החזון התחבורתי של עיריית תל אביב-יפו מתממש לנו מול העיניים. אפשר כבר לראות בעיר שלנו את שבילי האופניים והמדרכות הרחבות יותר. ובהמשך, נוכל גם להגיע ממקום למקום בעיר בעזרת הרכבת הקלה. המרוויחים הגדולים ביותר מהחזון והמהפכה התחבורתית שאנחנו מבצעים בעיר הם הילדים ובני הנוער, שפוגשים את התחבורה והתנועה בעיר בהרבה צמתים בחייהם, מהגעה לבית הספר, מסגרות, חוגים ובילויים עם חברים. בפודקאסט שעה חופשית של מנהל…

חניה מותרת רק במקומות ייעודיים, הגברת האכיפה נגד רכיבה על המדרכות והגבלת מספר הכלים שמותר לכל מפעילה להציב בעיר — אלה רק חלק מההנחיות החדשות שפירסמה היום עיריית תל אביב־יפו לחברות המפעילות שירות השכרה שיתופי של קורקינטים חשמליים. ההנחיות ייכנסו לתוקף ב–1 באוגוסט ויבוצעו כפיילוט עד סוף דצמבר 2019, והמפעילות יידרשו להגיש בקשה לקבלת היתר זמני לפעילותן. "השתלבות הכלים השיתופיים בעיר מבורכת. זו תחבורה אלטרנטיבית…

"הצוות המדהים של העירייה יגיש בכל מקרה את ההצעה הכי אטרקטיבית, ובעיר קיים ההיצע הטוב ביותר לצורך אירוח תחרות מוצלחת למדינת ישראל. אני פועלת ואמשיך להיאבק כדי שהתחרות תגיע לעיר". לכתבה המלאה של יובל בגנו במעריב לחצו המשך.

"מטרת החקיקה היא להיטיב עם הנכים, אך בפועל היא עלולה לגרום נזק לציבור ולנכים עצמם", היא אומרת. לדברי להבי, ההקצאה תבוא לא רק על חשבון הכחול־לבן שלנו אלא גם על חשבון חניית הנכים הכללית, נתיבי תנועה וגם מדרכות. "זה חוק ציני. מצד אחד מעכבים את דרישות הנכים להעלאת הקצבאות, מצד שני נותנים להם צ'ופר בדמות חניה שחלקם אפילו לא צריכים". לקריאת הכתבה המלאה לחצו המשך

מיטל להבי,סגנית ראש עיריית תל אביב: “מדובר באחד ההסכמים המשמעותיים ביותר לעיר שמסדיר את התכנון והפיתוח של קרקעות חברת חשמל בעיר. ראוי להסתכל על הסך הכולל של הסדרה, שבזכותה סוף־סוף מטפלים במתחמים מרכזיים ומשמעותיים של חברת החשמל בתל אביב, וזאת לטובת פיתוח אורבני מיטבי, כמו המעגנה ברידינג ופינוי שטחי ציבור נוספים בגדות הירקון וכמו מתחם גיבורי ישראל שצמוד לתחנת רכבת השלום שמסירתו לעירייה תאפשר לקדם פתרונות תחבורתיים משמעותיים בצומת העמוס ביותר במדינה”. לכתבה המלאה בכלכליסט לחצו המשך

ריאה ירוקה חשובה מקופה מלאה. פארק אריאל שרון הוא מרחב מטרופוליני ציבורי-ירוק חשוב והכללתו בחוק ההסדרים תחת הכותרת "כלים רגולטורים להגדלת היצע הדיור" צריכה לאחד את הסביבתנים למאבק חוזר נגד הבניה בפארק. יוזמה כזו צצה בעבר מספר פעמים ונבלמה, ופעם בכמה שנים היא שוב מתעוררת. הפעם הזו ביוזמת הממונה על החברות הממשלתיות שלא מבהיר מה מטרת ההפרטה ונראה כי הוא מעדיף קופה מלאה על ריאה ירוקה. לחצו המשך לצפייה שאמרתי בנושא בתכנית לילה טוב ישראל עם עמליה דואק

במועצת העיר העליתי הצעה לסדר על תחבורה ציבורית 24/7 כולל בשבת וחג כמפתח לצדק חברתי ולצמצום אי השוויון שמייצרת התלות ברכב פרטי. אני מיטל להבי, אשה מאמינה ואני מאמינה בשוויון בין בני-אדם.

