חניה מותרת רק במקומות ייעודיים, הגברת האכיפה נגד רכיבה על המדרכות והגבלת מספר הכלים שמותר לכל מפעילה להציב בעיר — אלה רק חלק מההנחיות החדשות שפירסמה היום עיריית תל אביב־יפו לחברות המפעילות שירות השכרה שיתופי של קורקינטים חשמליים. ההנחיות ייכנסו לתוקף ב–1 באוגוסט ויבוצעו כפיילוט עד סוף דצמבר 2019, והמפעילות יידרשו להגיש בקשה לקבלת היתר זמני לפעילותן. "השתלבות הכלים השיתופיים בעיר מבורכת. זו תחבורה אלטרנטיבית…

לדברי מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, "מרגע היציאה מחוץ לתל אביב, התיירים כלואים — גם בלילות וגם בסופי שבוע — אלא אם הם משתמשים במוניות פרטיות או ברכב שכור". רוצים לעודד תיירות? להוזיל את עלויות המלונאות? לייצר ביקושים לתיירות בפריפריה? הפתרון הוא תחבורה 24/7! לכתבה המלאה בנושא בדה מרקר לחצו המשך.

התושבים הם המנוע של העיר ובתל אביב-יפו הדינמית, שמתפתחת במהירות ובקנה מידה גדול, חייבים להקשיב לקולם כדי לשקול את הרווח של עכשיו כנגד השכר בעתיד – גם מנקודת המבט של מי שחיים ועובדים בה. לחצו המשך כדי לקרוא דברים שאמרתי בראיון ל TheMarker Online.

מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב-יפו ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, אמרה כי והתכנון בוצע ללא שיתוף גורמי המקצוע בעיריית תל אביב וללא היענות לפניות הרבות שלה ושל העיריה למשרד התחבורה. לכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך.

סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעירייה, מיטל להבי, הצביעה על חוסר הבהירות בנתוני הנוסעים בתחבורה הציבורית. לדבריה, "המספרים מעודדים אבל בהחלט רחוקים מאוד מהמטרה הסופית. אם נסתכל על הצד החיובי – כשיש לציבור אלטרנטיבה לרכב הפרטי ושירות משופר, הוא משתמש בה. אם נסתכל על הצד הבעייתי, הנתונים מצביעים על הגידול, אך לא מלמדים על המקור שלו. השימוש ברכב הפרטי הולך וגדל מהר יותר מהגידול במספר הנסיעות בתחבורה הציבורית. חייבים להאיץ את פיתוח התחבורה הציבורית בארץ ולספק מענה עד המייל האחרון. כשזה יקרה, אני מאמינה שנראה גידול אמיתי במספר הנסיעות בתחבורה הציבורית". לכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך

אין חולק על הצורך במסופי תחבורה ציבורית – אבל חניון הלוחמים שאמור לשרת את ציבור הנוסעים עומד ריק יותר משנתיים מאז שופץ. אני מקווה להיות הקטר שיוציא את התחבורה הציבורית לדרך, גם ממסוף הלוחמים. רוצים לשמוע פרטים נוספים? צפו כאן במהדורה של החדשות בערוצים קשת 12 ו רשת 13 או קראו בהרחבה מאמר שפרסמתי בנושא, לחצו המשך לצפייה

כ – 2500 אנשים בישראל מתים בשנה כתוצאה מזיהום אויר שמקורו בעיקר בעיקר מתחבורה. כדי להתמודד עם הבעיה חוקק בישראל חוק אויר נקי והוקמה המנהלת לקידום תחליפי נפט שתפקידה לרכז ולסנכרן בין כל הרגולטורים כך שבעוד כעשור נצמצם את השימוש בנפט באופן משמעותי. אולם בפועל יש הרבה קשיים המעכבים את היישום ועל הממשלה לנקוט בעוד כמה יוזמות כדי לעמוד ביעד השאפתני שהציבה לעצמה. על זאת ועוד קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

משרד התחבורה השיק באחרונה קמפיין חדש תחת הכותרת "מחזירים את המדרכות להולכי הרגל". הקמפיין מפחיד, מפריד, ומכוון רק הולכי הרגל, בזמן שיתר משתמשי הדרך נתפשים כאויבים. איך עושים קמפיין חיובי, מלמד ומשתף? קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

גזילת שטחים המיועדים לחינוך, פנאי ותרבות בשם המאבק על הדיור הציבורי, היא לא יותר מתירוץ מצוין למעשה שאינו הולם. אין כל צורך להפקיע מהציבור את כיתות הלימוד ולפגוע בדורות הבאים. קיראו עוד על דיור בר השגה בטור הדעה שלי ב TheMarker.

