך

"אנחנו מברכים על פתרון הטכנולוגי שמציעים האופניים החשמליים", הוסיפה להבי, "אך לוקח זמן לקלוט כלי תחבורה חדש למרחב. ניתן להשוות זאת לכניסת המכוניות לאחר העגלות והסוסים". לסיום ציינה: "אני מעריכה שהפופולריות של כלים אישיים ילכו ויגברו, מאוד חשוב להקנות את ההרגלים בצורה נכונה בדגש על הנוער". לכתבה המלאה במעריב אונליין לחצו המשך

אפליקציה שמתווכת בכסף בין מחפשי חניה למפני חניה, לתפיסתי מספסרת במשאב הציבורי של כולנו. לצפייה בדברים שאמרתי בעניין בראיון לצינור עם טל ברמן לחצו המשך

למה אנחנו מכורים לרכב הפרטי? פשוט כי אין לנו ברירה. התשתיות של התחבורה הציבורית בישראל במצב מחפיר ולמרות כל המלצות אנשי המקצוע וחרף קיומם של פתרונות ישימים – משרד התחבורה מונע הקמתה של רשות מטרופולינית בגוש דן.

בשורה יוצאת מהכלל לכל מי שמאמין ומשתמש בתחבורה שיתופית, עם כניסתם לארץ של מיזמי אופניים שיתופיים לארץ. לכתבה המלאה בערוץ 10 לחצו המשך.

במפגש שוחחנו כיצד יפו מתחברת הכי טוב, התושבים העלו נושאים לדיון וקיבלו מענים מקצועיים מגורמי העירייה. יחד אנחנו מייצרים שינוי בחייהם של אלפי תושבים. לצפייה במצגת ולקריאת הפרוטוקול לחצו המשך.

תופעת הרכיבה על דו-גלגלי מציפה את העיר. כדי להתמודד עם הג'ונגל שנוצר על גבי המדרכות ולשמור על בטיחותם הן של הרוכבים והן של הולכי הרגל – נדרשת הסדרה.

בעוד שלפני שנים ספורות רכיבה על אופניים הייתה מעשה של בודדים, כיום למעלה מ-17% מהנסיעות בעיר הינן נסיעות דו-גלגליות והשאיפה היא להגיע ל-25%. נכון לנובמבר 2017 נסללו בת"א-יפו כ-130 ק"מ שבילי אופניים והיד עוד נטויה. כדי להסתגל למצב החדש, בו העיר מוצפת באופניים, הותקנו תקנות חדשות שיסדירו את הרכיבה.

פסטיבל City Motion – עיר בתנועה חושף את הציבור, ליצירת אלטרנטיבות חכמות לתנועה במרחב העירוני ומאפשר הצצה אל העתיד התחבורתי מתוך הבנה שהתחבורה היא קטליזטור לשינוי במרחב הציבורי ובעלת השפעה מהותית על איכות חיינו כקהילה.

CARLESS CITY זה לא רק חזון אלא ראייה של צרכי העתיד. תקן החניה שצומצם ל-1 כלי רכב/240 מטר ישפיע בעוד כ-5 שנים על משך חיפוש החנייה וירחיב את הפקקים סביב מוקדי תעסוקה, אלא אם נשכיל לייצר אלטרנטיבות להתניידות. בהרצאה שהעברתי היום בכנס ה-10 לבנייה ותשתיות סיפרתי על חניוני אופניים רבי-קיבולת שמקודמים בעיר, על דרגנוע לקישור בין תחנת רכבת האוניברסיטה וטיילת המדע שנמצא בתכנון מתקדם ועל הצורך לשנות תפיסה מרכב בבעלות לתחבורה כשירות.

מטרת הנגישות היא להתאים את הסביבה לאנשים, ליצור סביבה המאפשרות השתתפות ותפקוד עצמאי ונח לכל אדם, ללא קשר ליכולות שלו. כמו שאמרנו בתחבורה ומגדר, כשמתכננים לנשים מתכננים לכולם, כך גם עבור בעלי מוגבלויות. אני מאמינה שעלינו להיות עירייה יוזמת ומובילה מדיניות ולא רק לקיים את התכנית הרב שנתית להנגשת מוסדות החינוך ומבנים במרחב הציבורי. לשם כך, הזמנתי את ח"כ אילן גילאון, יו"ר ועדת הנגישות בכנסת, לדיון…

אלפי מבקרים הגיעו לפסטיבל City Motion – עיר בתנועה, שנערך בתחילת נובמבר בתל אביב-יפו. מבקרי הפסטיבל נהנו מהפנינג רחוב ייחודי, בשדרות בן ציון שהפכו ליום אחד למתחם נקי מרכבים, התנסו באלטרנטיבות חכמות לתנועה ובכלי התחבורה של העתיד ונחשפו לתמורות שיכולות לצמוח משינוי הרגלי התנועה במרחב האורבני. עוד על הצורך בשינוי הרגלי ההתניידות ועל ההכרח לייצר תודעת תנועה חכמה בכתבות בערוצים השונים

תקנות חניה חדשות מפחיתות את תקן החניה בכל הארץ ובאופן המשמעותי ביותר באזורים הסמוכים למערך הסעת המונים. ההשפעה על תל-אביב-יפו תהיה משמעותית בעיקר ביחס לתקן ליעוד תעסוקה אבל לא רק. מטרת הורדת התקן היא לצמצם את השימוש ברכב פרטי אבל כמו שאני תמיד אומרת יש לבצע צעדים משלימים לייעל את התחבורה ציבורית ולהפעילה רציף 24/7 וכמובן לאפשר המרה של הטבת אחזקת רכב בעידוד הגעה ירוקה…