עיר פלורליסטית נבחנת גם ביכולת שלה לממש פלורליזם חינוכי. הורי הילדים שהקימו בעשר אצבעות את בתי החינוך האנתרופוסופי והקהילתי, אינם טיפוסים מוזרים שחיים בשוליים. הם אנשים יצרנים, עובדים, לומדים, צורכים את חיי התרבות של העיר, משלמי ארנונה. שרוצים בחינוך שתואם את הערכים ותפיסות העולם שלהם. ואכן בערוגה שלנו לא כל הפרחים הם באותם צבעים וכשיש מקום ל"מוכר שאינו רשמי" חרדי אז יש מקום גם לזרמים חילוניים. לנאום המלא שנשאתי במועצת העיר בנושא הקצאת מבנה למוסדות החינוך "אביב" ו"קהילה", לחצו המשך

מטרת הנגישות היא להתאים את הסביבה לאנשים, ליצור סביבה המאפשרות השתתפות ותפקוד עצמאי ונח לכל אדם, ללא קשר ליכולות שלו. כמו שאמרנו בתחבורה ומגדר, כשמתכננים לנשים מתכננים לכולם, כך גם עבור בעלי מוגבלויות. אני מאמינה שעלינו להיות עירייה יוזמת ומובילה מדיניות ולא רק לקיים את התכנית הרב שנתית להנגשת מוסדות החינוך ומבנים במרחב הציבורי. לשם כך, הזמנתי את ח"כ אילן גילאון, יו"ר ועדת הנגישות בכנסת, לדיון…

כ – 2500 אנשים בישראל מתים בשנה כתוצאה מזיהום אויר שמקורו בעיקר בעיקר מתחבורה. כדי להתמודד עם הבעיה חוקק בישראל חוק אויר נקי והוקמה המנהלת לקידום תחליפי נפט שתפקידה לרכז ולסנכרן בין כל הרגולטורים כך שבעוד כעשור נצמצם את השימוש בנפט באופן משמעותי. אולם בפועל יש הרבה קשיים המעכבים את היישום ועל הממשלה לנקוט בעוד כמה יוזמות כדי לעמוד ביעד השאפתני שהציבה לעצמה. על זאת ועוד קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

5 האוטובוסים החשמליים שהבאנו ל"אלנבי" הם רק התחלה וכדי שנוכל להביא כלים נוספים אנחנו זקוקים לנתיב חופשי מביורוקרטיה. לכן כינסתי את כל גורמי המקצוע הרלוונטיים כדי למפות בעיות ולמצוא פתרונות לחסמים העומדים בפני הרחבת השימוש בכלי רכב ממונעים בחשמל או גז ובמיוחד החסמים להעברת התחבורה הציבורית לנקייה ושקטה יותר

אלפי מבקרים הגיעו לפסטיבל City Motion – עיר בתנועה, שנערך בתחילת נובמבר בתל אביב-יפו. מבקרי הפסטיבל נהנו מהפנינג רחוב ייחודי, בשדרות בן ציון שהפכו ליום אחד למתחם נקי מרכבים, התנסו באלטרנטיבות חכמות לתנועה ובכלי התחבורה של העתיד ונחשפו לתמורות שיכולות לצמוח משינוי הרגלי התנועה במרחב האורבני. עוד על הצורך בשינוי הרגלי ההתניידות ועל ההכרח לייצר תודעת תנועה חכמה בכתבות בערוצים השונים

תמ"א 38, במתכונתה הנוכחית, מאפשרת חיזוק בתים מפני רעידות אדמה לצד שיפור החיים של הדיירים בבניין. אולם, התמ"א צריכה להיות כפופה למדיניות שמבטיחה את אופי המרקם הבנוי כפי שנעשה בת"א-יפו ולכן לא הגיוני לשלש את זכויות הבניה ולהעמיס על בניין קיים פי 3 נפח, שכן במצב כזה איני בטוחה שנזכה לבניינים מחוזקים מפני רעידות אדמה ואני חוששת לביטחונם של הדיירים שיתגוררו בבניינים האלה

לפני כחצי שנה יצאנו העירייה, משרד התחבורה, התושבים, ארגוני התחבורה הציבורית והמפעילים במטרה לייצר שיח משותף בו כל השחקנים שואפים לשירות תח"צ טוב יותר. התחלנו את העבודה ברובע דרום וברובע דרום-מזרח ומפגישה לפגישה ניסינו לצמצם את הפער בין הרצוי למצוי, להתחשב בצרכים וברצונות השונים ולמקסם את התוצרים עבור המשתמשים שיודעים הכי טוב מה נכון עבורם. בוועדת התחבורה שהתקיימה ב- 18.9.16 הציג ד"ר רוברט אסחק את המתודולוגיה ואת התוצרים הראשונים. לצפייה לחצו המשך