יוזמה של מיטל להבי שהחלה כמתווה לשינוי הרגלי הנסיעה של עובדי הבנקים מתרחבת. השאטלים, כך החליט משרד התחבורה, ינתנו חינם לכל נוסעי הרכבת ויקצרו להם את זמן ההגעה לעבודה. הרעיון אותו העלתה להבי, וקידמה עוד בתפקידה כסגנית ראש העיר, היה להקים קו הסעות מהיר מתחנת הרכבת ועד לאזור הבנקים המרכז אלפי ובדים. התנאי – הרשמה של 1,000 עובדים, הושג במלואו. לאור הביקוש הרב נמלך בדעתו משרד התחבורה והחליט כי הסבסוד יינתן לכלל הנוסעים ברכבת שאמורים להגיע למוקדי תעסוקה צפופים. "הרווח כולו שלנו" אומרת להבי, ככל שיותר אנשים יגיעו בתחבורה ציבורית הכבישים יהיו פחות פקוקים, האויר יותר נקי והעיר יותר נעימה למגורים והליכה. אני מברכת על החלטת משרד התחבורה להרחיב את השירות ומקווה שאנו פותחים פתח לתשתית תחבורה ציבורית מהירה ויעילה לשימוש היוממים לעיר ולשינוי בדפוסי הנסיעה של המועסקים בעיר. כהרגלי אמשיך לקדם את הנושא ולסייע בפתרון בעיות, אם יהיו, גם מספסלי האופוזיציה." לקריאת הכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך.

משלב הגיית הרעיון עד לביצועו ע"י חברת אחוזת חוף ובשיתוף רכבת ישראל – מיטל להבי הובילה פריצת דרך בדפוס נסיעת המועסקים למרכז תל אביב. לא עוד כניסה ברכב הפרטי עד לחניה של בניין המשרדים, לא עוד בזבוז זמן עבודה יקר על נסיעה באוטובוסים איטיים. מעכשיו שם המשחק הוא שאטל DOOR TO DOOR. עובדי הבנקים יוכלו בקרוב להגיע במהירות ובנוחות מביתם למשרד ללא עמידה בפקקים המתישים ויותר מזה – ללא בזבוז דלק יקר כה רב. לפרטים נוספים לחצו המשך.

"הועדה המקומית של ת"א אישרה להוסיף למגדל 10 קומות, אך חזרה בה כשגילתה כי ההחלטה אינה חוקית – ואישרה רק 5 קומות… להבי פנתה לועדה המקומית, הצביעה על הבעייתיות בהיתר שניתן ליזמים וטענה כי הוא מנוגד לחוק". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

"הבנייה מצטופפת וצומחת לגובה, הפתרונות התחבורתיים נעשים קשים ומורכבים יותר – והציבור משלם את המחיר של עיכוב פיתוח התשתיות בהתארכות הפקקים ■ כך נולד פקק… "רוב תוכניות הבינוי בערים הן אוסף של תוכניות נקודתיות", מסבירה מיטל להבי, סגנית ראש עיריית ת"א. "הרבה פעמים מבקשים בוועדות לראות את התוכניות שמעבר לקו הכחול בתוכנית הנדונה, אבל לא תמיד מקבלים נתונים – וגם אם מקבלים, הוועדות נדרשות מדי פעם לדון בהמון תוכניות המוגשות בעת ובעונה אחת". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך.

העירייה העלימה זכויות בניה בכל השטח ממערב לאלנבי, כדי לייצר חבות בהיטל השבחה ולהעשיר את קופתה: בלב העיר ובאזורים נוספים שהם לכאורה מוקפאי תכנון ובפועל מוקפאי שיקום ומניבי הון. מיטל להבי: "במקרה או שלא במקרה אני גרה ממערב לרחוב אלנבי בת"א, בסימטת התבור, בדירת 80 מ"ר שהיא כל רכושי. במסגרת הדיונים על תוכנית המתאר הבחנתי שבמפה המציינת את המצב הקיים מסומנים לא מעט אזורים בעיר כשטח לבן לתכנון עתידי. קשה לקלוט את ההשלכות שיש למיפוי של התכנון והזכויות בצורה כזאת שכל בקשה למידע על זכויות בנייה יושפע מהסימון הגורף הזה וכל אחד/ת מאיתנו שגר באיזור שנצבע בלבן יידרש לשלם היטלי השבחה בסכומים גבוהים על סגירת מרפסת או תוספת קומה, תוך התעלמות מזכויותיו בתוכניות ההיסטוריות של העיר תל אביב-יפו. רק מי שיגרור את העירייה לבית משפט יזכה אולי לחסוך לעצמו את תשלום ההשבחה אך ייאלץ לשלם שכר לעורכי דין. ככה לא צריכה להתנהג עירייה שרוצה בטובת התושבים. ככה מתנהג ראש עיר שהקופה חשובה לו יותר מבעלי הבתים הקטנים. " לקריאת הכתבה המלאה מדה מרקר לחצו המשך.

מיטל להבי הגישה ערר על החלטת הועדה המקומית לאשר את תוכנית שוק בצלאל. "התוכנית המקורית המאושרת, שהיתה אף היא במחלוקת, הגדירה סך בניה מקסימלי אולם תוכנית העיצוב פירשה באופן יצירתי כי אלו היו שטחים עיקריים ולהם יש להוסיף עוד שטחי שירות. כך כחלק מתוכנית העיצוב גדל המתחם בעשרות אחוזי בניה מבלי שהדבר הובא לידיעת חברי הועדה המקומית בצורה מפורשת". לקריאת הערר המלא וכתבה בדה מרקר בנושא לחצו המשך.