הרבה מאד נהגים מסתמכים על השירותים של WAZE, והאפליקציה היא כבר חלק בלתי נפרד מדרך ההתנהלות שלנו בדרכים, אולם לא תמיד היא תואמת את התכנון התחבורתי ולעיתים יוצרת תוואי דרך חדשים ומנקזת רכבים לכבישים צרים שנפקקים ומועמסים בשל התנועה אליהם. עוד על ההשפעה העצומה של אפליקציית הניווט בראיון ב"עושים סדר"

ועדת תחבורה שהתכנסה ב 20.7.16 עסקה בנושא "תחבורה ומגדר": תחבורה מגדרית זה נושא שנמצא בחיתוליו ויש להציף אותו כי רוב המשתמשים בתחבורה ציבורית הן משתמשות. בישיבה משותפת של ועדת התחבורה בראשותי והועדה לשיווין מגדרי בראשות חברתי, חברת מועצת העיר גבי לסקי, דנו בנחיצות תכנון תחבורה גם לצרכי נשים. תחבורה ציבורית היא מפתח לשיווין הזדמנויות, מנוע לעצמאות והעצמה וגם תורמת לאיכות הסביבה ואם היא לא זמינה ולא…

הכנסת אישרה לאחרונה מתן סמכויות אכיפה לרשויות מקומיות, ולכן הגיע הזמן לשנות התנהגות כי בקרוב מאוד נהגים שיסעו על נתיב של תחבורה ציבורית יקלטו במצלמות ויקנסו! אני מקווה שהקצאת נת"צים תביא עימה שימוש מוגבר בתחבורה הציבורית ושנראה יותר נוסעים שיבטחו בלוח זמני ההגעה של האוטובוסים ופחות נהגים מתוסכלים שתקועים בפקק לצד נתיב תח"צ שומם. על חשיבות פריסת רשת נת"צים במטרופולין, קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

ועדת התחבורה העירונית התכנסה ב- 4.5.16 ודנה בחזון רחוב "אלנבי" ובעקרונות התכנון והשדרוג של הרחוב בהיבט של: טיפול במפגעים ושדרוג חזות הרחוב, הפחתת הגודש התחבורתי וצמצום זיהום האוויר והרעש הנגרמים מתחבורה. בדיון הוצגו תוצרי המשימות שניתנו לכל אחד מהגורמים בדיון הקודם והוצגו בעיות, רעיונות ובקשות להמשך ע"י הנוכחים. לצפייה במצגת ובדיון המלא לחצו המשך

מי לא רוצה לרכוב מצפון העיר לדרומה ללא עלויות של דלק, ביטוחים ובפחות מ-20 שקלים? כדי לצמצם את זיהום האוויר ואת הגודש בכבישים, אנו תומכים בפריסת רשת השכרה של אופנועים חשמליים בעיר והפיילוט הראשוני מתבצע ביוזמה של חברת Blitz Motors. כמובן שנדרשת פריסה והקמה עמדות טעינת חשמל נוספות ברחבי העיר ואני בדיון עם משרדי האנרגיה והתחבורה על מנת לאפשר הקמתן באופן שיתאפשר לכלל ציבור רוכבי האופנוענים החשמליים להשתמש בהן. לכתבה על הפיילוט החדשני לחצו המשך

עבודת חקר שבוצעה ע"י סטודנטים מהחוג לגאוגרפיה וסביבת אדם באוניברסיטת ת"א בהנחיית ד"ר משה גבעוני, מציגה חבילת מדיניות לעידוד השימוש באופניים וקידום תחבורה בת קיימא. אוסף הכלים המוצעים מאפשר למאמץ אותם לא רק להתחיל עם הצעד הראשון במהפכה אלא ממש ליהנות מפרותיה. לקריאת עבודת החקר לחצו המשך

עדת הכלכלה של הכנסת אישרה תקנות החדשות שמסדירות את השימוש באופניים חשמליים ובגלגינוע (קורקינט חשמלי), ובמסגרתן העלאת גיל הרכיבה המינימלי ל-16. משמעות העלאת גיל הרכיבה היא שלילדי חטיבת הביניים אסור לרכוב על אופניים חשמליים וטוב שכך, שכן החוק מחייב לרכוב על אופנים בכביש (בהעדר שבילים) וילדים צעירים אינם בקיאים בחוקי התנועה וההתנהגות בכביש, אין ברשותם הניסיון ושיקול הדעת הדרושים להשתלבות בתנועת כלי הרכב והם אינם מודעים לסכנות שברכיבה על כלי רכב במהירות של 25 קמ"ש. לצפייה בכתבה על התקנות החדשות ששודרה ב"מבט", לחצו המשך

בתאריך 15.2 החל ניסוי רכיבה של אופנועים על נתיבי תחבורה ציבורית בת"א: בדרך נמיר ובאבן גבירול. הניסו ילווה בתצפיות ומעקב אחר התנהגות האופנועים והקטנועים ויערכו מדידות של נפחי תנועה ומהירויות הנסיעה בנת"צים, במטרה לבחון את התנאים לשיפור ניידות האופנועים והורדת הקונפליקטים בינם לבין יתר כלי הרכב. לכתבה ששודרה בחדשות ערוץ 10 , לחצו המשך