השקנו היום את האוטובוסים החשמליים שישרתו את נוסעי קו 4 שעתיד להפוך כולו לחשמלי עד סוף 2017. החלפת האוטובוסים לחשמליים תשפיע לא רק על איכות אוויר, הפחתת רעש ורמת השירות באלנבי – אלא גם תשפיע לטובה על ציר התנועה לכל אורכו ותשפר גם את תחושת הנוסעים באוטובוסים מתקדמים ושקטים. סוף סוף שקט ואוויר נקי ברחוב "אלנבי" אחד העמוסים במדינה בתחבורה ציבורית ובמספר הולכי הרגל. עוד על מהפכת התחבורה שיצאה לדרך לחצו המשך

תקנות חניה חדשות מפחיתות את תקן החניה בכל הארץ ובאופן המשמעותי ביותר באזורים הסמוכים למערך הסעת המונים. ההשפעה על תל-אביב-יפו תהיה משמעותית בעיקר ביחס לתקן ליעוד תעסוקה אבל לא רק. מטרת הורדת התקן היא לצמצם את השימוש ברכב פרטי אבל כמו שאני תמיד אומרת יש לבצע צעדים משלימים לייעל את התחבורה ציבורית ולהפעילה רציף 24/7 וכמובן לאפשר המרה של הטבת אחזקת רכב בעידוד הגעה ירוקה…

לקראת הדיונים המתוכננים בכנסת, כינסתי במסגרת ועדת התחבורה גורמים בעלי עניין והשפעה בעיצוב עתידו של ענף מוניות השירות בישראל , לטובת סקירת המצב הקשה בענף וחשיבה משותפת על פתרונות שיבטיחו את התפתחותו והתאמתו לשנים הבאות. על ההצעות האופרטיביות שהעליתי לטובת שיקום הענף לחצו המשך

נשיאת נשק במדינות שבהן היא מותרת כמו בארה"ב הנאורה מביאה לכמות הרוגים גדולה מזו של אירועי טרור, או ברפובליקת בננות מייצרת מליציות ופלנגות. זוהי חרב פיפיות, נשק יכול להפוך לכלי הרג בסכסוך אקראי ולהתגלגל בטעות גם לידיים של ילדים. על הקריאה של ניר ברקת לאזרחים לקחת את החוק לידיים ומדוע אני חושבת שהיא מסוכנת בראיון ב"חדשות הלילה"

הכנסת אישרה לאחרונה מתן סמכויות אכיפה לרשויות מקומיות, ולכן הגיע הזמן לשנות התנהגות כי בקרוב מאוד נהגים שיסעו על נתיב של תחבורה ציבורית יקלטו במצלמות ויקנסו! אני מקווה שהקצאת נת"צים תביא עימה שימוש מוגבר בתחבורה הציבורית ושנראה יותר נוסעים שיבטחו בלוח זמני ההגעה של האוטובוסים ופחות נהגים מתוסכלים שתקועים בפקק לצד נתיב תח"צ שומם. על חשיבות פריסת רשת נת"צים במטרופולין, קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

ראיון ב"לונדון את קירשנבאום" והפעם עם מודי בר-און שנתן לי לדבר בהרחבה על הצורך בשינוי שיטת התגמול בשכר – שמחייבת בעלות על רכב פרטי, ועל הדרך שבה צריך לפעול כדי לקדם תחבורה ציבורית באמת. לצפייה בראיון המלא לחצו המשך

סניפי דואר שכונתיים הם לעתים גם לב קהילתי וללא ספק שירות הכרחי עבור תושבים רבים ובעיקר עבור גמלאים ושקופים אשר משתמשים בשירותי "בנק הדואר" באופן תדיר. סגירת סניפים כ"תכנית ההבראה בדואר ישראל" צריכה לכלול התייחסות לצורכי התושבים. המקרה של הדואר הוא מקרה פרטני אך השיטה היא שיטה כוללת. היום זה הדואר ומחר זה קופות החולים, מכבי אש או כל שירות חברתי חיוני אחר. לתושבים שלנו מגיעים שירותים בסיסיים ומחובתנו לדאוג שיקבלו אותם, גם אם העירייה אינה ספק השירותים הישיר. על הצעתי המלאה לחצו המשך