התחנה, אחד מהסמלים החשובים של תל אביב יפו בראשיתה, הפכה מאז לאזור מוכה פשע וסמים. אני מאמינה שבמקומות הנמוכים ביותר נמצא גם הפוטנציאל הגדול ביותר ושאזור התחנה המרכזית יהפוך בשנים הבאות לאחד אזורי ההתחדשות המרכזים לטובת תוספת דיור, תרבות, מסחר ותעסוקה בדרום העיר. אין ספק שנדרש לשדרג את כל אזור נווה שאנן בתוכניות מיידיות (תאורה, תשתיות, אירועים ובעיקר חיזוק הקהילה המקומית) ובתוכניות ארוכות טווח לבינוי אלפי יחידות דיור ועשרות אלפי מטרים לתעסוקה, מסחר ותרבות. אחת התוכניות המרכזיות שהיא זו שנזכרת בכתבה ושמקודמת בשטח הרציפים של התחנה הישנה. לצפייה בפרטי התוכנית לחצו המשך.

בשנים האחרונות העיר תל אביב יפו עדה לעלייה משמעותית בשימוש בכלי הרכב הדו גלגליים בעיר. האופניים על תצורותיהם השונות ממלאים את רחובות העיר והעירייה עושה כל מאמץ לספק להם תשתית- בשבילים, בחניות, בתחנות תל-אופן ועוד. בכנס הצעתי לבחון מחדש את השימוש בכופר החנייה וקרן החניונים לטובת הקמת מתקני אופניים מרובי קיבולת בחניונים קיימים בעיר, או לשם הקמת מתקנים תת קרקעיים בטכנולוגיות חדישות שיבטיחו חניה מוגנת. לצפייה במצגת לחצו המשך

ב24/12/15 התכנסנו ראשי ערים, סגני ראשי ערים ואנשי מקצוע, במסגרת פורום מטרופולין בתנועה – פורום המאגד את כל הרשויות המקומיות במטרופולין גוש דן. נושא התחבורה הוא נושא חוצה גבולות, לא ניתן לפתור את הבעיות בתחום בגבולות העירוניים אלא רק בשיתוף פעולה בין בעלי העניין ובראשם הרשויות המקומיות שמחויבות לספק נגישות תחבורתית לתושביהם. הקמת רשות מטרופולינית לתחבורה שתחבר בין הרשויות ותעודד שיתוף פעולה ביניהן היא תנאי הכרחי להתמודדות עם בעיות התחבורה בגוש דן. הדיאלוג בין הרשויות נחוץ כדי לפרוץ דרך בחשיבה ובעשיה המשותפת. היה מפגש מוצלח ופורה, נמשיך לשתף פעולה כי רק יחד נביא לשינוי אמיתי. לפרטים נוספים וצפייה במצגת שהוצגה במפגש לחצו המשך.

אתמול בערב שודרה כתבת התחקיר המצויינת של העיתונאית מיקי חיימוביץ' על מחדלי התחבורה הציבורית בישראל. לתפיסתי, אין ולא יכול להיות צדק חברתי ללא צדק תחבורתי. התחבורה היא מרכיב מרכזי במשבר יוקר המחיה, לא ניתן יהיה להוזיל את יוקר המחיה מבלי לספק תחבורה ציבורית יעילה וידידותית שתאפשר נגישות לתעסוקה ולדיור גם לתושבי הפריפריה הגאוגרפית של ישראל. מגיע למיקי ולכל צוות "המערכת" כל הכבוד על כתבה מעמיקה,רצינית וחשובה ועל העלאת מחדלי התחבורה הציבורית והקשר לבעיית הדיור בישראל לסדר היום ולמודעות מקבלי ההחלטות. כולי תקווה שהתקשורת לא תפסיק לעסוק בנושא ויחד נביא את מקבלי החלטות להתייחס אחרת לנוסעי התחבורה הציבורית. לצפייה בכתבה המלאה לחצו המשך.

כנס מערכות תבוניות לתחבורה ישראל התקיים ב26.11 במכללה האקדמית תל אביב יפו וכינס יחדיו את מיטב המוחות הטכנולוגיים העוסקים בשיפור תחבורה יחד עם נציגי משרד התחבורה, עיריות ואקדמיה. סיפרתי על הקשיים שבהכנסת אוטובוסים חשמליים נקיים לעיר ובתקווה כי הרגולציה תהפוך פשוטה יותר עבור אוויר נקי יותר. לצפייה במצגת לחצו המשך.

שוב המרכז-שמאל מדברים על תחבורה ציבורית ואילו הימין-מרכז וגם נציגי המשרד – אפילו לא הגיעו.אבל הקהל המקצועי והמתעניין גדש את האולם ואולי בעתיד אם יתקיים הכנס בירושלים מפת הנוכחות תשתנה. אז אני דיברתי על הצורך בתח"צ 24/7 ועל החיבור בין רשויות מקומיות ובעיקר על כך שעלינו להפוך ליוזמים (גם אם הסמכות לא בידינו) ולא רק מגיבים (על מה שקובעים לנו) אז להתראות בשנה הבאה ועד אז אמשיך לדחוף עם שותפי לדרך – לשינוי . לדברי המלאים בכנס ולמצגת לחצו המשך.

לבקשת איגוד השמאים הגעתי אליהם לדבר על מה שצפוי להיות בעיר לאחר סיום העבודות על רשת קווי הרכבת הקלה.הרשת הסופית של הקווים תביא לכך שרוב השטח העירוני ירושת היטב על ידי מערכת הסעת המונים. הצפי הוא, שבהתאמה לקווי הרכבת ולאור תכנית המתאר העירונית, יגדלו נפחי הבנייה לצדי תחנות הרכבת. לצפייה במצגת לחצו המשך.

סוף סוף נפל דבר – רגע לפני יציאת הכנסת לפגרה, וועדת הכלכלה החליטה לאשר את הצעת החוק הממשלתית למתן סמכויות אכיפה בנתיבי תחבורה ציבורית לידי הרשויות המקומיות. לכתבות בנושא, ניירות עמדה ופרטים נוספים לחצו המשך.

הרכבת מתקרבת אלינו, התמונה מתחילה להתבהר. המידע על השינוי במתחמי העבודות, כמו הזזת הקווים והוספת קווי תחבורה חדשים, נהייה יותר ברור השבוע עם פרסום שלל השינויים בקווים. קווים חדשים צפויים להצטרף לקיימים, הובטח גם לתגבר קווים קיימים ומי יודע- אולי גם נוכל סוף סוף לעלות בדלת האחורית ולקצר את זמן נסיעת האוטובוס בתוך העיר. זה לא יהיה קל וזה גם לא יעבור מהר, אין מה…

אני גאה לספר על שירות חדש שיזמתי והפועל נאמנה כבר שלושה שבועות ומשרת יותר מ-300 נוסעים בכל יום. עובדי רמת החייל יכולים מהיום להשתמש ברכבת ישראל, לרדת בתחנת הרכבת בני ברק ולהינות משירות שאטלים יעיל ומהיר היישר לרחוב ראול ולנברג. אני מקבלת תגובות חיוביות רבות אודות הפרויקט וכן הערות והארות שעוזרים לנו לשפר את השירות עבורכם. שירות טוב של תחבורה ציבורית הוא הפתרון לפקקים ועומסי התנועה – אז אם אתם מגיעים לרמת החיל, נסו את השאטל המפנק ותהנו מהדרך. לפרטים נוספים וקישור לאתר הפרויקט לחצו המשך.

ועדת התחבורה העירונית התכנסה ב6.5 לדון בתחבורה ציבורית בשבת ולהכיר את ההצעות למסלולי מוניות שירות.המסקנה ברורה- רבע מבעלי הרכב בתל אביב מוכנים לוותר עליו אם תהיה להם חלופה טובה 24/7 התוצאות יורגשו בכל רחבי העיר. לקריאת סיכום הועדה ולצפייה במצגת לחצו המשך.

לא מרפה עד לתוצאה. נמשיך לפעול למען תחבורה ציבורית יעילה ורציפה בתל אביב-יפו. אין מנוס – זה הפתרון הנכון חברתית, סביבתית וכלכלית. לחצו המשך לקריאת הראיון שערך איתי עידן יוסף מאתר News1 בנושא.

הציר הירוק במזרח העיר – ציר הקהילות אותו מקדמת מיטל להבי מספר שנים, זכה לתמיכה רבה בקרב תושבי האזור רוכבי האופנים, אך העלה חששות רבים בקרב קבוצות תושבים שונות בשכונה. להבי יזמה וניהלה מפגש שיתוף ציבור בשכונה על מנת ללבן את הנושא ולהבין את הבעיות שמזהים התושבים בפרויקט. לקריאת תימלול הישיבה לחצו המשך.

לצפייה בסרטון המלא לחצו המשך.

בהרצאה שהתקיימה במסגרת אירועי הבתים הפתוחים ב 20.5.2011 הציגה להבי היבטים מגוונים לפרוייקט, מתוך נסיונה בשנה האחרונה. ההרצאה עוררה עניין רב בקרב משתתפי הדיון.

ממשיכים לפעול ביחד להרחבת ועיבוי קווי מוניות השירות בעיר.

נושא "הרשת הירוקה" היה מהפרויקטים הראשונים שמיטל להבי החלה לקדם עם כניסתה לתפקיד סגנית ראש העיריה. כמובילת הנושא מטעמו של ראש העירייה, וכממונה על ועדת שפ"ע (שיפור פני העיר) וועדת בת"ש (בינוי ותשתיות) פעלה להבי להגדרת הצירים, לאישור תקציבים לתכנונם ולמדה גם את פרטי הפרויקטים במטרה להביא לפיתוח צירים ירוקים אקולוגיים. לקריאת פרטים נוספים לחצו המשך.