במועצת העיר העליתי הצעה לסדר להתמודדות עם זיהום האוויר מתחבורה בעיר. כעירייה מובילה יש לנו תכנית לצמצום זיהום האוויר מתחבורה אבל רק חלקה הקטן אושר ע"י הממשלה ליישום וכדי שהדברים לא יתקדמו בקצב הצב הממשלתי נדרשת מדיניות, החלטה ודחיפה עירונית. עלינו להוביל מעבר מהנעה מבוססת דלקים להנעה בחשמל וגז ולהכין את התשתיות כדי לקלוט את הטכנולוגיות העתידיות ולעמוד בחזית השינוי. על הצעתי המלאה, לחצו המשך

לגודלה ולמיקומה של דירה, כמו גם לתשתיות במרחב העירוני, יש השפעה על אופי והרכב האוכלוסייה שתתגורר בה. כדי לשמור על היתרון שלנו כעיר פלורליסטית, גיבשנו מדיניות לקביעת תמהיל דיור שתהווה כלי עזר בקידום תהליכי תכנון שיאפשרו לנו להוביל מדיניות מושכלת ולא להיגרר אחרי יוזמות פרטניות של יזמים. רוצים לשמוע עוד על על מדיניות תמהיל הדיור שאישרה הועדה המקומית לתכנון ובנייה לחצו המשך.

ב24/12/15 התכנסנו ראשי ערים, סגני ראשי ערים ואנשי מקצוע, במסגרת פורום מטרופולין בתנועה – פורום המאגד את כל הרשויות המקומיות במטרופולין גוש דן. נושא התחבורה הוא נושא חוצה גבולות, לא ניתן לפתור את הבעיות בתחום בגבולות העירוניים אלא רק בשיתוף פעולה בין בעלי העניין ובראשם הרשויות המקומיות שמחויבות לספק נגישות תחבורתית לתושביהם. הקמת רשות מטרופולינית לתחבורה שתחבר בין הרשויות ותעודד שיתוף פעולה ביניהן היא תנאי הכרחי להתמודדות עם בעיות התחבורה בגוש דן. הדיאלוג בין הרשויות נחוץ כדי לפרוץ דרך בחשיבה ובעשיה המשותפת. היה מפגש מוצלח ופורה, נמשיך לשתף פעולה כי רק יחד נביא לשינוי אמיתי. לפרטים נוספים וצפייה במצגת שהוצגה במפגש לחצו המשך.

כנס מערכות תבוניות לתחבורה ישראל התקיים ב26.11 במכללה האקדמית תל אביב יפו וכינס יחדיו את מיטב המוחות הטכנולוגיים העוסקים בשיפור תחבורה יחד עם נציגי משרד התחבורה, עיריות ואקדמיה. סיפרתי על הקשיים שבהכנסת אוטובוסים חשמליים נקיים לעיר ובתקווה כי הרגולציה תהפוך פשוטה יותר עבור אוויר נקי יותר. לצפייה במצגת לחצו המשך.

קואליצייה מטרופולינית לקידום התחבורה הציבורית בגוש דן, ביוזמת סגנית ראש העיר תל אביב יפו, מיטל להבי (מרצ), התכנסה לראשונה ב-26.11.14, בהשתתפות סגני ראשי ערים וחברי מועצה הממונים על התחבורה ברשויות המקומיות ברחבי המטרופולין. במפגש השתתפו נציגים מרמת גן, פתח תקווה, גבעתיים, בת ים, רעננה, כפר סבא, ראש העין והוד השרון. במפגש השתתפו גם הגב' בקי שליסלברג שריכזה את כתיבת פרק התחבורה בועדת ספיבק-יונה וגב' סטלה אבידן יועצת לשיתוף ציבור.

מיטל להבי ב'ערב חדש', על קידום תחבורה ציבורית בשבת בתל אביב יפו והסטטוס-קוו. לצפייה בקטע הוידיאו לחצו המשך.