אין שום ספק, עבודות הרכבת הקלה יגרמו לשיבושים קשים במטרופולין תל אביב, לתושבים, לבעלי עסקים ולמועסקים באזור. עם זאת, תל אביב והמטרופולין זקוקים לפתרונות הסעת המונים, כי בלי זה ניתקע בפקק שאין לו סוף. באיזון העדין בין הסבל הקרוב לרווח הרחוק, יש לתת את הדעת לפתרונות זמניים, כדי שהסבל לא יעלה על התועלת הסופית . קראו עוד על העבודות המתוכננות בכתבתם של גלעד מורג והלל פוסק מ-Ynet – לחצו המשך

מצגת מתשתיות תחבורה לניהול תנועה

"הבוקר נפטר מפצעיו תושב העיר תל אביב-יפו, אנטוניו רעיה, בן 85 שנפגע מאופניים חשמליים שדהרו בחוסר אחריות ברחבי העיר והביאו למותו של הולך רגל. אנו מוצפים יום יום, ובצדק רב, בפניות של תושבי העיר המתחננים להסדרת השימוש באופניים חשמליים וכלים דומים להם." לקריאת המכתב המלא שנשלח למפכ"ל המשטרה יוחנן דנינו לחצו המשך.

לקריאת המכתב המלא לחצו המשך.

מוניות שירות בעיר תל-אביב-יפו  

לחצו המשך לצפייה במצגת שהוצגה בועדה ולקריאת פרוטוקול הישיבה.

בעקבות פנייתה של מיטל להבי לשר החינוך שי פירון בתחילת אוקטובר 2014, הוציא משרד החינוך קובץ מידע והנחיות למנהלי בתי הספר היסודיים הכולל גם איסור על הכנסת אופניים חשמליים לבתי הספר. לקריאת הקובץ המלא לחצו המשך.

בהמשך לתקנות הרכיבה על אופניים חשמליים שנכנסו לתוקפן בספטמבר 2014 הוציאה מיטל להבי מכתב לשר החינוך שי פירון בו היא קוראת לו לפעול לאיסור הכנסת אופניים חשמליים לבתי הספר היסודיים. "במקביל לפעולות הסברה וחינוך, העברתי הנחיה ברורה וגורפת למינהל החינוך בתל אביב יפו כי עליו לאכוף לאלתר את איסור הכנסת האופניים החשמליים לשטח כל 62 בתי הספר היסודיים בעיר, כפי שמחייבות תקנות משרד התחבורה ועל פי החובה המוטלת עלינו לחנך את הילדים בבתי הספר היסודיים לשמור על התקנות ולשמור על ביטחונם ובריאותם." לקריאת המכתב המלא לחצו המשך.

לקריאת התקנות המלאות לחצו המשך.

בתאריך 27/07/10 התקיים כנס בנושא הטבעת הירוקה במטרפולין גוש דן ביוזמת הגב' מיטל להבי ס. ראש העירייה , ממונה על ועדות בת"ש ושפ"ע, בשיתוף עם ד"ר משה טיומקין ראש רשות התחבורה תנועה וחנייה . בכנס הוצג הרעיון העומד מאחורי הטבעת הירוקה, ומרכיבי הטבעת בגלעין מטרופולין גוש דן. במסגרת הכנס נבחן הפרוייקט לאור תהליכי תכנון וביצוע של הצירים הירוקים ושבילי האופניים המתקיימים בעיר, ונלמדו ההיבטים השונים שלו, לרבות מקורות המימון והקשרים עם הערים השכנות.

"אני פונה אלייך מתוקף תפקידי כסגנית ראש העירייה ומחזיקת תיק התחבורה בת"א-יפו. נוכח העובדה כי מזה משרד התחבורה חותר לקדם תחבורה בת קיימא, וזו מבוססת במפורש גם על הפעלה רצופה, כדי לשרת באמת את הצרכים החיוניים של המשתמשים בה, אני מבקשת לפעול בשיתוף על מנת לאפשר הפעלה של קווי שירות ציבוריים ו/או תחבורה ציבורית ברציפות 24 שעות ביממה- 7 ימים בשבוע. " לקריאת המכתב המלא לחצו המשך.

"תושבי העיר תל אביב-יפו, המטרופולין והמדינה כולה, קל וחומר מי שידם אינם משגת להחזיק ברכב פרטי, משוועים לבשורה שתאפשר להם חופש תנועה ביום המנוחה והגעה קלה ונוחה גם בשבת וחג למקומות נופש ופנאי, ביקור קרובים או להבדיל לביקור חולים או קבלת שירותי רפואה." לקריאת המכתב המלא לחצו המשך.

"אחת הדרכים הנפוצות והיעילות ביותר לעודד הגעה לעבודה שלא ברכב פרטי הינה באמצעות תמריץ כלכלי. בישראבלוף הקיים כיום במדינת ישראל יש למעשה תמריץ שלילי לעובדים , שכן מקומות עבודה רבים במגזר הפרטי והציבורי מצאו דרך לתוספת מרכיב שכר שאינו פנסיוני-באמצעות תגמול בעבור אחזקת רכב, על פיו מקבל העובד הטבה חודשית של אלפי שקלים בגין אחזקת רכב פרטי. " לקריאת ההצעה המלאה של סגנית רה"ע הממונה על התחבורה, מיטל להבי, לחצו המשך.

קואליצייה מטרופולינית לקידום התחבורה הציבורית בגוש דן, ביוזמת סגנית ראש העיר תל אביב יפו, מיטל להבי (מרצ), התכנסה לראשונה ב-26.11.14, בהשתתפות סגני ראשי ערים וחברי מועצה הממונים על התחבורה ברשויות המקומיות ברחבי המטרופולין. במפגש השתתפו נציגים מרמת גן, פתח תקווה, גבעתיים, בת ים, רעננה, כפר סבא, ראש העין והוד השרון. במפגש השתתפו גם הגב' בקי שליסלברג שריכזה את כתיבת פרק התחבורה בועדת ספיבק-יונה וגב' סטלה אבידן יועצת לשיתוף ציבור.

"אני מברכת על ההצעה, אנחנו נסתכל עליה גם ברמת המיקרו- לפתרונות ספציפיים- לקווים כאלה ואחרים, וגם ברמת המקרו, כדי לייצר מדיניות למוניות בעיר-גם בהיבט של מוניות שרות וגם בהיבט של מוניות רגילות." מיטל להבי, סגנית רה"ע והממונה על התחבורה בתגובה להצעתו של ארנון גלעדי בנושא מוניות שירות במזרח ודרום העיר.

ועדת תחבורה, בינוי ותשתיות במעמד ראש העירייה מר רון חולדאי בנושא: אופניים – תשתיות, רגולציה, הסברה וסקירה כללית של אתגרים. לצפייה במצגת הועדה לחצו המשך.

להבי מלווה את נושא הסדרת התחבורה הציבורית שנים רבות. "הזמן עובר, תוכניות ממומנות ונגנזות, והתחבורה הציבורית תקועה. אני מקווה שהמועד שנקבע הפעם לשנת 2017 לא יידחה שוב. יש ללמוד מנסיון העבר ולקדם תוכניות ריאליות לרכבת קלה עילית על ליצור מערך תחבורה ציבורית יעילה ואמינה לשימוש תושבי העיר ומבקריה." הקליקו המשך לקריאת כתבה ממקומון "תל אביב" בנושא.

יוזמה של מיטל להבי שהחלה כמתווה לשינוי הרגלי הנסיעה של עובדי הבנקים מתרחבת. השאטלים, כך החליט משרד התחבורה, ינתנו חינם לכל נוסעי הרכבת ויקצרו להם את זמן ההגעה לעבודה. הרעיון אותו העלתה להבי, וקידמה עוד בתפקידה כסגנית ראש העיר, היה להקים קו הסעות מהיר מתחנת הרכבת ועד לאזור הבנקים המרכז אלפי ובדים. התנאי – הרשמה של 1,000 עובדים, הושג במלואו. לאור הביקוש הרב נמלך בדעתו משרד התחבורה והחליט כי הסבסוד יינתן לכלל הנוסעים ברכבת שאמורים להגיע למוקדי תעסוקה צפופים. "הרווח כולו שלנו" אומרת להבי, ככל שיותר אנשים יגיעו בתחבורה ציבורית הכבישים יהיו פחות פקוקים, האויר יותר נקי והעיר יותר נעימה למגורים והליכה. אני מברכת על החלטת משרד התחבורה להרחיב את השירות ומקווה שאנו פותחים פתח לתשתית תחבורה ציבורית מהירה ויעילה לשימוש היוממים לעיר ולשינוי בדפוסי הנסיעה של המועסקים בעיר. כהרגלי אמשיך לקדם את הנושא ולסייע בפתרון בעיות, אם יהיו, גם מספסלי האופוזיציה." לקריאת הכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך.

לצפייה בתוכנית לחצו המשך.

מרצ ומרצ תל אביב יפו הגישו עתירה לבג"צ נגד החלטת שר התחבורה לא לאשר הפעלת תחבורה ציבורית בשבת בעיר. חברי סיעת מרצ במועצת העיר הבטיחו לתושבי העיר תחבורה ציבורית בשבת ופועלים רבות כדי שהבטחה זו תתממש. הבג"צ הוא שלב נוסף לאחר שמועצת העיר אישרה את הצעת הסיעה. לקריאת הכתבות בנושא לחצו המשך.

משלב הגיית הרעיון עד לביצועו ע"י חברת אחוזת חוף ובשיתוף רכבת ישראל – מיטל להבי הובילה פריצת דרך בדפוס נסיעת המועסקים למרכז תל אביב. לא עוד כניסה ברכב הפרטי עד לחניה של בניין המשרדים, לא עוד בזבוז זמן עבודה יקר על נסיעה באוטובוסים איטיים. מעכשיו שם המשחק הוא שאטל DOOR TO DOOR. עובדי הבנקים יוכלו בקרוב להגיע במהירות ובנוחות מביתם למשרד ללא עמידה בפקקים המתישים ויותר מזה – ללא בזבוז דלק יקר כה רב. לפרטים נוספים לחצו המשך.

נתיבי איילון משמשים כצינור להעברת כספים ממשרד התחבורה לפרוייקטים של כבישים גשרים ומחלפים שעם רובם להבי אינה מסכימה. הפונקציות העוסקות בקיימות בחברה אינן מאויישות ופרוייקט הסעת ההמונים BRT הועבר לחברת נת"ע. בהעדר אפשרות להשפיע על פי הערכים אותם להבי מייצגת היא בחרה להתפטר מתפקידה בדירקטוריון. הקליקו המשך לקריאת מכתב ההתפטרות.

מיטל להבי ב'ערב חדש', על קידום תחבורה ציבורית בשבת בתל אביב יפו והסטטוס-קוו. לצפייה בקטע הוידיאו לחצו המשך.