העירייה העלימה זכויות בניה בכל השטח ממערב לאלנבי, כדי לייצר חבות בהיטל השבחה ולהעשיר את קופתה: בלב העיר ובאזורים נוספים שהם לכאורה מוקפאי תכנון ובפועל מוקפאי שיקום ומניבי הון. מיטל להבי: "במקרה או שלא במקרה אני גרה ממערב לרחוב אלנבי בת"א, בסימטת התבור, בדירת 80 מ"ר שהיא כל רכושי. במסגרת הדיונים על תוכנית המתאר הבחנתי שבמפה המציינת את המצב הקיים מסומנים לא מעט אזורים בעיר כשטח לבן לתכנון עתידי. קשה לקלוט את ההשלכות שיש למיפוי של התכנון והזכויות בצורה כזאת שכל בקשה למידע על זכויות בנייה יושפע מהסימון הגורף הזה וכל אחד/ת מאיתנו שגר באיזור שנצבע בלבן יידרש לשלם היטלי השבחה בסכומים גבוהים על סגירת מרפסת או תוספת קומה, תוך התעלמות מזכויותיו בתוכניות ההיסטוריות של העיר תל אביב-יפו. רק מי שיגרור את העירייה לבית משפט יזכה אולי לחסוך לעצמו את תשלום ההשבחה אך ייאלץ לשלם שכר לעורכי דין. ככה לא צריכה להתנהג עירייה שרוצה בטובת התושבים. ככה מתנהג ראש עיר שהקופה חשובה לו יותר מבעלי הבתים הקטנים. " לקריאת הכתבה המלאה מדה מרקר לחצו המשך.

שנה לפני הבחירות מתרבים הניחושים מי ירוץ לראשות העיר והאם יו"ר סיעת מרצ במועצת העיר תל אביב יפו, מיטל להבי, תתמודד מול חולדאי.

אזור התעשייה רמת החי”ל – עתידים נמצא בהליך מואץ של שינוי הכולל הגדלה מואצת של שטחי הבנייה במקום. הפיתוח גורר עימו עומסי תנועה ניכרים, אשר גורמים למפגעי רעש וזיהום אויר הן באזור התעשייה עצמו והן בשכונות הסובבות אותו- ישגב, רמת החי"ל ונווה שרת במעגל הראשון, ושאר שכונות רובע צפון מזרח במעגל השני. תושבי השכונות הסובבות התנגדו לתוכנית בשל ההגדלה המשמעותית של העומסים על מערכת הדרכים וכך הכבדה של זיהום האויר תושבי האזור הכינו תוכנית חליפית למערך תחבורתי. בדיאלוג עם העיריה התקבלו עקרונות התוכנית והוכנה ע"י העיריה תדמ"ת 2006. עיקרי התוכנית: חיבור האזור עם כביש 4 ע"י הזנה מכיוון מזרח למערב והורדת העומסים מראול ולנברג ודבורה הנביאה. התכנית לא יצאה אל הפועל בשל הצורך להפקיע שטח של 2 דונם מחברת החשמל. מצגת הערר הוכנה בסיוע תושבי השכונה. לצפייה בערר ולכתבות בנושא לחצו המשך.

לקריאת פרוטוקול ישיבת המועצה 25.01.2004 לחצו המשך.

לקריאת פרוטוקול ישיבת מועצה מס' 5 לחצו המשך.

לקריאת פרוטוקול ישיבת המועצה 14.03.2004 לחצו המשך.

לקריאת פרוטוקול ישיבת המועצה 02.05.2004 לחצו המשך.

מיטל להבי הגישה ערר על החלטת הועדה המקומית לאשר את תוכנית שוק בצלאל. "התוכנית המקורית המאושרת, שהיתה אף היא במחלוקת, הגדירה סך בניה מקסימלי אולם תוכנית העיצוב פירשה באופן יצירתי כי אלו היו שטחים עיקריים ולהם יש להוסיף עוד שטחי שירות. כך כחלק מתוכנית העיצוב גדל המתחם בעשרות אחוזי בניה מבלי שהדבר הובא לידיעת חברי הועדה המקומית בצורה מפורשת". לקריאת הערר המלא וכתבה בדה מרקר בנושא לחצו המשך.

מליאת הועדה המקומית לתכנון ובנייה קיבלה את הערר שהגישה סגנית ראש העירייה מיטל להבי והחזירה את הדיון בתכנית לועדה המקומית. התכנית כוללת הקמת 3 מגדלי דירות בני 30 קומות ו-306 דירות בשטח של כ-100 מ"ר, זאת ללא תכנית כוללת לאזור המציגה את פתרונות התחבורה ומוסדות הציבור. לצפייה במצגת שהוצגה בדיון והחלטת הועדה וקריאת כתבה שפורסמה בנושא לחצו המשך.