בדיון המתחדש בנושא תומכת להבי בעמדת ראש העיר ומוסיפה כי מזה שני עשורים תומכת מרצ בתחבורה ציבורית בהיקף מצומצם בשבת שתסייע בידי הרב החילוני לנוע בין המוקדים העיקריים בעיר. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

על האתגרים בקידום תחבורה מקיימת החל מתכנון אקולוגי של רחוב וכלה בתחבורה ציבורית העונה על צרכי הציבור הירצתה מיטל להבי בכנס שערך ארגון תחבורה היום ומחר. לצפייה במצגת ובסרטון ההרצאה לחצו המשך.

מפת האוטובוסים של תל אביב עברה שינוי ארגוני, ועתה עומדת המינהלת הממונה על השינויים הללו בפני שינויים ארגוניים בעצמה והעברתה לחברת נת"ע האחראית על תכנון הרכבות במטרופולין. מיטל להבי, שמונתה לאחרונה ע"י דירטוריון נתיבי איילון לממונה על שיתוף הציבור בתהליך נפגשה מיידית עם יו"ר נת"ע והשניים סיכמו כי תהליך שיתוף הציבור הינו חיוני, וכל עבודה שתקדם להבי בזמן הקרוב תועבר לנת"ע שם ייבחנו את האפשרויות לאמץ את ההמלצות.

בתאריך 1.7, לאחר 10 שנים של דיונים, יתחיל במטרופולין אחד המהלכים החשובים בדרך לשינוי הרגלי הנסיעה – ארגון מחדש של קוי התחבורה הציבורית. עם תחילת התהליך ברצוני לאחל "דרך צלחה". התוכנית אולי לא מושלמת, ההקשבה לציבור היתה מינימאלית, אבל עם זאת אין לשכוח – מערכת האוטובוסים בעיר חייבתלעבור שינוי קיצוני. האוטובוסים בעיר חייבים להיות מהירים ויעילים על מנת להוות חלופה אמיתית לשימוש ברכב הפרטי התקוע בפקקים ובכך לתרום להורדת רמת זיהום האויר. ואנחנו חייבים לתת צ'אנס לתוכנית.

מצגת של חברת המועצה מיטל להבי העוסקת בתחבורה, בזיהום אוויר ובתחלואה כתוצאה מזיהום אוויר בת"א. המצגת עוסקת גם באופן נקודתי במיקומו של בי"ס הולץ ליד צומת סואן המסכן את בריאות הילדים. לצפייה במצגת לחצו המשך.

מועצת עיריית תל אביב-יפו מאמצת את ההצעה של מיטל להבי להקמת שדולה בנושא תחבורה, המתוקצבת ע"י עיריית תל אביב-יפו, שמטרתה הסרת חסמים חוקיים המונעים טיפול בסוגיות התחבורה בערי ישראל. ההצעה התקבלה ברוב קולות הקואליציה והאופוזיציה. לצפייה בסרטון וידיאו קצר מישיבת המועצה החשובה לחצו המשך.

לצפייה בנאום המלא לחצו המשך.

"הבנייה מצטופפת וצומחת לגובה, הפתרונות התחבורתיים נעשים קשים ומורכבים יותר – והציבור משלם את המחיר של עיכוב פיתוח התשתיות בהתארכות הפקקים ■ כך נולד פקק… "רוב תוכניות הבינוי בערים הן אוסף של תוכניות נקודתיות", מסבירה מיטל להבי, סגנית ראש עיריית ת"א. "הרבה פעמים מבקשים בוועדות לראות את התוכניות שמעבר לקו הכחול בתוכנית הנדונה, אבל לא תמיד מקבלים נתונים – וגם אם מקבלים, הוועדות נדרשות מדי פעם לדון בהמון תוכניות המוגשות בעת ובעונה אחת". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

מצגת שהכינו פעילי נוה צדק בה מוצגים הטיעונים העיקריים של תושבי נוה צדק נגד כביש המסילה. לצפייה במצגת לחצו המשך.

כנסו לשמוע את מיטל להבי מסבירה מדוע תקוע פרוייקט הרכבת הקלה ומה צריך לעשות בנדון.

"ההתנגדויות הרבות של רשויות, יזמים ותושבים לבניית פרויקטים הולידו לאחרונה מקצוע חדש: מגשרים שמפגישים בין כל הגורמים ומפשרים ביניהם. האלטרנטיבה, שהחלה לתפוס תאוצה, תחסוך הרבה זמן, כסף ועצבים בדרך לאישור הפרויקט המיוחל…בשלוש התוכניות בקריית השרון נעשה הגישור בידי מיטל להבי, מנהלת מימוש פרויקטים העוסקת בתהליכי שיתוף הציבור ובגישור, ומתכננת הערים דפנה מנגן. בכל התוכניות הושגו תוצאות מרחיקות לכת". לקריאת המאמר לחצו המשך.

עבודות הסטת נתיבי איילון באזור שכונת נווה עופר גורמות למטרדי רעשים לתלמידים ולתושבים, כך טוענת חברת המועצה מיטל להבי. תגובת העירייה: נתיבי איילון פועלת בהתאם להוראות התוכנית. ייבנה קיר אקוסטי זמני עד לבניית הקיר הקבוע בגובה שישה מטרים. להבי טוענת כי היה צריך למגן את בית הספר שז"ר וסביבתו לפני תחילת העבודות. כתבתו של משה כהן, מקומון ת"א

"חברת מועצת עיריית תל אביב הגישה ערר נגד תוכנית להקמת מעונות סטודנטים משום שאינה כוללת הקצאת מקומות חנייה באזור". לקריאת המשך הכתבה לחצו המשך.

"תושבי מרכז תל אביב, בעל כרחם, הופכים להיות בני ערובה בוויכוח שמתנהל "על ריאותיהם" בין העירייה ובין משרד התחבורה". כנסו לקרוא את המאמר מאת מיטל להבי שפורסם באתר NRG.

מאות תושבים מוחים נגד תכנית העירייה להקים חניון בן תשע קומות מתחת לכיכר ביאליק ההיסטורית. בהפנינג צבעוני מחתימים התושבים עצומה ונעזרים בחברת המועצה מיטל להבי אשר יוזמת דיון עקרוני בנושאי תנועה ותחבורה בת"א בפורום מועצת העיר. לקריאת הכתבה לחצו המשך.

לפרטים על כנס "העתיד הולך ברגל" לחצו המשך.

מליאת מועצת העיר החליטה לדחות את הערר שהגישה חברת מועצת העיר, מיטל להבי, בנושא הדרכים החלופיות במערך התחבורתי בתכנית תדמ"ת 2006 באזור רמת החי"ל-עתידים. "לא נותר לנו אלא לנקוט בצעדים משפטיים" אומר בתגובה מזכיר ועד שכונת רמת החי"ל/ישגב, אלי שמעוני. לקריאת הכתבה בעיתון צפון העיר לחצו המשך.

למרות שבערב יום השואה נסגרים כל העסקים בעיר בשעה 18:00 נשארו חניוני החברה העירונית אחוזות החוף פתוחים גם לאחר שעה זו והמשיכו לגבות כסף מהחונים. במיוחד התקוממו באי טקס יום השואה כאשר התעקשו בחניון דובנוב לגבות מהם כסף בניגוד להנחיות המפורשות של העירייה. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

הכנסות העירייה מתחבורה גדלות משמעותית ומהווות חלק נכבד מתקציב העירייה לשנת 2007. למרות הביקורת על נתון זה מאשרת מועצת העיר את התקציב. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

4000 אוטובוסי אגד והחברות הבנות יתודלקו מהיום בסולר הנקי בעולם. פליטת המזהמים מאוטובוסים תהיה שווה לפליטה מנועי גז טבעי עם השלמת המעבר לתקן יורו 5.

למרות שלוש עתירות מנהליות נגד תכניות בניית חניון הבימה ולמרות הכרזת העירייה בפני בית המשפט על עצירת ההליכים הסטטוטוריים למימוש התכנית, מגישה החברה העירונית אחוזות החוף בקשה להיתר בנייה. סגנית יו"ר ועדת התכנון והבנייה, מיטל להבי, מתנגדת לבקשה בנימוק שיש להמתין להכרעה בעתירות. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

חניה, תחבורה ציבורית ומה שביניהן. יום חמישי, 10 באפריל, 8:45-15:00, בית ציוני אמריקה. לפרטים נוספים שחר בוקמן: 052-6085866. לתכנית המלאה של יום העיון לחצו המשך.

לצפייה בתמונות לחצו המשך.

מקומות חנייה לעובדי עיריית תל אביב נחשבים למצרך מבוקש. בדו"ח מבקר העירייה נחשף כי לא בוטלו מנויי חנייה לארבעה עובדים בחופשה ללא תשלום ול-32 עובדים המושעים מעבודתם. לקריאת הכתבה המלאה של משה כהן במקומון של תל אביב לחצו המשך.

מיטל להבי, חברה בקואליציה העירונית, מוחה נגד סלילת כביש הלר בטענה שהעירייה לא עשתה מאזן ראוי של שטחים ירוקים ודורשת שינוי בחקיקה שימנע מחברות לבנות כבישים מהירים בקרבת שכונות מגורים. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

מצגת בנושא מדיניות התחבורה והחנייה בת"א -יפו שהוצגה על-ידי חברת המועצה מיטל להבי בפורום המועצה במאי 2006. לצפייה במצגת לחצו המשך.

זמן קצר לאחר פיתוח גינת הלר, הריאה הירוקה של יפו ד', מבקשת העירייה להרוס את הגינה לטובת סלילת כביש הלר. מיטל להבי, חברת המועצה, מצטרפת למחאת התושבים ומצביעה נגד התכנית.

חברת המועצה מיטל להבי מזהירה כי בתל אביב מאושרים פרויקטים רבים ללא תכנית תחבורה כוללת, עובדה העתידה לגרום לעומס נוסף בכניסת רכבים לעיר. להבי דורשת לקבוע את יעדי התחבורה של העיר ורק אחר-כך לאשר תכניות נקודתיות לכבישים ולצמתים. לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

פרופ' סרוורו מאמין בערים בעלות תחבורה ציבורית יעילה. לדעתו נדרשת מדיניות של עיר הנשענת על תחבורה רבת קיבולת, ובחירת כלי יישום בהתאם לתשתית ולאמצעים. האם תל אביב יפו צריכה לחכות לרכבת התחתית כדי לצאת מהפקק? לא לדעת פרופ' סרוורו שמציג את הדוגמא של העיר קוריטיבה בברזיל בה נעשה המהלך במהירות וביעילות. מצורפת המצגת אותה הציג בעת ביקורו בישראל ב 2002 כאורח הפורום הירוק והחברה להגנת הטבע בתל-אביב יפו. לצפייה במצגת לחצו המשך.