פרוייקט ההתחדשות העירונית של שוק בצלאל שאושר בועדות התכנון הפך להיות פרוייקט להעשרת היזמים ורמיסת הסוחרים המקומיים וזכויותיהם. התוצאה הסופית – התפוררות השוק הראשון של תל אביב. לקריאת הערר וצפייה במצגת לחצו המשך.

להבי: "לא נאפשר מכירת קרקע עירונית בשכונה שיש בה את המחסור הגדול ביותר בשטחי ציבור" ערר על התוכנית הוגש לועדה המחוזית במטרה לשנות את התוכנית, להחזיר לה את הפונקציות הציבוריות שהושמטו מהתוכנית בעת אישורה בועדה המחוזית, ולוודא כי השטח יישאר בבעלות עירונית לטובת ציבור תושבי פלורנטין." לקריאת הערר לחצו המשך.

אתמול התקיים דיון במליאת הועדה המקומית לתכנון ובנייה (המורכבת מכל חברי מועצת העיר) בעררים שהגישה מיטל להבי לגבי אישור מדיניות תכנון מתחם המסילה (סמוך לדרך יפו, בין נוה-צדק לפלורנטין) ולגבי אישור תכנית "יצחק אלחנן ג'". בדיון הציעה להבי תנאים לאישור התוכניות, אשר יבטיחו את הקמת השטחים הפתוחים ומוסדות הציבור לפני איכלוס הבניינים, ויביטחו תכנון מאוזן וסביבתי. בסוף הדיון נערכה הצבעה האם לאשר את התכניות כפי שהן, וברוב של 13 מול 10 אושרו התוכניות. בעד אישור התוכניות הצביעו סיעות: תא1, ליכוד, ש"ס, יהדות התורה, צדק חברתי, הגימלאים ורוב העיר. נגד הצביעו: מרצ, הירוקים, עיר לכולנו ולתת לחיות. בסיום הדיון אמרה להבי כי היא מקווה שלמרות אישור התוכניות, חלק מההצעות שהציעה יוטמעו בתוכניות. לקריאת המצגות שהוצגו בדיון, מכתב הערר וסדר היום של הישיבה לחצו המשך.

לצפייה במצגת לחצו המשך.

מליאת הועדה המקומית לתכנון ובנייה החליטה לקבל פה אחד את הערר שהגישה סגנית ראש העירייה מיטל להבי על אישור תכנית "אלחנן ג' ולהחזיר אותה לועדת המשנה לתכנון ובנייה לדיון נוסף. בערר טענה להבי כי התכנית הופכת את רחוב יצחק אלחנן מכביש חד-סיטרי צר לכביש דו-סיטרי בן 4 נתיבים אשר יכניס כלי רכב לתוך מרכז העיר, הורסת 2 מבני בתי-ספר ומגביהה את מגדל יצחק אלחנן לגובה של 40 קומות, זאת ללא תמורה ציבורית ראויה. לצפייה במצגת שהוצגה בדיון והחלטת הועדה וקריאת כתבות שהתפרסמו בנושא לחצו המשך.

שבוע שעבר דנה מליאת הועדה המקומית לתכנון ובנייה (המורכבת מכל חברי מועצת העיר) ב- 2 עררים שהגישה סגנית ראש העירייה מיטל להבי: מסלנט 20 (שכונת שפירא) – תכנית אשר סותרת באופן מהותי את תכנית האב לשכונת שפירא שהוכנה לאחרונה וקובעת תקדים מסוכן לגבי תמ"א 38 (תכנית המתאר לחיזוק מבנים כנגד רעידות אדמה) ותכנית מחלף השלום מזרח – תכנית שמאיימת להפוך את רח' יגאל אלון לאוטוסטראדה בעלת 10 נתיבים שתפגע קשות בהולכי הרגל ורוכבי האופניים. הועדה החליטה לקבל את העררים ולהחזיר את הדיונים בהם לועדת המשנה של הועדה המקומית לתכנון ובנייה לדיון נוסף ומעמיק יותר בתוכניות. בנוגע לתכנית מחלף השלום מזרח דרשה להבי כי בדיון יוצגו שבילי האופניים והמדרכות ברחובות יגאל אלון ודרך השלום בצורה ברורה. לעיון במצגות שהציגה מיטל להבי בדיון ובכתבות שהתפרסמו בנושא לחצו המשך.